今年Novatec在南京亚洲自行车展会上展出他们过人的产品，一直追求更好产品的Novatec再次改进并研发新品，在2016年带来更好的产品为车迷提供选择。

在发布会之前先播放一段由Novatec赞助的车队的精彩视频，各种极限动作和暴力的使用方式但轮组依然正常使用，表示Novatec可以经得起国际级的考验。

久裕兴业科技股份有限公司行销总监陈松君向大家讲解Novatec新品的各种技术改造所带来的性能提升以及新型号的发布。

Novatec花鼓内部的逆棘器外圈贴合花鼓壳体的方式并不是传统的螺纹上紧的固定方式，而是采用更加可靠的花键安装方式，既可以增加强度又可以保障其有更好的耐久度。

Novatec目前所打造的花鼓塔基棘轮基本就这四种类型，同时也是最为高效和坚固耐用的类型

赞助车队的车手都比较喜欢使用R5轮组，它既有侧向和加速刚性而又有破风效果。而全系列的轮组采用DSN铝头，相比第一代，现款的轮组重量来得更轻。塔基全面支持兼容shimano的11速系统、并在碳纤维轮圈的刹车面上使用3K编织，强化了抗热程度。

Novatec 为Cyclocross（CX）车型研发的新品种R3轮组

R3 Clincher碟刹公路轮组采用的是偏心轮圈，两侧辐条的张力会更加平均一些。全系列的轮组采用DSN铝头，前花鼓支持QR、9×100、12×100和15×100，后花鼓支持QR、10×135、12×1135和12×142的尺寸，花鼓塔基支持替换SRAM XD塔基系统。

FACTOR是Novatec的高端品牌，全系轮组全部采用碳纤维轮圈，而且品质已经经过国外知名的车队长期测试，并得到不错的评价。

新品的轮组都搭配无内胎改装的蓝色内衬带，为提高改装的质量、操作失误的影响和节省使用者的时间，Novatec在工厂的时候就已经帮忙装配好真空胎专用内衬带。

E-RAM是Novatec开发的一个电动系列产品，为了更好的与常规车辆兼容安装，E-RAM山地车爬坡电机套件就此开发。

最主要的动力驱动部分就安装在左侧曲柄处，目前兼容BSA五通安装（普通螺纹式），只要将左侧电机安装在左侧曲上就完成了，而且内部阻力少，就算没有电池驱动，它仍可以当常规自行车一样的骑行。电机重量约1.5kg，可以输出250W，最大出力69Nm的扭力，在满电状态下可以持续上坡20公里。

系统电源供给提供一个磁吸式接头，在外带电源的电源线以外被勾住的情况下，电源线会自然脱落避免以外发生。而电源接头可以随意安装在车辆的任何地方，只要电源线够得着就可以了。

而电源则是一个有50V的锂电池，容量有5.8-7.0Ah，总重量约2.1kg，可以放在常规背包内。电池上方有两个常规的USB接头，可以担当普通充电宝的功能，在搭配原厂充电器可以在1小时之内快速充满电。而整套E-RAM系统并没有任何的远程按键控制，使用者可以利用常规的智能手机（安卓系统或苹果系统都可以，诺基亚的不清楚）下载一个专用的APP，通过手机可以控制系统的输出特性和各种骑行模式的切换。

责任编辑：DJR