众所周知，山羊是一种十分擅长爬坡和攀岩的动物，今天我们测试的车款就是一只来自西班牙巴斯克地区的“山羊”——今年新推出的ORBEA第七代ORCA。

小编还是第一次测试ORBEA的公路车，所以先简单地聊聊ORCA这个历史悠久的车系。一说到ORBEA的公路车，大家第一个想到的就是象征巴斯克地区的那抹橙色，与08年北京奥运公路冠军萨缪尔·桑切斯。其实桑切斯获得奥运冠军时，骑的是第二代ORCA，在国内不算常见。当时国内相对常见一些的是12年推出的第三代ORCA。

15年推出的第四代ORCA时，当时国内的代理商已经开始走下坡路，所以这代车也并不常见。后续的第五代和第六代ORCA在国内几乎没见过。后来在18年，ORBEA将气动车型独立成ORCA AERO产品线，在国内市场也是完全没见过这款车。

从ORCA的家族谱系可以看出，车架的设计风格是比较反复横跳的，前三代多少还有点气动元素；第四和第五代则转型成为纯爬坡车风格；第六代则成为了当时流行的综合竞赛型风格。

而今年发布的全新第七代ORCA，则又回归了轻量化纯爬坡车的风格。小编对这款车还挺感兴趣的，由于错过了试骑会，所以专门找代理商华球借了一辆车来试试。

我们测试的这款车型配置非常有意思，型号为ORCA M30ILTD PWR（ORBEA的命名体系确实挺混乱的……），除了套件外，其他东西均为顶级产品。

测试车就是第七代ORCA的主打涂装坦桑石紫清漆涂装，使用了裸碳涂装来降低重量，为了避免过于低调，在哑光清漆中掺入了紫色的闪粉颗粒，所以车架看上去是显出一种特别的紫色。

实际上车架的碳纹还是清晰可见的，目测这个就是第七代ORCA最轻的一个涂装了。

另外ORBEA也提供定制涂装服务，小编在香港同荣新店开业时，就看到了众多定制涂装的ORCA。