在广州公路车圈混的人很少不知道大学城哈泳雅车店，它是出了名的卖贵货。店主熊猫和星河体型悬殊，被车友戏称为胖瘦老板。这家主打高端公路车的实体店位于广州大学城北亭广场商圈，由于大学城的骑行氛围良好，北亭广场一条街数下来有十来家车店，28岁的店主熊猫称这是全国密集度最高的车店一条街，看过这条街上的店像风一样来了又去，算是站住脚跟的他也庆幸总算熬过了最难的时候。日前，笔者拜访了这家颇有带着点媳妇熬成婆韵味的车店。

不办活动，不赞助，我希望你选择我的店不是因为跟我熟

哈泳雅车店经营二三十个品牌（梅花、Pinarello、BIANCHI、BMC、威廉等），面积大概100多平方米，平均每月营业额可以达到100多万，店内人员加上熊猫夫妻俩以及合伙人星河总共五人，每月基本能完成60-70台的装车量，用熊猫的话形容就是“不是特别忙，但每天都有事情做”。跟所有车店经营者一样，他也感觉到开店的辛苦，“跟老婆说去度蜜月，说了三年，一开始说去澳大利亚旅游半个月，越想越不对，最后决定还是去新西兰9天，店里实在太多事情。”

哈泳雅车店经营的品牌大多高端，如PINARELLO、BIANCHI、BH、梅花等

这位被车店“封印”的店主从2002年开始玩车，已有十多年的车龄，四年前开始着手经营哈泳雅车店。说到开店的缘由，他说也“挺扯”，大学毕业的熊猫当了一年的销售结果因为个性过于张扬（太拽）被炒，跟母亲借了十万块找了几个朋友合伙准备大干一场，找店址找货源就剩下五万块，“剩个五万块就想跟着人家拼，当时确实年轻气盛。”熊猫这样回顾自己一开始的决定。终于，车店得到供货商赖先生的支持，货源稳定而且品类丰富，哈泳雅车店也因为贵货逐步在车友间建立口碑。

创业并非风平浪静，近几年市场大环境的影响多少也给熊猫带来压力，一开始合作的几个朋友相继退出，剩下星河与他并肩作战。“最艰难的时候就是不赚钱，父母也一直不赞同”，执拗的他偏是坚持了下来，“我一直觉得自己开的是高端店，也不差呀。”也许上天眷顾他这个乐天派，让他押对宝，赶上了广州高端公路车市场的爆发。消费者对自行车认知深入，识货人越来越多，在中低端市场进入白热化的时候，他却成了少有的收割者。

哈泳雅车店的胖瘦老板，熊猫（左）和星河（右）一路并肩作战

这当然不是巧合，跟熊猫他们一直以来的定位有关，“我们一直坚持做高端公路车，山地车只是很小的一部分，中低端虽然出货量大但利润实在小，当然像我们这样压高端货也有很大风险。”它也是少有的一家不办活动、不赞助的车店，这跟我了解到的大多数车店的理念截然不同，也跟大量车店经营宝典完全不一致，给我感觉更像是一家香港式的车店，以产品和服务为导向。对此做法，熊猫这样解释：“我不希望你选择我的店是因为跟我这个老板熟，而是因为店里能提供你所需要的产品、价格以及服务。”

门口一只镇店的熊猫

没有烂市场，只有不会做销售的人

美骑之前曾研究业内几大巨头第1季度财报，发现各厂普遍日子不好过，车店如何过冬应对？我也将这个问题抛给了熊猫。

“我也经历过自行车行业寒冬，若说非常困难倒也说不上，就是不怎么赚钱，试过每月刷完信用卡，包里只剩下2000块，缺乏流动的资金，那个时候压力大到想过不做了。大学城小洲便桥封了一年，断了大学城百分之七八十的人气，那时候我们店门可罗雀，生意一落千丈，就是熬，熬过就好了。

虽然店里面积有一百多平方米，但是东西实在太多，只得求助于这样的陈列架

以及这样简单但可以放很多东西的置货架