捷安特工厂探访记连载系列2：如何制造碳纤维车架第3页|企业参观|GIANT捷安特

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企业探秘行业动态

捷安特工厂探访记连载系列2：如何制造碳纤维车架

2015-10-22 16:34:44 出处 : Bikeradar.com 作者 : James Huang（凌子译）点击 : 95681次评论 : 75

下备料

直接脱膜的组件

直接脱膜的组件看起来还是不错的，但仍需要大量“表面”工作

各部分组件的重量公差要求严苛

工人用锉刀来修饰表面

工人用锉刀来修饰表面，别懊恼，你会惊异半成品表面有多粗糙

52关键部位要借助外物来检测是否过关.jpg

关键部位要借助外物来检测是否过关

53捷安特TCR Advanced SL车架组件——立管及五通的连接件.jpg

捷安特TCR Advanced SL车架组件——立管及五通的连接件

54旋转式工具也是好帮手.jpg

旋转式工具也是好帮手

55进入涂装环节前的一系列工作会让模具消失.jpg

进入涂装环节前的一系列工作会让模具消失

56检测一下塑料囊是否漏气.jpg

检测一下塑料囊是否漏气

57夹具加工环节，小心手呀！.jpg

夹具加工环节，小心手呀！

58水管流出的水可以环节切割时粉尘纷飞.jpg

水管流出的水可以缓解切割时粉尘纷飞

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五通内部的打磨

60这些夹具适用不同尺寸的架子.jpg

这些夹具适用不同尺寸的架子

62工人正在钻shimano Di2电池的安装孔，不知道他们是否见过装上车的样子捏.jpg

工人正在钻shimano Di2电池的安装孔，不知道他们是否见过装上车的样子捏

63这次是给捷安特RideSense无线传感器的.jpg

这次是给捷安特RideSense无线传感器的

64所有的车架零组件会统一在这个房间集中.jpg

所有的车架零组件会统一在这个房间集中

65各个组件拼接成一个车架的过程就像玩拼图游戏，就是太贵了点.jpg

各个组件拼接成一个车架的过程就像玩拼图游戏，就是太贵了点

66这胶水的量用得可真够多.jpg

这胶水的量用得可真够多

67每个连接处要再补强.jpg

每个连接处要再补强

68连接处用了橡胶和胶布来抚平表面的胶水.jpg

连接处用了橡胶和胶布来抚平表面的胶水

69刚黏好的车架放在校准工具上.jpg

刚黏好的车架放在校准工具上

70在胶水未完全干之前还有调整的空间.jpg

在胶水未完全干之前还有调整的空间

71准备放上夹具的车架.jpg

准备放上夹具的车架

72另一位质检员.jpg

另一位质检员

表面处理

车架在进入涂装环节之后要再来一道表面处理

碳架的瑕疵

鲜有厂家会对此如此开诚布公，但是，填料不时会用于处理表面的瑕疵。

补碳架

上了涂装之后这些填料是看不到的

表面磨砂工序

另一道表面磨砂工序，墙边的潺潺流水是为了减缓空气中的碳粉尘

相对来讲，钻这些孔就太容易了

螺纹铆钉

钻入螺纹铆钉

第一轮的涂装开始了

等涂装的碳纤前叉

架子上的碳纤前叉静候涂装

加工中的车架从天而降

大量的碳架

捷安特大厂一天的碳纤车架比很多消费者一年见到的还要多，大厂工人真有眼福

下一集我们将看看捷安特是如何制造它的铝合金车架，欣赏大厂大法。

捷安特台湾工厂探访记连载系列3：如何制造铝合金车架

捷安特台湾工厂探访记连载系列4：如何喷漆和组装

责任编辑：凌子

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企业参观 GIANT捷安特

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坐垫与丁丁 2015-10-22 16:42
铝合金篇一定也要等到一年后才能看到了！我有强烈的预感说实话看了那么多碳架的生产视频，依然认为铝合金的工艺还有提高的空间。毕竟机产和手工在品控上还是有差别的，一条线正常维护一年都能如一，手工的不确定性概率就大太多了。不过贵的原因也在此体现了一部分！最后再叨唠一句铝合金，一定还有更加先进的制作工艺的，以我大学导师的名誉保证！
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- 空山新雨 2015-10-22 17:02
  我觉得还碳纤维的性能好得多
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- BIKETO凌子美骑编辑 2015-10-22 17:06
  小编如此不给力，拖出去斩了！不过斩了就真的断更了，求楼上饶命，编编我挑灯夜战，快马加鞭
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- 坐垫与丁丁
  回复空山新雨
  2015-10-22 22:58
  科学上来说材料性质是不差，但是又从科学来分析铝合金也是不错的生产加工材料。各有优势啦
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失窃的石头 2015-10-22 21:09
看看捷安特，再看看自己厂内的工艺比它好多了
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- 洪淼军 2015-10-23 09:11
  快供稿给美骑！给大家看看！顺便能打个广告呢！
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- partner骑行 2015-10-24 23:16
  对对
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- BIKETO凌子美骑编辑 2015-10-27 18:07
  别说打广告嘛，咱来普及知识，开科普贴，可以发射到janie@biketo.com
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提里奥佛丁 2015-10-29 01:32
感觉，碳纤维加工时对工人的保护真的很差，那些碳纤维粉末都是致癌的！我们自己做实验的时候都要带PM10的口罩
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- 首都机场不好看 2015-12-26 11:13
  要知道，只有在碳纤维管材切割时才会产生粉末，这种一层层贴碳布的方式不会产生粉末
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- 提里奥佛丁
  回复首都机场不好看
  2016-01-20 17:28
  碳架不用打磨？不用钻孔？不会产生粉尘？帖子里都有防粉尘的措施，只是人们的意识还是不够
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硬核SOA丶 2015-10-22 18:45
那不是水，是切削液，不是用来降尘的，是用来冷却刀具
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- BIKETO凌子美骑编辑 2015-10-23 10:11
  在原文中，作者说是水，不过楼上提出疑问之后，译者查询资料认为切削时用的应该是切削液，而墙边的仍然是水。
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方某人 2015-10-26 19:40
我也计划自制一个车架。
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- BIKETO凌子美骑编辑 2015-10-27 11:52
  大神，制作成功，欢迎写制作流程来投稿哦！发射邮箱janie@biketo.com
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糖糖的康康 2016-01-09 08:13
贵的有理由
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行者无疆， 2015-12-02 21:29
台产的
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^-^马到成功！ 2015-10-27 14:42
车架是自行车的灵魂,捷安特自产率真高
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嘿.，马鼠鼠 2015-10-26 19:44
看到的是落后，还是落后。失望
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莫曼顿~深海 2015-10-26 18:17
还有些制作流程没有写秘密
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拉拉拉 2015-10-26 13:57
原以为台湾的管理水平会很好，作为大厂车间管理的不好工人没统一的工作服地方杂乱无章车架打孔应该用自动化工具，人工掌握不好力度
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正月的小土 2015-10-26 07:59
技术的突破会带个老百姓更多的实惠，希望碳纤维早日进去普通老百姓家。
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zhulvqi123 2015-10-25 23:09
期待铝合金车架的制造流程
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福州踏趣-胖子 2015-10-24 18:28
为啥感觉像在广告
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墨者·兼爱 2015-10-24 17:58
碳纤维摸起来手感是像金属多一些还是像塑料多一些呢
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