2021中国国际自行车展上，整车品牌的展位永远人头攒动、热闹非凡，瑞豹PARDUS自行车就是其中之一。在熙熙攘攘的人潮中，瑞豹PARDUS总经理王春青先生好不容易才得以抽出一点空闲时间接受美骑网的专访，和大家聊聊今年以来瑞豹PARDUS在产品研发、品牌推广、竞技赛事等方面的布局规划。

美骑网：今年瑞豹PARDUS有哪些新动作？

王春青：竞技方面，我们跟铁人三项中国国家队、场地车中长组国家队以及公路车国家队签订了战略合作协议。很高兴我们的品牌能得到国家队的认可。

▲同款场地车及公路大组车将助力国家队征战东京奥运会（大组车另有队版涂装）

民用车方面，今年我们基于用户需求，推出了几款整车新品。包括Super Sport系列更新入门级整车，还有山马车，以及24寸的青少年公路车等。

▲2021瑞豹PARDUS整车新品，从左至右：Super Sport综合型耐力公路车，尚未正式命名的山马车，ROBIN KID 24寸青少年公路车

美骑网：我们看到瑞豹PARDUS今年新推出的Robin Evo获得了中国展创新奖金奖，前不久还获得了IF创新设计奖。请您介绍一下背后的研发设计团队吧。

王春青：一辆整车从起心动念开始，到最终的完成品，往往要经历很长的过程，这得益于整个团队的合作。

我们非常重视技术研发，研发团队有五十多人，都是喜爱自行车的八零后九零后。其中光画设计图的就有十多人，所有2D、3D设计都能自己完成。

此外我们跟清华大学风洞实验室、中国运载火箭研究院703所等科研机构也有密切沟通合作，在与国家队合作的过程中不断总结运动员需求，形成了自己的一些专利技术。这些技术后来逐步释放到了民用车的研发上。

所以ROBIN EVO仿佛就是水到渠成之作，实际上是基于以上几个方面的结合，才产生了最终的成品。后来拿这个产品去参与评选，有幸获奖。

美骑网：瑞豹PARDUS好像每一年都会有新动作和全新的产品出来。

王春青：现在就是一个求变的年代，为了刺激市场增长，就需要保持新品发布的频率，一定要有新的东西，来满足大家对于不同类型自行车产品的追求。

今年为什么要推山马和小铁三？因为有看得见的市场需求和看不见的发展趋势。未来我们还会有更多因应需求而生的新车款，以及引领行业发展趋势的新品。

而且作为OEM大厂，我们具备足够的技术实力，未来还会在研发方面继续加大投入。

最终，我们要做成运动自行车的产品矩阵。

美骑网：接下来在产品研发方面有什么计划？

王春青：一方面产品线会不断完善，另一方面会加快新品迭代。

我们现在要打造的就是矩阵里的一系列产品。但不管怎样，我们未来的侧重点一定是运动人口，专注于运动自行车的初心不会变。精品化细化市场的打法让我们的量不会做到很大，而且我们就是希望精细化运营品牌，求精不求泛。

▲MVMT是瑞豹PARDUS今年开始重点发力的自主零配件品牌

美骑网：瑞豹PARDUS在2017年开始逐步走向民用市场，旗下车款的民用版本同竞技版本相比，有哪些不同之处？

王春青：很多方面都不一样。因为使用者的诉求点不同，竞技车款追求的是速度和成绩。民用车款更注重舒适的骑行体验。所以可能车款在外表上很像，但在配置、涂装、材料等各方面都有所区别。

而我们的民用车与竞技车款的共同点就是，拥有同样的设计团队、同样的研发团队、同样的生产员工、同样的品控体系，确保相同的产品品质。

更重要的是PARDUS（瑞豹）产品的研发是基于自行车运动本身，整个研发过程都邀请实力运动员参与其中，保证产品符合自行车运动机理需求。所以无论是竞技款或者是民用版本，作为运动自行车的运动属性是一致的。 

美骑网：简单介绍一下今年热销的车款？

王春青：ROBIN系列、SPARK系列都非常受欢迎。但其实现在都不是热不热销的问题。我们工厂里一辆车的库存都没有，还欠着人家的。

现在就在等供应链的配套跟上来。我们自身产能压力不小，但也在想办法解决。

美骑网：为了应对疫情带来的需求剧增，产能增加了多少？

王春青：目前已经增加了大约30%的产能。

美骑网：这次展会上我们还看到了瑞豹PARDUS的电助力自行车，好像之前瑞豹还不曾推出过自主品牌的电助力产品？

王春青：我们是在今年才开始推瑞豹PARDUS自主品牌的电助力产品。这也是市场推动的结果，经销商、代理商有这方面的诉求，使得我们开始考虑电助力产品线。

但是我们很早以前就有生产电助力产品，拥有多年的电助力车OEM经验，技术层面没有任何问题。

▲瑞豹PARDUS即将推出的电助力自行车款

美骑网：会是国内外同步上市吗？

王春青：是的。但主要还是以海外市场为主。一方面现在瑞豹PARDUS在国际市场上已经具备较高的知名度，另一方面现在欧洲对电助力车产品的需求非常大，一直在增长，所以我们上线电助力车款也是形势所趋。

美骑网：您在去年底的内部公开信中有一句话在坊间流传甚广：“如果你没办法服务好你的客户，让你的客户满意，公司也不会让你满意。”可以具体聊一聊吗？

王春青：先谈谈这句话的背景吧。瑞豹PARDUS母公司泰山体育集团是奥运会、亚运会、青奥会等许多大型国际赛事的比赛器材供应商，现在的定位更为明确，叫赛事服务商。我们集团始终把服务当作品牌经营的重要一环。

其实信上还有一些话措辞更激烈，但没有透露出来。我说这些话是为了提醒我们的团队，服务意识是我们的宗旨，集团两大立身之本就是“创新”与“服务”。

讲创新，就是能对市场有刺激，得到市场的认可。讲服务，就是让消费者用得舒心和放心，让品牌可以有更长远的发展。

美骑网：您曾提到瑞豹PARDUS是一个年轻的品牌，距离成为百年老店还有90年的时间。那么在下一个十年，您希望瑞豹PARDUS以怎样的品牌形象呈现在大家面前？

王春青：在下一个十年，我们还是要把专业和运动放在第一位。希望到时候大家提到瑞豹PARDUS的时候，会觉得这是一个高端运动品牌，只要选择瑞豹的车，就能获得运动的良好体验感和自豪感。那就是我们目前最高的追求了。

现在我们为了这个目标，已经制定详细的三年规划、五年规划，并在逐步执行中。包括未来的一些市场活动、青少年培训，我们都会积极参与。

▲瑞豹PARDUS 2021升级款GRAVEL BIKE

美骑网：作为瑞豹公司的第一位员工，您认为在2021年做营销推广，与十年前相比有什么不同？

王春青：我们最早的时候，初心就是想做运动自行车，想解决专业队依赖进口器材的问题，让中国运动员可以使用上中国人自己造的车，并掌握自行车运动器材的核心技术。

当时也没怎么注重营销。我们擅长做产品，却不太擅长推广。所以我最常说的一句话就是，希望大家能亲自到公司来看一看，因为我们或许还很难完整表达出自己的品牌定位。

但不是说不会就是对的。我们的团队还是一个学习型的团队，从去年开始也在积极地拥抱新媒体，在营销方式上寻求创新。

我们需要带着open的心态去拥抱变化，应对不同时期的不同需求。

美骑网：在今年3月与中国铁人三项运动协会的战略合作签约仪式上，首次公开了瑞豹产业园项目，您可以大致介绍一下这个项目的情况吗？

王春青：这是泰山体育组建的山东省体育产业集团。随之而来的是三个项目的扩建。

一是人造草坪项目，二是儿童器材项目，三就是瑞豹PARDUS的项目。

目前瑞豹虽然已经是北方最大的生产基地，但产能依旧受限，而且随着工业4.0的推进，为了加快智能制造的步伐，所以立项了瑞豹产业园项目。这将是一座非常现代化的“数字工厂”，我们会尽量把所有的制程再一次优化，尽可能地实现机械化、自动化、无人化生产。

工厂计划能在2023年达成年产12万台的目标。

美骑网：瑞豹PARDUS自行车和竞技体育向来关系密切，那么接下来在竞技赛事领域，瑞豹还将如何布局？

王春青：我们现在有在跟青海湖赛事公司合作，将深度参与今年7月的环湖赛。

未来我们会更深入地从各个方面与中自协、中铁协展开合作，包括赛事、培训，等等。我们还会不遗余力地把青少年骑行运动推起来，为的是培养新一代的自行车运动人口，为国家和自行车运动输送和培养更多的新鲜血液。

美骑网：积极参与竞技赛事推广也有利于巩固瑞豹PARDUS的高端运动自行车的品牌形象吧？

王春青：其实我们布局竞技赛事，不只是为了推广品牌，更为了推广骑行文化。PARDUS（瑞豹）运动自行车从成立之初，就以研发生产优秀品质的运动自行车和推广自行车文化为己任和发展理念。文化的培育很重要。这个光说不行，得去做。需要亲手去实践，积极参与和推动。这样骑行文化才会慢慢沉淀下来。

前几天我们也在聊，环法自行车赛能够坚持100多年，形成文化，而我们国家不缺名山大川，也有环法级别的路线，自行车比赛也不少，几乎每周末都有比赛。可是为什么我们现在都没有形成非常成熟的自行车文化，或者说自行车文化依然小众？

我想自行车骑行文化的形成，并不是某个赛事IP就可以促成的。它需要每一位从业者都把自己当成推广的一份子，在卖货赚钱之余也能做好服务，让更多人爱上骑行。

这么说好像很清高，但我们就是这么想的，我们想做点力所能及的事，把自行车运动文化慢慢推广起来。

我们非常希望，未来在中国也能拥有像环法一样级别的赛事。瑞豹PARDUS愿做其中的参与者、推动者。

不知道是不是因为出身于孔孟之乡的缘故，王春青先生言谈豪爽实在又谦逊低调，整个采访过程非常高效而愉快。在访谈最后，王总对于未来国内运动自行车市场的整体态势做出了这样的评价：“至少未来两年的前景非常乐观。单从销量来看，运动自行车的增长速度非常快。只要看看供不应求的这种情况，就知道有多少人在骑车。”

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