2020年是令人难忘的一年。年初开始的新冠疫情最终蔓延肆虐全球，它带走无数生命的同时也重创了世界经济。而对于全球自行车产业，2020年则是复杂、纠结甚至戏剧性的一年，以下4个关键词也许可以复刻出这一年的经历。

恐慌

2020年头3个月的关键词是“恐慌”。面对突如其来的疫情，各国都采取了激进的管制措施，包括边境管制、取消公众活动等等，以求短时间内遏制病毒传播。

首当其冲的是亚洲各国的自行车生产基地——工厂停产、物流受阻，扰乱了供应链的正常节奏。延期交货的消息从各大生产商陆续传来，引发产业的严重担忧。

很快，消费端也受到了同样的打击，卖场关门歇业和消费者的悲观情绪让各大品牌的销售量几乎雪崩式下跌。行业巨头Shimano第一季度营业额同比下降12.3%；运动相机品牌GoPro第一季度营业额同比直接暴跌51%；荷兰Accell集团紧急取消预定的股东分红，并追加5000万欧元的信贷额度；加拿大Dorel集团的运动部门则估计疫情造成了6百万美元的销售额损失。

上半年几个重要展会也受到干扰：第30届中国展两次延期，最终延至2021年5月；台北展则是先宣布延期后取消。本年的UCI公路世巡赛也全部延期。值得骄傲的是，疫情初期中国自行车企业的慷慨捐赠和积极复产复工，在疫情引起的一片恐慌中带来了希望和力量。

复苏

令人意外的是，疫情造成严重后果的同时，也深刻改变了人们的行为习惯。

自行车作为通勤工具，被广泛认为比公共交通和私家车更能有效维持社交距离；世界卫生组织专门发文鼓励多骑车；骑车作为一种娱乐休闲活动，可以缓解各种运动场所被关闭而导致的麻烦；自行车作为一种老少咸宜的产品，能够覆盖多种层次的用户需求。这一切让自行车产业从4月起获得了强劲复苏。

复苏直接反映在各大上市集团第二、三季度的财务报表和股价上：巨大集团（GIANT）在今年第三季度的收入与去年同期相比增长14.6%，为194.7亿新台币（约合6.814亿美元）；荷兰Accell在第二季度成功实现反弹，不但弥补了一季度的损失，还实现上半年销售额总体增长4%，第三季度更是巩固增势，与去年同期相比销售额大幅增长38%；与2019年同期相比，今年7月份美国自行车进口量增长达35.6%，为190万辆，以美元计算增长达26.6%，为1.51亿美元。

复苏不仅仅是销售端获益，而是全产业链分享。例如，专注于头盔安全技术研发和授权的瑞典公司MIPS，前9个月的销售额大幅增长了24%，单看第三季度的销售额竟然创历史纪录地增长94%，这家公司直接点明是受自行车头盔强劲的需求所驱动。

忙碌

销售的强劲复苏，反过来对供应商施加巨大压力。

大量的订单很快填满各大代工厂的产能，几乎所有的工厂都在满负荷运行，订单都排到了2021年年中，甚至出现了“爆单”“一单难求”的景象。

对此，行业巨头Shimano也在财报中委婉提到“经销商库存处于偏低水平”。对于消费者而言，最直观的感受就是缺货和涨价，无论是整车还是配件。

未知

然而面对即将到来的2021年，未知的阴云却笼罩在自行车产业的头顶上。

从积极的角度看，随着疫苗的大规模上市，新冠疫情有可能在2021年某个时间点被扑灭，一切经济活动将会恢复正常。自行车用户群的扩大，骑车健康安全形象的传播，对整个行业来说是长期利好。在2020年中国自行车产业大会上，各位嘉宾也一起畅想后疫情时代的新机遇和新格局。

然而悲观的观点认为，2020年后半段红火的产业，是疫情刺激下的虚假繁荣，在疫情结束后终会归于沉寂，甚至会因为提前释放了需求而陷入衰退。美骑评论区也有网友发表了类似的观点。

年底的时候，欧洲各国又爆发第二波疫情，比第一波更为严重。各国又开始采取严厉的封城措施，本就延到11月的欧洲展无奈取消。美国更是深陷疫情，尚未有缓解的迹象。此外又有多个国家传来病毒变异的坏消息，更为未知的未来增添一丝变数。

你怎么看过去的2020年？你对2021年有什么样的预期？欢迎各位网友留言讨论。

图：KzMe、Fun倪

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