姚建峰在自行车行业少说也呆了十来年，呆过工厂，跑过销售，做过外贸，现在自己在昆山开了家车店。其实这样的人生轨迹在这个行业应该一抓一撮，为什么今天的话题非得是他？主要还在于他那个特别的店。以下就跟随那个前段时间上江苏的小编去看看吧，顺便看看这个车店能不能满足你对于一家有意思的车店的全部幻想。

▲乐游家被定义为自行车·咖啡·生活馆

姚建峰（Ricky）认为“现在如果还是以直白的方式去推广自行车，效果是不如人意的。”因此他把车店作为单车文化生活馆，命名为乐游家bikecafe，并将其作为推广单车文化的平台。然而一开始很多人都不理解他开的店到底是做什么的。咖啡厅吗？甚至他开业的时候业内人造访时还不敢保证这个位于昆山金鹰商业街的车店能活过行业寒冬，一年后当我们跟业界谈起乐游家，有些前辈却说道，“也许以后这种店活得更好”，捷安特、美利达的管理层也曾到店观摩，可见这个店在本地还是小有名气。而它从开业至今也已实现小有盈余。

▲店内的装修也是Ricky亲自设计的

▲店里只有一个服务员，他既要当服务员，又要煮咖啡调饮料

▲自己研磨咖啡豆，我们当然也喝了一杯

▲店内舒服的角落，在这里喝上一杯咖啡跟三两好友谈谈心

城市车文化

乐游家主销车种为城市车、复古自行车，与之相关的服饰鞋袜等周边产品也有销售，他们还有个自主城市车品牌What’s more，另外店内出售咖啡、红酒，总有你想像不到的。作为车店老板，他还有个小原则，寻找契合车店气质的产品，否则纵然产品再好卖，他也不会考虑进货，他仍然有点执拗地想做自己的东西。他们还时不时会举办特色的活动来影响更多的人，如复古骑行。姚建峰表示，昆山的城市车文化还未能形成，最初他总是要跟每一位进店的客人解释（商圈老百姓多为对自行车文化没有过多共识），而多数普通的车友又会觉得他装，他仍然坚持着做自己认为应该做的事情。对于城市车，他坚定相信有一个未来。

▲店内装饰

▲活动留下来的签名墙

“骑行者只占中国人口很小很小的一部分，更多人喜欢休闲骑或家庭骑游。现在业内都在号召推广自行车文化，但并没有落到具体的点，效果不明显。比如各地风风火火的赛事活动，其实关注的只有圈内一小撮人，圈外并不关心。城市车比较能融入生活，国外就是这样，人家骑车并不是为了刻意骑车，他们很随意，比如骑个三五公里去吃饭、喝咖啡，已经是稀松平常的行为。”他还称城市车文化在北京、上海等一线城市发展较好，类似的店也会相继在全国各大城市出现，不过经营这种店要保有个人的风格，还要长时间沉淀。他预计再过两到三年，这个车店的生存状况就会不一样。而一旦昆山这个县级市都发展起来了，那么，其他城市会迎来爆发。

他对于这个愿景的实现还在进一步努力，他表示，这个店只是第一步，利用这个车店和环境供车友体验，第二步就是配套的创新活动，混搭其他咖啡店进行展示或者联合其他咖啡店进行合作作为车友的停车点。再者他们还会规划适合城市车骑行的路线，并与民宿合作。这是个漫长的过程，他坦言开了这个店后再没时间到处跑市场，而且现代人懒散的生活习性也是他推广活动的一大阻碍。他表示，举办的活动中，懒癌宅癌抱手机度日的年轻人能长期参加的为数不多，推广过程非常累，只是他还没想停下来的意思。

▲店内的城市车

▲乐游家每天的活动都不同

车店经营或许应该换个思路

2016年多数车店经营状况堪忧，我们也很自然地谈到这个话题上，他认为店主应该要换个思路。店家作为接触消费者的前线，在教育客户和推广时应该要规避一些误区，如部分车店在销售童车时称两岁可以开始骑行，而他一般会建议三岁之后再开始。另外针对各个骑行者各个阶段不同的目的，店家推荐的车款也应该是有所区隔，而并非当前哪个车种火就安利哪个。另外他觉得工厂的生产者也应该多加入销售的队伍了解市场，而不是靠一波产品挣一波吆喝就支撑不下去（如某些新兴厂商声势浩大推新品进行众筹）。再者品牌商的产品也应该找合适的车店进行销售，而非投放到所有的车店。

▲姚建峰表示城市车更贴近生活

再耐心点

在一年多的经营中，他也接触了不少的客人，他感觉其实很多人慢慢都开始接受城市车，只是目前爆发点还没到。另外整个经济下行影响广泛，疯狂的“房事”也让自行车事业受到羁绊（昆山是出了名的有钱买不着房），当前也只能再耐心点，埋头深耕。

▲来一杯不

▲店内的陈列品，复古尖头鞋与帆布鞋在同个店内出现，也是别有一番意思

▲店内的小玩意儿，加上Ricky自个调的灯光还是别有一番意趣，这吸引了逛商业区的不少少女们，Ricky说有时候总有些小妹子到这里来拍东西+自拍，他也不会特意迎上前去推荐产品，只等客户自己无压力地逛，有需要时再做解答。

▲这更像是精品店的陈设

▲乐游家举办的复古骑行活动

▲乐游家举办的特色活动还是备受关注，还是做出了点跟别人不一样的东西

乐游家昆山金鹰店地址

昆山金鹰时尚生活街区5-138号

部分图片来源乐游家

责任编辑：凌子