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2019台北展第三天：电助力零配件大行其道
▲INCOLOR为方远制作的祥云涂装轮组
▲AIRACE这个系列的打气筒可以通过连接APP来检测气压，打气前麻烦先掏出手机……
▲台湾的青桔共享单车（滴滴旗下）上 座管调节非常方便，标尺上直接标出了对应身高
由于电助力车型重量惊人，对轮组的强度和刚性要求更高。诺飞客也推出了众多电助力车型轮组。
诺飞客的R5和R3想必大家都非常熟悉了，性价比很高的碳纤维轮组，有兴趣可以搜索以往评测。
▲KMC的X系列链条已经推出了12速X12链条
▲彩色的DLC黑钻链条也已经更新到12速
▲XCADEY展出了功率计牙盘组和码表
▲另一个小众品牌的13速系统
▲土豪们最爱的WAHOO训练台，可以抬升前轴模拟爬坡的状态
QUAI的山地轮组，轮圈设计非常有意思，驱动侧辐条连接“波峰”，非驱动侧连接“波谷”，但过多的折角似乎不利于发挥碳纤维材料的特性……
台北展的报道到此就暂告一段落，敬请期待五月份上海——中国国际自行车展览会的报道。
摄影：阿志
责任编辑：Avalon
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大家都说
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那个小众品牌的13速系统是什么牌子的呢？
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Rotor啊，做椭圆盘的那个，不算小众了吧
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不是啊，是另一个牌子，Rotor在上面有介绍了
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是叫S-Ride 速瑞达，国内的品牌，工厂在广东佛山顺德
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说真的不理解为什么要推出电动助力车，自行车最大的魅力就是通过人自身发力获得前进的动力，借助外力类似于作弊，会让人变得越来越不想动，违背“自行”车运动
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那是因为在欧美那边不像我们这边有电动车，在发达国家我们这边所谓的新能源根本达不到环保要求，反而对环境破坏更大，其次长时间使用安全续航不如摩托车汽车。所以欧美部分体能不是很好的上班族或者爱好者比较青睐这种便携轻巧出行方便的电助力，城市出行最方便。
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骑自行车不全是为了运动，比如骑游
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你骑过吗，没骑过不懂很正常
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“航翊的两款一体碳纤维轮组分别获得了13和14年的IF设计大奖”——这货穿越了吗
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这两款轮组是12年和13年设计出来的
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15年我就见到在卖了，现在清仓都来不及还上车展呢
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电助力大行其道的原因是啥呢？
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骑行踩踏的成就感被放大了好几倍，那种机械兴奋剂的感觉，骑了就懂
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XCAD还跑到台湾丢了去了？
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丢人
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期待五月份的中国国际自行车展带给我更多乐趣
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单盘13速套件！在速别上厂商还要走多远
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关注一下方远的轮组~~
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航翊挺没存在感的牌子能漏次面也不容易...
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XCADEY展台最左侧是渣渣功率飞轮？？
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这次车展有意思国产给力了
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浩瀚兩用腳踏是認真的嗎
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小众平台感觉比那个大牌的13速还好看的样子
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展会真不错，真专业！！！
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有电动助力的都不能叫自行车了
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