欧洲自行车展进入第二个专业公众日，虽然只允许自行车行业内的专业观众进场，但是现场还是人头涌涌。由于展会展馆众多，大品牌琳琅满目，所以在逛展会时总会不时碰到一些惊喜，如COLNAGO、TIME、KTM的品牌都推出新的气动公路车，而各种“重装”的旅行、山地车也让人印象深刻，新气动公路车VS重型车的对碰看头十足。

自从退出环法车队赞助商行列，法国豪车品牌TIME的曝光量下降了很多，这次欧洲展它推出了新的空气动力学车型SCYLON，一体式的座管非常有TIME的味道，虽然管型设计上并不激进，但是灰、红的涂装配搭下显得很有力量感。

▲另一方面，意大利一王四后中的王者COLNAGO也终于向气动公路车潮流靠拢，抛弃它一直坚持的圆形和星型管型，推出采用虚拟尾翼管型的Concept车型，详细介绍可点击：Colnago新款Concept 告诉你什么是“意式气动”

▲在经典产品方面，COLNAGO的一体式把组配合金色的花朵图案，可以“毒”倒不少人

▲但要说空气动力学性能，更为纯粹的场地车显得霸气十足，这款LOOK R96是德国场地车国家队的战车

▲除了战车之外，在今年里约奥运会获得女子争先赛金牌和凯琳赛铜牌的名将沃格尔也到场和粉丝互动，一人获得两块个人奖牌霸气十足

▲展会中美女不少，除了沃格尔这样的美女车手，也少不了美女模特。RUDY展位上的这两位美女，热情程度我给满分

▲BIANCHI这款顶级的OLTER在管型设计上更彻底一些，大量采用水滴状的管型，可惜前后夹器还是保留传统的安装位置，虽然方便维修和调整，但是气动得不够“彻底”。

▲KTM这款最新的LISSE气动公路车是一款惊喜之作，它不但做到全车线管内走线（只有车把到把立处有一小段外露），而且在立管与后上叉连接处采用独特的过渡方式，并创新性地将后刹车放在后下叉的上方而不是下方。这种后刹车的安装方法既能达到优秀的气动效果，而且又不用加设扰流罩去保证低风阻，是一个一举两得的方法，只是后下叉就需要进行一定的加粗。

▲除了气动公路之外，碟刹公路车在今年欧展也是风头正盛的车种。有越野血统的Cannondale是碟刹公路车的先行者，碟刹版的SUPERSIX是Cannondale今年的重点车型，综合性大组车加上碟刹，在操控上更是如虎添翼。

▲在SHIMANO和SRAM推出齐全的碟刹公路套件之后，意大利的Campnagnolo终于在2016年推出自己的碟刹公路套件，也同样采用平装式的夹器，这辆RIDLEY的古典赛车FENIX SL是尝鲜的好选择。

▲系出同门的FULCRUM今年也更新了经典的RACING ZERO系列，加上了碟刹版产品

▲看到RIDLEY的车，笔者自然联想到大猩猩格莱佩尔，而暴力的德国人最爱就是这只35mm管径的超粗DEDA弯把。欧洲展前两天格莱佩尔两次举行签名会，都赶不上，作为猩爷的粉丝，实在懊恼。

▲公路车里面，当然少不了超轻量化的车型。德国本土豪车品牌ax-lightness一直以超轻量化为最大卖点，它的三件套、牙盘、坐垫是减重党们的终极武器。当ax做起整车来时，重量也是冲着记录来的，这款VIAL evo ultra整车仅重4.4kg，一个让人颤抖的数字。

▲BH今年凭借直接能源车队重新回到公路车顶级赛场的视野中，虽然队中沃克勒和沙瓦内尔两位大叔年事已高，但是辉煌的职业生涯和积极的突围还是能给BH ULTRALIGHT EVO带来不错的话题。作为一个法国车队，直接能源车队版涂装的BH战车很有环法气息。

▲BMC TM SLRO1这款经典爬坡战车也是战绩彪炳，今年范•阿维玛特的奥运冠军就有它的一份功劳