我出生在上世纪90年代初，对施行了35年的独生子女政策再熟悉不过了。2011年11月，中国开始全面实施双独二孩政策；2013年12月，中国实施单独二孩政策；2015年10月，中共十八届五中全会公报决定实施全面二孩政策。

据华泰证券在2015年底预测，全面放开二孩后每年将有可能新增新生儿100万～200万人，预计2018年新生儿有望超2000万人，其所蕴含的消费红利大约每年1200亿～1600亿。

这预测相当准确，2017年1月20日，中国国家统计局发布数据称，中国2016年全年出生人口1786万人，比2015年多增131万人。

中国将迎来新一波婴儿潮。

首都经贸大学产业经济研究所所长、经济学家陈及曾评论说：“随着政策年复一年地执行，婴幼儿经济的刺激将逐渐传递到整个产业链，影响扩散到几乎所有的消费和服务市场。”

我在此大胆预测，儿童自行车市场将在三年内爆发。二孩商机已不是未来式，而是现在进行式。

今年是2017年，双独二孩政策下的新生儿已经6岁了，单独二孩政策下的新生儿已经4岁了，全面二孩政策下的新生儿也有1-2岁了。

2-6岁的小朋友都可以开始尝试骑乘滑步车，部分品牌的滑步车甚至可让1-2岁的幼儿使用。而童车受众人群更广，可覆盖至12岁的儿童。

现在正是二孩们开始对童车产生需求的时候。

童车可帮新手爸妈解决管教问题

如今小孩生活的环境已经跟父母们小时候的环境大不一样了，iPad成了管教“不听话”小孩的最有效的工具。孩子在高铁上哭喊嘶叫，把iPad塞过去，问题解决；孩子吵着不愿在亲戚聚会上久留，把iPad塞过去，问题解决……iPad能帮父母迅速摆脱在公共场合因小孩闹腾带来的尴尬。

然而，根据英国心理学家西格曼博士的研究，在电脑、iPad前僵坐两个小时会对孩子身心发育造成负面影响，增加日后患肥胖和心脏病的风险，儿童过早接触电脑甚至会影响到智力发育。更有许多心理教育和医务工作者在实践中发现，使用电子产品过多的孩子，控制能力差、注意力不集中；对环境刺激的敏感性低；自我控制水平低；意志力薄弱；且易情绪不稳。

现代儿童参加户外活动的人数少得可怜。西格曼博士的调查显示，英国仅有20%的儿童每天参加户外活动，而有71%的成年人在他们的童年时代，每天都不会缺少户外游戏。在体育氛围不及欧美浓厚的中国，每天都参加户外活动的儿童比例更低。

相比沉迷于电子产品，孩子参加户外活动既能亲近大自然、锻炼生活能力，又能提高自信心。大自然自有教育孩子的一套，这些宝贵的经验是孩子在书上学不到的，可提高他们应对挑战的能力。户外活动能大量消耗孩子旺盛的精力，能减少孩子长期困在室内因精力过剩导致的无理打闹，玩毕竟是儿童的天性。

在西格曼博士的调查中，英国有约三分之一的孩子将“骑行”列为最喜欢的户外活动。这不仅是因为父母偏好为孩子选这个项目，更因为骑行带来的速度感和操控感能让孩子上瘾。

滑步车的意义与价值

与中国50后到70后在童年只能玩玩二八大杠，80后及90后小时候的童车后轮总装有一个或两个辅助轮不同，出生在21世纪的小朋友在学习骑车时已经有了国外引进的更科学的训练工具——滑步车（Push Bike）。

滑步车的概念目前在国内尚未普及，更有家长认为小孩子没那么金贵，直接给一辆普通单车放手让他们骑，多摔摔就会骑了。家长选择粗放式培养也没问题，但很多父母还是不希望小孩身上从小就留疤，希望小孩能有一个循序渐进的学习过程。

在接触有脚踏的自行车前，幼儿可通过滑步车培养身体平衡感，给腿部肌肉足够的刺激，锻炼神经反射能力。滑步车的低重心能让幼儿将双脚放在地上来增加稳定性和骑行的信心、安全感，大大降低身体接触地面受伤的可能性。学会骑乘他们的第一部两轮车所带给他们的成就感和兴奋情绪会驱使他们主动地不停练习，而不是被家长逼着当任务去完成，这能培养孩子的独立性，增加他们对户外活动的兴趣，对将来在社交能力上及在教室里的专注力训练方面都有促进作用。

掌握了滑步车的技巧后，孩子们能很轻松愉快地学会使用有脚踏的童车。

现代父母大多已抛弃要养出个“大胖小子”的传统思想，无论是在户外还是在室内，小孩每天抽取一小时练习滑行或骑行，有助于远离肥胖，达到身体塑型、健康发育的目的。

其实，包括滑步车在内的童车已超越了自行车的范畴，对普通家长来说，这就是一个讨小孩开心的大玩具。

中国玩具和婴童用品协会发布的《2017中国玩具和婴童用品行业发展报告》指出，2017年中国玩具市场零售规模有望达607亿元。当厂商的眼光不局限于儿童自行车领域，而是放眼整个玩具市场，视野一下就开阔了。这意味着即使父母不是骑行爱好者，也会给孩子购买安全又优质的童车。假如孩子在成长过程中保持对骑行的兴趣，父母甚至可能为了贴近孩子的生活而同样加入骑行运动。

中国父母可能舍不得在自己身上花钱，但总是舍得在孩子身上花大钱，也愿意为加强亲子互动去掏钱。

前瞻者已入局

儿童自行车市场大，进入门槛低。根据智研咨询推出的《2016-2022年中国童车市场全景调查与投资策略报告》，目前在国内占主要份额的还是那些主攻儿童用品的品牌，这些品牌同时也生产婴儿推车、学步车、玩具车等，他们生产的儿童自行车仍多为低端产品。但也有些自行车专业品牌已经看到了童车市场的潜力，带着研发优势积极参与市场竞争。

互联网品牌骑记，在今年上海自行车展前发布了一款骑滑两用车。就像小米的其他产品路线一样，骑记这辆童车各处体现了欧洲大牌童车的优秀设计的影子，欧洲童车在这个档次要卖到两三千人民币，而骑记只卖599元。

科菲迪斯自称是全球最大的儿童自行车生产商（包含代工业务），这家推出的主打运动特性的Q系童车，采用了UNO的把组，TEKTRO的铝合金刹把，JAGWIRE线组，维格的脚踏，正新的超轻轮胎等品牌配件，车头碗组为轴承碗组，五通规格为BSA，搭配方孔中轴（一般童车是钢质散珠结构）。这系列的车与市面上大多一身无标件配置的童车拉开了明显距离。

而捷安特和Specialized这样的业界巨头早已在专卖店大力推广自家的童车和青少年车，他们的着眼点不仅在于可以从童车市场获得多少利润，还在于为品牌培养下一代消费者的长远目标。从小在孩子心中埋下信仰的种子，等他们长大后就能收获可观的用户粘性，也能防止市场出现年龄断层，防止骑行运动后继无人。他们在推广童车的同时，也是在为自行车文化做贡献，在业内能做大的品牌，一定是积极承担文化责任的企业。

▲捷安特小粉丝骑着爱车出现在2017上海自行车展的捷安特展位。

▲莫曼顿与香港新势力潮牌HAPPIPLAYGROUND合作推出的happi panda形象童车。

▲喜德盛是《熊出没》唯一授权自行车品牌。

厂商该如何在童车市场突围

童车行业现有的挑战有：近两年出口难度加大，国内品牌格局动荡，同行间互相进行设计抄袭严重，原创不足，产品同质化严重，与此同时消费者品牌意识正在觉醒，消费升级成为国内新的市场趋势。

曾有车友向科菲迪斯品牌在展会的工作人员吐槽：“我作为一名单车爱好者，在给孩子挑选童车的时候，就感觉很尴尬。目前国内的童车品牌，大多数外观设计都太过花俏，不重视骑行体验。而对于车友来说更熟悉的运动品牌的童车，虽然价格上很高，但实际的运动性能也都一般。”

随着童车市场规模膨胀变大，将来业内竞争会变得很激烈。虽然这领域目前还未打起价格战，中高端车款的利润都很不错，但未来单靠品牌价值抬高价格的做法会敌不过原创好设计。

1. 基本要求

首先一款好的童车要使用绿色环保的无毒材料，最好不仅满足国内的无毒标准，还要满足欧盟的无毒标准；整车无尖锐凸起处；适合孩子骨骼发育的人体工学车架角度；能保护小孩娇嫩下体的优质坐垫；能让孩子轻易地用刚刚好的力量将车子刹住的刹车；静音轮组，让小孩在室内骑乘也不会过于吵闹；合适的齿比；传动系统外罩；车身重量不能太重，一方面是为了方便家长将车子携带到户外，另一方面是为了让孩子骑起来轻松；较低的五通，让孩子骑起来更稳定；限制转向系统，防止突然猛烈的转弯带来的意外。在此基础上做出差异化和更高的性价比。

2. 研发多年龄层的通用型车款

孩子们像小草一样快速长大，能适应儿童身高变化的“变形金刚”可帮本来经济压力就大的二胎父母们省不少钱。

可让消费者自行简易改装的骑滑两用车是一种设计思路，可收缩可延长的车架设计也是一种思路。ORBEA的Grow系列童车可兼容2-9岁大跨度年龄段，因为它不仅坐管可调，车架主梁和头管也可以调整。

3. 畅销车型的亲子款，相同涂装的儿童款

参考奢侈时装品牌的童装产品线，把大人用的东西压缩成迷你的样子就是天然萌。

▲Van Nicholas曾推出钛合金童车，看起来就是700C公路的迷你版。

▲外国骑行爱好者自己喷出来的迷你版Mavic大黄轮

▲帅气的Cannondale儿童版速降服

4. 推出不同车型的童车

如BMX的童车，山地车的童车，公路车的童车……

父母的兴趣爱好对孩子的影响特别大，孩子天然喜欢模仿父母的行为。特殊车型的童车不一定要具备大车那样专业的功能性，只要能有相似的外形，身为骑行爱好者的父母都会买单。

▲骑着迷你HARO的“小B仔”

5. 还不重视线上销售渠道就晚了

全球最大的职业社交平台领英（LinkedIn）与数字100市场研究公司在二胎政策出台后，公布了一项有关大陆职场的调查，其中显示有45.2%的职场年轻人（18到35岁）愿意生二胎，在调查样本中57.4%的受访者已经有小孩。

随着85后、90后逐渐为人父母，新一代家长消费力强，更具有互联网基因，童车品牌应更重视线上渠道。老牌永久、飞鸽现在反而是业内相当重视电商的品牌，在天猫搜索“滑步车”关键词，它们是排行最前的国产品牌。

6. 除产品外的骑行后市场机会

除了童车整车、配件和儿童装备，儿童自行车市场的机会还存在于滑步车亲子活动、童车骑行比赛、儿童骑行场地建设与运营、儿童自行车培训机构及夏令营活动等。

翻阅欧美职业车手及行业从业者的简历，发现在八九岁就开始参加自行车赛的不在少数，儿童骑行比赛是欧美社会打造骑行氛围的重要一环。近两年，借外出报道的机会，我已经感受到滑步车活动在国内正迅速发展。

“美骑100”广州站也在今年设置了滑步车比赛，开放报名后两天内名额就被全部抢光。由深圳市转动热情自行车体育基金会和深圳市自行车协会共同举办的“乐骑总动员”大型亲子骑行活动更是年年火爆，一个孩子报名，全家出动，一场活动就能为周边的商圈带来很好的商业效应。STC上海大铁体育文化公司为培养下一代“铁人”，每年举办小小铁人夏令营，让铁三爱好者的孩子们在一个轻松有趣的集体氛围中感受科学的铁三训练。

▲2016乐骑总动员活动一览。

▲乐骑总动员活动中的亲子接力赛。

美骑保险承接各类自行车活动、赛事的保险业务，据后台数据显示，今年开春之后，全国各个地区（包括邯郸这样的非一线城市）都开始开设平衡车俱乐部并举办相关培训活动，而去年仅集中在深圳和北京。我们的保险业务员目前每周都能接三四场滑步车培训活动的保险订单。

德国品牌Kokua这两年在上海、深圳、北京等地举行了儿童平衡车比赛，每场到场的家庭都不低于400个。有意思的是，Kokua的活动和课程都要求小朋友必须买Kokua的车才能参加，这样苛刻的条件不仅没有赶客，还大大促进了销售。据见识过Kokua课程的同事描述，基本上孩子上一两节体验课都会吵着要继续上，有些孩子不光只有一辆车。据美骑单车街的负责人透露，目前Kokua定价在1400元以上的滑步车在国内是卖断货的状态。

儿童自行车是个充满想象力的市场，可以玩的花样还有很多，发展前景值得期待！

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责任编辑：Alexa