从深圳北站出发，驱车约三十分钟，笔者一行人来到了位于深圳大浪的倍速出行电助力自行车的设计、营销办公室。此行我们将采访倍速出行的设计研发以及市场营销的负责人，从设计生产流程、品牌形象以及未来的产品趋势等视角，为大家揭开倍速出行电助力自行车背后的秘密。

如果不是提前预约，你很难相信眼前的这家“茶餐厅”就是倍速出行的设计、营销办公室。前台小姐姐Sally告诉我们：“无论是办公室的设计格局还是大家日常的工作交流状态，倍速出行整个公司的氛围都非常open。办公室的外间是吧台和大家用餐、休息、交流的地方，据说许多设计灵感都诞生于此，偶尔也有一些园区内其他公司的访客闻到咖啡和餐点的味道闯进来，以为这里是茶餐厅。”

穿过“茶餐厅”进入办公区会经过一条走廊，和许多企业一样，这里记录着倍速出行的发展历程和一些设计师们的灵感创意。

上图是曾亮相于上海中国国际自行车展的初代原型产品。即便放在今天和国内的许多电助力山地车相比，这款原型产品也丝毫不逊色，然而由于细节的打磨处理还不能令强迫症晚期的设计团队满意，倍速出行最终放弃将其投入量产，推翻重来。

▲尚处于方案验证阶段的小轮径电助力自行车，迷你模块化电池设计是其未来的亮点

对于电助力自行车尤其是小轮径车型，如何处理好电池的形态、尺寸大小、安装位置，既要不落俗套，又要外形美观整洁，同时还要保证续航能力，是相当考验设计师功底的事情。

上图这辆小轮径原型样品车是设计师的无心插柳之作。将独立开模的电池模块隐藏在座垫下方，外观看起来就如同普通小轮径自行车一样小巧，搭配独家的节能控制算法，迷你型的电池包可满足单次35KM的骑行续航，车友甚至可以根据当日的骑行路线来自由拼接电池模块，以满足续航需求。目前这辆车仅用于方案验证，未来倍速出行还将对这一设计进行完善，将其打造成为电助力城市通勤的潮品。

▲大家所熟悉的PESU MONSTER电助力山地车，和初代原型产品相比已经发生了翻天覆地的改变。

Cargo是国外流行的一种强调运载能力的车型，在欧洲的街头经常能看到一些别具特色的cargo移动咖啡吧。上图是倍速出行设计的一款中驱电助力cago 原型车，目前主要针对台湾和欧美市场。