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烈风“干它一半”凭什么拿金单车奖最佳创新营销奖？
美骑：目前我们在广州、深圳、上海都能看见您投资的“小鸣单车”的身影了，我们就顺带谈一谈您对共享单车项目的看法。共享单车单次使用的收费较低，在您的规划中，凯路仕要如何在这个项目中实现盈利？
邓董：我们一辆车的成本是在四百元左右。我们在电子模块上有自己核心专利，能把这块的成本降得很低。
我们都预计共享单车是可能盈利的商业模型，当然前提是大家都是有序的竞争。也不排除有一个时期，大家可能会出现恶性竞争，所以这就需要有资本的介入了。
▲邓永豪董事长在2016美骑高峰论坛上参与共享单车议题的讨论
美骑：目前媒体已披露的即将加入共享单车大战的团队越来越多，甚至包括一些原本做政府公共单车运营的公司，您认为小鸣单车对比竞争者的优势在哪里？
邓董：小鸣单车是唯一一家同时具有三个背景的经营者，我们已经有很深厚的产业基础，有互联网运营背景，还有资本运作的能力，我觉得我们是最有条件去做好的。
共享单车不是简单的生产企业，一般传统厂商缺乏上述后面两样是做不出来的，也做不好。我们从凯路仕·烈风里挑选了一些我们觉得合适的，特别是对产品供应链方面很有经验的人，到小鸣那边去做运营。
美骑：小鸣单车车架后叉的编码共有10个数位，是否意味着未来的目标投放量有10亿辆之多？
邓董：不一定。其实我们的编码也不是完全按顺序来，里面还隐藏着其它信息，包括城市的区别，不同型号迭代等等。目前小鸣的投放量已经有几万台了。
美骑：您认为共享单车会不会最终像网约车领域一样由一到两家公司垄断市场？
邓董：我估计两三家是肯定有的，因为它不完全属于互联网的玩法，还考验产品供给，还需要运营。
点击进入2016美骑高峰论坛专题页面查看更多相关文章。
责任编辑：Alexa
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
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虽然我们都在对烈风不屑一顾，觉着降价没有什么技术含量，烈风却实实在在拉低了单车虚高的价格。如同小米对于手机，360对于杀毒软件，每个行业都要有个搅局者。很显然，烈风也扮演这个角色了。我很期待。
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360盗取用户信息赚钱的
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不过正是360才让杀毒软件免费的，我也不太喜欢他
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这个帖子值五毛
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骑得烈风马丁确实不错，想明年买一款公路车，我要不要继续入手烈风呢？看看明年有什么好产品
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烈风没有爬坡架，产品不全
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烈风只卖他们认为好卖的，你看土坡和硬尾AM他们也不做，只做硬尾XC
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有啊
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好吧，假如16年按十万辆算，平均每辆车毛利400元算就是4000万（真的有吗？），千万级的车队和赛事投入，万一资金链断了就只能呵呵了
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烈风只是一个牌子，凯路仕也有品牌，加上中国、柬埔寨大体量的代工业务，收入不止这个数，你真好奇可以查一下凯路仕新三板的年报数据。另一方面，你查一下凯路仕2015~2016年的几次增发的数额，就不会担心它的资金链了。
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烈风邓总自己有很多其他的生意，他能给小鸣单车投入一亿人民币，说明根本不差钱
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经销商的毛利有400，工厂绝对没有，百分之二的利润
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一年下来，烈风活着，野兽死了
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谁说的？野兽正在圈钱呢
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野兽又跟着风口转向共享单车了
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哈哈
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在烈风去年公布“干它一半”的策略后，大家都不看好，说他是为了炒作圈钱，不会真的交出那么多这个价位的货，就是闹个噱头。但人家今年确实拿出了接近10万辆的货。你说他真的是贴钱赚吆喝吗？我觉得他是找对了办法降成本，一定会是长期策略
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烈风要是抬价就没人买喽
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评论很有意思，自己没有用过的东西，有什么资格评头论足？他软硬，你自己试过！况且他们赚不赚钱倒不倒闭关你何事？反正我不是骑的烈风，我不知道，我就知道它却是便宜
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我倒是觉得某些大品牌应该学一学烈风的模式，毕竟现在是互联网时代。
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烈风这是把自己往死里做，等到这个行业整体回暖以后他就是个屌丝形象，目前李易峰这个模式肯定是不赚钱的，目的不是挣钱
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好多水军。。。对烈风的印象又降低了
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客观上，还是感谢烈风对该行业的投入
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老板，送我一辆烈风米格T吧
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老板有商业利益.我是为自身健身.俗话说的好.人从腿上先老！！！
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大势所趋，行业洗牌很正常，你跟不上形式就注定被淘汰，。
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相信要喷的人好多，为什么永久不出高端车？
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性价比还是不错的。需要这样的品牌，来对抗那些满大街实体店，价格虚高的品牌。
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