我们已经对自行车业内多个品牌的工厂进行了参观，但很少见到套件龙头Shimano的工厂露面，这是一篇来自MTB news的挖坟稿，讲述了Shimano十年以来首次向欧洲行业记者开放工厂的参观之旅，我们得此机会可以窥探一下这个行业龙头的内在。也许有读者已经看过，不过这丝毫不阻碍我们探索日本精密加工工艺能给我国工业带来的种种启示。能够成为行业龙头总有它独到的一面，专注、谨慎、务实、创新，太多值得学习！原文为德文，译者水平有限，如有纰漏，还请指教。
过程才是目的，远赴亚洲的这趟旅程显然给我留下深刻印象。在一位面带微笑的Shimano工作人员的引导下，我们正式开启Shimano位于日本下关港市的工厂之旅。PPT一个禁止拍照的标识着实让现场的摄影师脑门疼，厂内不允许拍照、不允许录像，就连手机也禁止。我们甚至还没来得及提出疑问，就有人递给我们头盔，紧接着口号响起“A组请跟我来，B组8分钟后出发”，如此就踏上参观之旅。
首日及次日
一帮自行车行业的欧洲记者在阿姆斯特丹登上KL867航班，经过11小时10分钟的漫长飞行终于抵达大阪。大阪人口仅次于日本首都东京，它不仅是个美食之都，还是世界第一自行车零配件制造厂Shimano的总部所在地，这也是我们出现在此处的原因。Shimano主动邀请媒体记者参观日本总部，这可是十年一遇。一想到有机会见识到这个超级大厂的冷锻技术以及大量XTR级别的产品，我们兴奋难耐。这绝不是一般的参观之旅。
第一天大早抵达目的地后的安排是观光，主要让来宾调整休息，因为接下来几天安排满满。巴士徐徐开动，我们游历了大阪城——日本最大的古城堡，这座古城堡在高楼大厦和四通八达的高速公路间成为一道独特的风景。几站之后，我们来到道顿崛商业区，终于实实在在感受到日本骨子里的疯狂。
日本大阪城
这里展现了日本人友好安静性格背后的不同。不可思议的嘈杂，到处都有卡通人物，车站的天气显示屏也像有超级马里奥在跳动着。赌场和游戏厅把都市的喧嚣进一步推向高潮，震耳欲聋的声响挑战脑袋的承受能力。舟车劳顿加上一顿疯玩，我们累瘫了，回到房间倒头就睡。
热闹缤纷的日本，到大阪旅行，道顿崛是必须去的。游客流连忘返不仅仅是因为有心斋桥和购物的乐趣，还有风味独特的大阪小吃，章鱼烧、章鱼小丸子、拉面、乌冬面、大阪烧、寿司料理、韩国烧烤放题（自助餐）等，可以说这里是大阪的美食天堂。
道顿堀是一条位于日本大阪府大阪市的运河，以邻近的戏院、商业及娱乐场所闻名，这似乎跟节假日的广州有得一拼
马里奥游戏机
Shimano下关港工厂
大阪新干线车站，这些发往日本各地的交通工具是世界上最准点的列车。2005年，新干线列车全年只有6秒误差，但很不幸，我们等的这辆晚了50秒。
大阪新干线
转乘巴士，这是这趟旅程中使用最为频繁的交通工具；小仓市下起雪
德国人习以为常的天气对日本人来讲并非如此。天下起几厘米厚的雪，如果这发生在慕尼黑或科隆，人们肯定耸耸肩不当回事，但在日本则煞有其事，铁路关闭，汽车轮胎锁上链条。
好在最后列车还是到了，说实在的，这应该是最舒适的列车之旅。经过一个半小时的汽车之旅后我们抵达下关港市（因为高速公路封闭了）。这就是Shimano崭新宽敞明亮的下关厂所在地。因为被雪困住，我们的用餐时间被大大压缩——只有12分钟。随后友好的向导简述接下来的行程安排，再次强调了“禁止拍照”。现场的23位摄影师一定都在心里问候了一遭他全家。
禁止拍照、禁止触碰、禁止双手插入口袋（左）；工作人员为我们分发安全头盔（右）
车间正在繁忙运作——图片源自Shimano
这次的工厂参观有别于以往的参观之旅。在其他工厂我们自由多了，品牌方会将部分机密或者不对外发布的产品遮挡起来。但此处我们自由的时间只有30分钟，还有工作人员一路引导，这既是Tiagra和105套件，也是山地套件的Saint和XT曲柄以及Nexus、Alfine的后花鼓的生产地。
工厂最尽头的一端：包装间
Shimano所有东西真的都是自家生产。原材料经过压制、锻造、热处理、表面处理，最后打包运走。厂内的大型机器令人印象深刻，大型机器臂完成了大量精密的任务，如此高度机械化只需要少量的雇员。然而这一切没法细细观察，我们的日本向导健步如飞，30分钟后准时无误把我们送到一开始抵达的地方。
安全第一
业内套件龙头老大，基本所有东西都是自家生产
大合照（从里外看）；正常角度的大合照（右）
有趣的巴士返程之旅，全球市场经理Manabu Tatekawa 立川学先生分享了Shimano发展史上的趣事。
我们还没意识到发生了什么，一辆开往大阪的大巴已经抵达。今天我们算是真正见识到日本人的做事方式：高效准时。一整天11个小时来回奔波，他们仅用半小时的时间给我们展示了工厂面貌。抵达大阪已经天黑，我们也累得筋疲力尽。
Shimano大阪堺市总部和高科技生产基地
今天在路上的时间相对少一些，因为Shimano的日本总部就在大阪，此处更是其高科技生产基地，也是我们期待已久的。
天仍然很冷，但万里无云
欢迎欧洲媒体团
这时候的天气是最棒的，晴空万里。汽车抵达之时，我们受到热烈的欢迎。一位摄影师准备就绪，员工们向我们问候示好。巧妙的安排使得旅程结束之后不用再集合拍照。崭新的总部令人印象深刻，大面积采用木质材料，光线充足井井有条。和昨天一样，我们先到会议室开会，仍然不允许拍照。今天更是连本子和平板电脑也不允许携带。
高处是自动运作的流水线，底下是远程控制的运输车。我们得当心别掉下个什么东西砸了脑袋。
总部的高科技生产中心正在生产Shimano高端的曲柄组——XTR铝合金曲柄组。一般来讲，模具也是彰显生产技术水平的一大指标，是新产品的基础。这里第一时间见证着每一个新产品的诞生。新产品一旦确定，生产线就会搭建起来。只要成品通过测试运转无误，那么这套系统将会普及到Shimano的其他工厂——典型的日本工作方式。
昨天匆忙间听说了这个总部，亲眼目睹后才知道这是我所见过的最具现代化的公司。一切都整洁妥当，如果居高临下，厂内的一切一览无余。首层远程控制的运输车来回忙碌着，高效，科技感十足。此时的相机其实用处不大，因为你根本没法拍到这庞然大物里面潜藏着什么。
展示厅完美的产品
任何一个看过XTR曲柄生产流程的人都会对工程师钦佩不已，并开始能够理解Shimano为何执着于用铝合金来制作曲柄而不是碳纤。它是冷锻成型，一个简单的圆柱形铝合金块经过模具和精密机械手的联合操作，并经过冷挤压成型，这种持续不断精进的工艺使得零件强度和精度高，表面质量好，而且节省材料，成本大幅度降低。冷锻工艺是一种精密塑性成形技术，具有切削加工无可比拟的优点，如制品的机械性能好、生产效率高和材料利用率高，特别适合于大批量生产，而且可以作为最终产品的制作方法。但冷锻时，因金属的塑性低，变形时易产生开裂，变形抗力大，需要大吨位的锻压机械。
曲柄主要由盘爪和曲柄腿构成，这两部分的结合并非焊接，而是采用特质的粘胶剂准确无误“粘合”在一起，而这种粘胶剂只在紫外线条件下起作用，并进一步加强曲柄的耐用度和强度。
Shimano任何高端的曲柄并不是仅仅上个涂装、做个简单的表面处理再打上LOGO就了事，而是一个复杂的包含各种溶液的过程。
蔚为壮观的机器是奇迹发生的地方
令人印象深刻的大型机器，我们只能从外面看到个大概
这些用在XT和Ultegra套件上的中空曲柄一直是谜一样的存在，当我们询问到技术的实现方式时，淘气的笑脸总会回应：“这得益于我们的Hollowtech 技术”。
总部主楼
夏天屋顶会开满花
总部旅程的终点在会客厅进入尾声，这里也是Shimano各个系列产品（山地、公路）的展示厅，不用意外，你还能欣赏到大S家的高端渔具。
入口就可以看到Shimano大部分的产品
简直完美！
Shimano家产的渔具
时间的印记：老款的XTR曲柄组
天色还早，汽车抵达总部大楼，我们该离开了。
必备动作：媒体团合影
堺市自行车博物馆
Shimano公司的自行车博物馆展示了自行车的发展史，陈列了各个年代的自行车及零配件，俨然一座自行车大观园。博物馆是一座灰色建筑，你很难从外边分辨出它的特别之处，跟欧洲老式自行车店很相似。
博物馆工作人员为我们介绍自行车的发展史
只恨时间太少，未能将这里的自行车一一观赏。第一辆木质自行车、三轮车最初配置的车把、欧洲第一辆搭载Shimano套件的竞技赛车。绝对不能错过的珍藏：1978年的Breezer自行车。
满目琳琅的“旧”车
多年前的自行车海报（左）；一辆来自荷兰的老式童车（右）
一辆于1950年在德国破了记录的老爷车
OVE商店
Shimano还在东京和大阪两地开设了单车主题商店OVE，这两间店没有出售任何自行车零配件，而是为了推广自行车文化。东京OVE提供食物，是一家咖啡厅；大阪的OVE则打造成图书馆，有许多关于自行车的书籍。人们在店里还能接触到自行车产品，以及自行车方面的资讯，Shimano希望向社会普及自行车文化。
辛苦一天脱鞋吃饭去啦！
一天的行程到此接近尾声，用餐后我们会尽快回到酒店打包行李，因为第二天我们将搭乘飞机继续参观之旅的下篇，至于会去哪里，在这里先卖个关子：
1.我们还会继续待在亚洲；
2.目的地气候温度高达30度
期待下一站的旅程吧！
题外话：锻造
Shimano一如既往地保持神秘，并没有向媒体进一步阐述其锻造技术的乾坤，我们的编辑Thomas Fritsch只能大致描述其生产的过程。
挑选材料
1、原料切削成特定形状的金属板
2、板材注入模具成型
3、根据板材用途，按照特定工序加工/4、去除边角料，Shimano这种精密加工的方式可使得原料利用率提高，提高使用率
Dura-Ace曲柄剖面，XTR的应该也与此相似
优势
1、晶体结构具有更高的强度
2、硬度更高
3、精密锻造节省材料，环保节约资源
4、更为精密
5、表面更为光滑
不同的部件如何接合在一起？
为何这种锻造工艺无法普及？
至少要投资数百万欧元，单购入成型机就要花费十万欧元
切削机可以一次性生产零件，但成型机则还需要大量前期工作。过程相当复杂，可能需要数月时间去摸索设置材料合适的厚度、受力强度和速度等，参数一有差错前功尽弃。相比之下，铣床加工需要考虑的因素则大大减少。
猜一猜的谜题为记者们将留在亚洲前往Shimano马来西亚工厂参观，敬请期待！
责任编辑：凌子
中国虽为世界工厂，但太多精密机械还得靠进口。现在自行车变速套件这块蛋糕大了去，但大部分都给了日本，从买菜级的TZTX到竞速DA，中国满大街
