这家来自台湾的鑫元鸿实业股份有限公司主要生产高端自行车轮组部分，一直致力于为世界各大品牌设计及代工轮组，20多年间的不懈努力，在自行车行业内已经是声名远播大企业。
鑫元鸿厂区
鑫元鸿工厂一直为国际大品牌代工产品，其中著名的FORMULA花鼓就是他们生产代工的，因其质量可靠且做工上乘得到业内同行的一致好评。多年来打下的扎实基础使鑫元鸿渐渐成为一家制造自行车轮组极具实力的厂家，再加上自身拥有设计研发的能力，近年来便成立“XERO”的高端自行车轮组品牌。
就在厂区门口矗立着一个由自行车铝合金轮圈拼凑组合的艺术作品，形象与中国龙十分相像，其名字为“鑫龙跃元鸿”的作品。藉以龙的吉祥寓意，为求公司的未来能顺顺利利大展宏图之意。
轮圈龙之艺术作品下有“只要用心，就能改变”的字样，说明鑫元鸿公司对产品和用户的态度，只要用心才能做出最好的产品的经营理念。
工厂参观
铝合金车圈制成的原材料
鑫元鸿是一家制造轮组相对独立的工厂，为求质量稳定和品质上乘，其原料必须通过认可才能进入工厂，其中轮组所需的所有部件全部由自家生产。
铝合金原料管材被放入加工生产工序中去，工作人员正把原材料利用机械弯成所需的弧度，最终变成车圈的雏形
车圈按照长度裁切完成后被送去另一部机械进行焊接
跟一般的拼接方法不同，接口焊接的车圈不论是强度上或是外观上都要比一般的车圈好得多，剩下来的只要将毛坯的部分打磨掉就完美了。
接下来BIKETO小编参观的部分还有碳纤轮圈的制成工艺，工作人员正在按合理的比例裁切碳纤维布料
被裁切出来的碳纤维布料被另一组工作人员处理，按设计需要在模具上进行碳纤维堆叠粘接
车圈基本形状堆叠好以后被送去最后的加工部分，碳纤维车圈在成型之前需要经过定位处理和加热处理，车圈的雏形被放入一个标准钢制模具里，压实并固定好。
被固定好的的碳纤维车圈送进了专用的热成型机器里，在唯一的开口部分注入高压气体剂型，再一边进行高温加热处理，待车圈“煮熟”就完成了。
碳纤维车圈的成品，把毛边都打磨掉就完美了
被制成以后的轮圈会按每批次抽出产品进行高精度测量，轮圈的尺寸精度必须符合标准才能出厂，不单只对客户，他们对自家产品的质量把控方面十分严苛。
轮组的辐条部分也是自家制成，采用进口304不锈钢为原料加工，辐条变径、攻牙等工序全部自家完成
鑫元鸿工厂轮组辐条成品
成品的辐条同样需要进行抽样检测，图中为工作人员用电子显微镜对辐条的螺纹进行抽样检测，所需精度必须达到要求
在步行到另一组生产车间的时候经过他们的员工食堂，非常的干净整洁，员工餐也是由工厂内部炊煮，保证员工的饮食健康。据了解，鑫元鸿这样的举措使得他们的员工从未发生过一例因为饮食出现的事故，且员工的健康饮食得到不错的保障。
走到另一个车间能看到大工厂都基本配备的高精度数控切削机器，加工过程全部由电脑输入程序以后的机器完成
这是一组花鼓壳体的切削加工进程
花鼓壳体完成切削和表面着色以后就会让下一个生产车间将花鼓其他部件装配起来
部分花鼓上塔基的组成由人手排列放置后，最后由全自动的机器完成组装，生产过长飞快，而且能保证装配质量
花鼓壳体和塔基组成装配后，每一个花鼓都需要经过上图的机械检测转动的顺畅度，检查培林的安装是否到位
经过重重检测过后才能流入之后的轮组生产线
其中也有快拆杆部分在做LOGO镭射雕刻
自家生产的轮圈、辐条及花鼓通过严格的内部检测后才能进入最后的组装，经过工作人员对轮组的初步编织后进入到自动成品编织的生产过程，轮圈的所有基本设定由机器控制，成品轮组的生产速度快得惊人。
在最后成品轮组的质量把控方面会有一帮专业人员来对每一个机器生产的轮圈进行检测校正，辐条张力、轮圈对中程度和圆度都有规范的检测。
当然，生产出来的成品轮组也会经过内部高强度的耐用性测试，只有通过检测才能出厂
离开工厂以后进入到隔壁的办公区，大堂门口很醒目的一个FORMULA字样，鑫元鸿原是代工该品牌的花鼓出身，至今已经有20年的历史。
大堂背后是鑫元鸿“XERO”品牌的产品展示区
展示区中的“XTR”技术表示XERO全系列车圈都能支持无内胎系统的安装，而另一侧是鑫元鸿研发的花鼓39T咬合技术的应用
鑫元鸿不仅只有良好的生产技术，同时他们也拥有专业的设计研发团队，极具开发新产品的能力使他们对“XERO”这个自主品牌充满信心。
XERO成品轮组系列，作为一家做世界大品牌代工多年的厂家，品质及质量已经毋庸置疑，同时他们也有创造新产品的能力，XERO的产品值得期待。
责任编辑：DJR
