在众多意大利自行车品牌中，De Rosa无疑是最“走心”的那个。

De Rosa的创始人Ugo De Rosa是个狂热车迷，当初让他萌生创业念头的竟然只是一张海报......

▲De Rosa

▲一款超少女心的De Rosa

只因在路边多看了你一眼

1934年，Ugo De Rosa出生在一个自行车天堂——意大利的米兰。

在他13岁时，因为受到环境的影响，他对自行车产生了浓厚的兴趣。当时学校里的男生们，谈论的不是篮球足球美女什么的，他们整天谈论的都是有关自行车的话题。

有一天，De Rosa在街上闲逛，不经意瞥到书报亭橱窗上的Domenica周报，那张周报的封面上印着意大利车手Bartali和Coppi的彩色画像......

▲Domenica del Corriere周报封面

在那个那个年代，Sunday magazine（报纸的周日专栏）深受意大利人的喜爱。后来该专栏发展得越来越好，逐渐演变成了Domenica del Corriere周报。而Bartali 和 Coppi是当时人气最高的车手，在意大利算是全民偶像，两人自然就成了周报封面的常客。

▲Bartali （左）和Coppi（右）

震惊？激动？或许这都不能形容De Rosa那一刻的心情。他幻想着有一天，他能通过自行车，来结识这些伟大的车手。

虽然，当时的他只是叔叔工厂里一位无足轻重的修理工，平时就帮忙修理下自行车什么的。但自从意外地看见那张海报后，他再也压抑不住自己内心的冲动了。不甘心只能修破损自行车的De Rosa，握紧手中的扳手，默默地对自己承诺：“我要自己造一辆自行车。”

师从Masi 学成创业

带着年少时的冲动，他跑出来单干了。（De Rosa：是一腔热血！小编os：.....）

▲正在学习的De Rosa（右）

工欲善其事，必先利其器

De Rosa自费报考了技术学院，开始正儿八经地学习工程学和力学。谁都没有想到这次，这小年轻是铁了心要造车。另外，De Rosa还拜了Masi为师（ps：Masi——意大利宗师级的工匠，Colnago也是De Rosa的同门湿胸弟。若想了解更多关于Masi工匠的故事，可浏览《原来啤酒和腊肉就能“收买”独具匠心的MASI》）。

学成归来的De Rosa，在他20岁那年开了自己的第一家车店。从此De Rosa便一直在造专业车的路上闯荡......

帅哥车手求包养

凭着De Rosa过硬的专业技能，车店的生意一直不错。

四年后的某一天，著名车手Raphäel Geminiani来到了De Rosa的车店，并简要说明了来意：“我想请你加入我的技术团队，帮我制作台车，为即将到来的环意赛做准备。”

当时，De Rosa受宠若惊，开心得不得啊，想都没想就答应了Raphäel。

▲Raphäel Geminiani

经过大帅哥Raphäel的宣传，De Rosa设计的自行车迅速成为60年代职业车手的新宠儿。车队们都闻风而来，寻找合作的机会。其中，Faema是第一个骑De Rosa自行车的车队，之后Tbac和Max Majer车队也加入了De Rosa这个大家庭。（当时的车队都是自费采购器材）

▲Faema团队

1969年，当时的意大利新车王Gianni Motta，也与De Rosa携手合作，让其成为自己的御用技师。对此，De Rosa本人也非常爽快地答应了。（当时Motta加盟了MOLTENI车队——该车队在当时的阵容丝毫不逊于今天的sky车队）

事实上这是一个无比正确的选择。当时De Rosa已经逐步追上意大利的其他老品牌，品牌价值也逐步上升。

是基情还是友情

▲Eddy Merckx团队和De Rosa

后来“食人魔”Eddy Merckx（他在当时的车坛中像Bug一样的存在，经常一个人单飞拉爆整个大集团）加入了MOLTENI车队，车队特地为他挖来了Motta的御用技师De Rosa来负责他的比赛用车。

出于对胜利的征服欲，Eddy Merckx对于车架的几何非常敏感，稍有不合适就能让他发半天牢骚。可能是缘分吧，De Rosa最终完成的产品让Eddy Merckx万分满意。Eddy Merckx骑着De Rosa的产品，连续拿下了好几座大赛的奖杯，像“食人魔”一般横扫自行车坛。与此同时，De Rosa品牌也因此名声大噪，De Rosa成为了当时冠军的代名词。

1973年，De Rosa决定趁热打铁,赞助Merckx所在的车队，同时他还决定：为其车队所有车辆提供技术服务。

▲De Rosa和Merckx（有...基情）

而Eddy Merckx也十分争气，带领着队友参与了那几年的多场重要赛事，其中包括环法、环意、米兰-圣雷莫和世锦赛。在比赛中，车队几乎囊括了所有的大赛冠军。

而De Rosa与Eddy Merckx之间的基情，直到Merckx退役才稍稍冷却下来。Merckx退役后，他自己出来开了一家自行车厂，还特别请了De Rosa做技术顾问。（就知道你俩的关系并不简单...）

人手不够 儿子来凑

1974年，Francesco Moser骑着 DeRosa，成为了世界冠军。

1982年，De Rosa又赞助了Sammontana车队。

1985年到1989年期间，De Rosa与Ariostea团队合作。Ariostea团队是一个小型草根车队，但它却意外地屡屡在欧洲赛事中夺冠。

当时，美国、俄罗斯、日本、比利时和德国在内的多个新兴市场，都对De Rosa制造的自行车早就有耳闻。（谁让骑De Rosa的车手总能夺冠呢？）他们开始争抢订购De Rosa生产的车架。

▲正在制作车架的De Rosa，左边是他的儿子（之一）

这个时候，订单已经越来越多了。面对小车间有限的生产数量的限制，De Rosa决定，将车间搬到一个位于Cusano Milanino的更大的地方。后来，De Rosa的三个儿子，也一起帮他打理工厂，其中两个儿子做监工，另外一个儿子跑业务。（儿子原来还有这用处......）

不断创新车架材料

1990年，De Rosa开始研发钛合金。Gewiss-Ballan团队成了De Rosa的第一只小白鼠，使用DeRosa的钛合金框架车辆比赛，而这一改变的反响竟然不错。到了2000年的时候，碳纤维框架已是自行车市场大势所趋的材料。De Rosa也紧跟着潮流，研发了碳纤维框架，使品牌一直出现在大众的视野中。

▲研究钛管的De Rosa

当然，De Rosa也没有放弃钢架的产品线。他深刻地了解到：钢架是意大利自行车最美的形态。之后，他又推出了Corum车架，这是一款采用现代技术打造的轻量化钢架，能让骑行变得更为灵敏和舒适。

实现冠军梦

▲De Rosa把一生都献给了自行车

其实对De Rosa来说，开了什么店，办了什么厂，一点都不重要，重要的是他造的车，帮助许多人实现了冠军梦。而这也算是给年少的自己一个交代吧。

De Rosa造就了冠军们的辉煌，换个角度看，那些冠军也见证了De Rosa的成功。

责任编辑：MG