捷安特在推广自行车文化一直不遗余力，第三届北京自行车文化节暨北京国际自行车博览会上，我们也看到了这个走在行业前头的品牌。BIKETO记者甚至在现场遇见捷安特中国有限公司总经理郑宝堂先生，他也是捷安特投资有限公司董事长、江苏捷安特自行车文体基金会名誉副理事长。郑宝堂先生在捷安特展位接受记者采访，就捷安特今年的市场情况及捷安特近期的热点举措——入驻电商等方面进行分享，他同时还对业内热点新闻——小米自行车发表了个人的看法。（以下郑总=捷安特中国总经理郑宝堂）

捷安特中国公司总经理郑宝堂先生

记者：捷安特是如何加入北京自行车展的参展团？

郑总：捷安特从六年前就开始推动中国的自行车文化，所以成立了江苏捷安特自行车文体基金会。几年前人们对于自行车的认识远没有如今这么深入，自行车仍然被当成一种普通的交通工具，这几年随着国民经济的提升，老百姓开始重视健康，自行车运动是很好的选择，自行车逐渐受到关注，我们想自行车也要转型升级，所以我们便成立了基金会来推动自行车文化。

中国自行车协会早在三年前就举办自行车文化节，这与捷安特这几年努力推动的理念不谋而合，于是捷安特从三年前就开始参加，每年都会过来看看。今年文化节同期首度举办博览会，虽然第一次举办而且规模不算大，但从参展的品牌来看，业内顶尖的品牌都到场了。

记者：各大品牌商反映，今年中国的市场情况比较吃紧，您是如何看待这个尚未做起来就已被瓜分的蛋糕呢？

郑总：其实，从去年下半年市场开始回归平稳的发展，不像三四年前一下子相当迅猛。这个市场一定要回归这种比较平稳的成长，这是相当符合市场经济的规律。自行车这几年转型升级很成功，虽然电动车的发展已经抢占了很大一份额的市场，但随经济发展，人民生活水平的提高，老百姓越来越重视健康，自行车关注率越来越高。中国的市场显现出巨大诱人的潜力，各大品牌都意识到这个市场。

但接下来市场马上面临供大于需的局面，进入市场的品牌多了，但是需求相对没有那么大比例的增长。我的意思是，中国的自行车在慢慢转型，从传统转变到运动休闲风，慢慢会有很多人加入，运动休闲单车的整体需求还是会增长，但增长速度远没有前几年那么迅猛，未来是真正回归市场经济的态势。所以大家都明显感觉到今年的竞争压力特别大。

GIANT 在北京展上带来的顶级战车

记者：在这个看似低谷的市场中，捷安特今年情况如何呢？

郑总：事实上我不认为这是低谷，像今年以来才是正常，未来供给会大于需求。市场并没有萎缩，还是在稳步增长，但上升速度放慢，中国的市场在重新分配，以前整个大陆才几家厂商，生意好做，现在就不简单了。

好在捷安特在中国耕耘了二十余年，基础比较扎实，或者说早已预见这种现象的发生，各项工作早有准备，有比较良好的应对措施，为此1-8月份，捷安特的销售量及销售额均保持增长态势。

记者：有人说大陆自行车行业目前的现象正是台湾业界出现过的，你觉得大陆的自行车是在遵循着台湾的发展轨迹吗？

郑总：我认为大陆这几年的发展初期遵循台湾的发展轨迹，然而后期却有着自己的特点。这是两个完全不同的市场，台湾市场仅有2300万的民众，大陆则有13亿，台湾市场是浅碟形的，起来得很快，消失也很快；大陆容量大多了。台湾的市场已经饱和了，大陆仍以山地车居多，公路车还有很大的空间。我认为大陆自行车朝运动休闲领域发展仍处于初期，接下来竞争压力会更明显。以前可能自行车觉得很好做，也吸引了一些行业外的人进来投资，但接下来要存活要靠真正的实力。

记者：最近业内最火的莫过于小米研发自行车一事，小米的进军会给传统的自行车行业带来冲击吗？

郑总：小米研发自行车很好！表明自行车有很大的潜力市场，它看到这块了。

自行车可以结合很多IT科技，穿戴装置、或者透过电子化来进行骑行健康的监控，还有很大的空间可以发挥。这确实会给自行车行业带来电子化的创新。

这也多少会有一些影响，冲击是有的，传统的自行车行业也应该关注一下，IT高科技的产品应用到自行车上有助于提高骑行的技巧、舒适度，甚至还能在骑行健康方面进行指导。

说实在，不管是自行车，各行各业都是全面性竞争，不能只是在一个领域突出，一定要兼顾各个方面。我的看法是，传统的自行车品牌还是需要引进高科技的配置，满足骑乘的乐趣，达到科学的骑行。

记者：很多行业在竞争剧烈时，往往会打起价格战，今年自行车行业这类战争也愈演愈烈，这种价格战还会继续吗？

郑总：我想这是一定会的。这么多品牌同时进入市场，为第一时间抢占市场，一定会先以低价入市，我认为这种态势会在三五年之后才会平稳，才会进入到真正的良性的市场经济。

为应对这场硬战，捷安特这几十年来一直在各方面做实力的延伸，包括研发创新设计、提升制造的实力、及销售通路的转型升级上努力，同时也成立G-TEAM(捷安特协力促进会)，花了大量精力与二十七家的厂商进行配合，从怎样提升制造实力、怎样来做更紧密配合、怎样强化企业的体质等各个方面进行协同合作。

竞争只会越来越大，消费者的要求也会越来越高，尤其是自行车这个行业，跟其他行业有所不同，自行车的所有零配件都能看到，消费者很容易货比好几家。

未来的竞争是全面性的竞争，经营也应该是全方位的经营。我们在这方面应该算是跑在前面，或者应该说是在这方面投入的人力、物力比较多，可能在这方面也比较有经验。这也是捷安特经营的一大优势。

捷安特进驻天猫，官方旗舰店页面

记者：捷安特投入网络销售大军的初衷是什么？经过三个月的酝酿，目前发展情况如何？

郑总：捷安特投入电子商务一方面是尝试，一方面紧随趋势，尤其当中国的电子商务跑在全世界的前头之时，捷安特也不想缺席这一领域，希望透过结合未来的趋势做一些探索。初期，我们并不指望在电子商务领域做出很大的成就。做这件事是基于三点，现在网上仿冒捷安特的很多，公司成立了法务部，但仍然防不胜防，一来我们希望透过电商达到正本清源的效果，二是品牌推广，希望车友仅靠手指轻轻一点就能了解到捷安特的动态，三则是线上线下互补的销售。

我们还处于摸索阶段，初期设定的目标也不高。线上线下销售的车款不尽相同，为此对于线下的销售不会产生冲突，目前天猫旗舰店上的产品是相对高端。我们希望电商能够对线下的销售有正面的帮助，达到1+1>2的效果。

记者：如何看待电动助力车？

郑总：智能助力车（E-cycling）是捷安特另一类比较提倡的产品，虽然国内电动自行车一直销售火爆，但捷安特仍很执着于这一领域，希望透过E-cycling让车友体会到骑行的乐趣。这几年更是将欧洲的款式引进国内。捷安特在推动自行车文化，希望扩大骑乘的风气，那么就提倡各个层面的人群（老中青少）都能参与骑行，E-cycling就为要爬坡、逆风或年纪较大的车友提供了机会，加入骑行团队一同挑战。

责任编辑：凌子