“老佛爷，洋人来给咱修铁路了。”

在中国近代史上，这句话令人触动极深，晚清时期的中国，积贫积弱，不但没有规模化的工业体系，连基础工业品也要依赖进口，“洋布”、“洋火”、“洋油”甚至“洋胰子”等等词汇，都见证了西方世界对近代中国的经济侵略。

百年过去，新中国在中国共产党的领导下，开启了民族复兴的伟大征程，不但形成了完善的工业体系，工业制品更是在世界市场占有举足轻重的地位。

来自苏州的八方电气（苏州）股份有限公司（以下简称八方电气），从最开始的几个人，慢慢壮大形成规模，并在国际市场展现出“中国智造”的影响力，便是这一伟大历史进程的一个缩影。

▲2003年的八方电气厂房

▲2007年的八方电气厂房

▲2021年的八方电气厂房

深耕电机三十年

 1988年，23岁的王清华从哈尔滨工业大学微电机控制专业毕业，和很多新时代的年轻人一样，朝气蓬勃、斗志昂扬的王清华一毕业就投身于祖国的现代化建设中。在南京控制电机厂，王清华一干就是十年，凭借着过硬的专业技术和踏实肯干的性格，王清华从技术员升任科长、副厂长。1997年国有企业改制为南京控达电机制造有限公司，王清华担任该公司总经理。

1999年12月，王清华调任苏州小羚羊电动车有限公司任副总经理兼长城车用电机厂厂长，凭借十余年的电机设计、生产制造经验，王清华开始琢磨电机在电助力自行车领域的应用研究，并率先开发出有刷压制线路板减速电机，此举大大提升了电助力自行车的效率及整车的续航里程。

2003年，苏州八方电机科技有限公司正式成立，这支未来电助力世界的中国劲旅，开始了他的旅程。直至今日，虽然八方电气仅有十八年的历史，但以王清华为代表的八方电气核心人员的技术经验却已经超过了三十年，这三十多年来，他们专注于电助力自行车领域，才使得八方这个中国名字享誉世界。

▲M510驱动系统是八方电气最新推出的电助力系统，备受国内外市场关注

走什么样的路

当问到为什么取名八方时，王清华这样回答：“汇聚八方英才，产品走向世界。”这句话，也印证了八方电气成立以来的发展路线。

和很多在产业链担任核心部件供应商的传统制造业企业一样，八方电气也面临着最紧要的问题——做什么样的产品，卖到什么样的市场。

国内电动车市场？国外的电动车市场？抑或是还没什么中国品牌开拓的电助力市场？

在当时，国内两轮三轮车辆市场仍是以自行车、摩托车为主，电动车尚在起步阶段，1999年爱玛电动车成立，2001年雅迪成立，2004年台铃、小刀成立，这几个品牌日后都成为了电动摩托车领域的龙头。电动车的主要动力来源为电池、电机，而这些整车厂商除了采购国外的进口电机，也在加紧研发自主电机，传统有刷电机和无刷电机的技术壁垒并不是那么高不可攀遥不可及，如果只做他们的供应商，总有一天会被他们自己的产品替代。国外的两轮三轮市场也是同样的道理。

而进军国外的电助力自行车市场，相比电动车市场，具有几个优势。

第一是电助力在国外起步较早，增幅稳定，市场的标准规范也相对完善。

第二是中国制造具有先天优势，能够在设计、制造、流通的过程减少一定成本，面对强大的国际竞争对手，可以在同质量同价格、同质量低价格、高中低不同档次不同价格的各个战场上获得比较优势。

第三是技术壁垒，电助力自行车的动力系统不单包含电机，更需要囊括控制器、传感器、电池等复杂部件，才能构建一套完整的电助力系统。正如运动自行车的变速套件一样，经过优化组合的成套系统，能够为八方构建出自身的技术壁垒，提升竞争优势，也能获得更高的产品价值，避免如传统粗放外向型制造业企业那样陷入价格战的困局。

第四是能够反哺国内市场，虽然目前国内电助力自行车市场并不如欧美发达，但随着社会观念的不断发展、国际间的产品与理念交流增多，电助力市场已经开始渐渐产生萌芽，拥有成熟技术和完善解决方案的国内品牌，势必会成为国内电助力市场快速发展的首批受益者。

第五是人才培养，过去很多高精尖人才都来自国外，被“卡脖子”的现象时有发生，坚持自主研发，正是为了能够将核心技术掌握在自己手中，不再受制于人，并且能够向社会输送人才。

而八方电气也有自己的考量。2007年，王清华在南京参加中国江苏国际自行车电动两轮车及零部件交易会，会后接受采访时提出，电动车市场整体向轻便型发展是大势所趋，而整车的轻便化也为提供电机系统的供应商提出了新的挑战，必须研发体积更小、功率更大、能耗更省的动力系统来应对未来趋势。这也为八方日后重点研究高速小电机埋下伏笔。

凭借着多年的市场经验和远见，八方电气确定了一条国内鲜有人走的道路——定位高端市场，为电助力自行车提供全套动力解决方案。

 但发展的过程仍然是艰苦的，道路仍然是曲折的，八方电气纵然累积了多年的经验，也要在这条崭新的赛道上不断学习不断成长。而在攻克一个又一个技术难关后，八方电气开始步入发展快车道。

▲2019年八方电气波兰工厂开业仪式 

勇气与智慧

虽然早在成立之初，八方电气就行销海外，但在侧重开发电助力电机系统后，八方电气正式开始和博世、禧玛诺等国际知名品牌的电助力产品进行真刀真枪的较量。先进场的品牌有先发优势，耕耘多年，不论是针对用户的客制化服务、完善的销售网络、还是早期成熟的产品与技术壁垒、专利壁垒，都不是一个新品牌那么容易就能应对的，一个国内品牌在国外品牌的主场抢占国外品牌的市场，注定需要十二分的勇气，正如华为在国际通信领域，也是靠着超人的勇气才能获得如此成就。但幸运的是，中国从来不缺有勇气的人。

但只有勇气是不够的，还得有能力。强大的产品研发能力就是八方和外国品牌同场竞技的“杀手锏”，电助力系统中的电机、传感器、控制器、仪表、电池各个部件都是技术含量很高的精密零件，单独的部件也需要组合起来才能成为一套高效、先进的系统为整车服务。为此八方专门组建了自己的研发力量，并为电池、电机、控制器、传感器和集成项目设立专门的研发团队，各支团队针对对应的部件进行钻研，保证单个部件的优秀性能，并在八方长期积累的经验与不断的完善中，将各个部件进行最优集成，在八方内部研发团队的协作下，自主自产的八方电助力系统达到了整合能力与性能的最优化。截至目前，八方电气的研发人员已达到员工总数的25%以上，获得176项有价值的专利，研发投入名列行业前茅，是名副其实的创新型科技企业。

▲2012年推出的专利轮毂电机产品

▲2015年推出的专利力矩传感器产品

▲2015年推出的专利中置驱动系统

▲2021年推出的专利H700内置自动双变速驱动系统

2012年，八方电气就开发出了第一代中置电机系统，这种中置电机系统是中高端电助力车辆的入门门槛，也是含金量较高的核心动力部件。八方电气凭借中置电机，成功打入海外中高端市场，实现了从零到一的突破。

抢占海外市场，除了需要强大的产品研发能力，还需要有配套的服务，以保障品牌后发优势。欧洲是全球最大的电助力市场，八方先从欧洲市场入手，在有“单车之国”之称的荷兰开设子公司，拓展海外服务体系。

为整车厂商提供动力系统，这种模式俗称B2B，并不像一些直接对接消费者或贴牌代工的外贸企业那样注重价格是否低廉，而是更看重产品的可靠性以及售后服务体验。因此八方选择在市场国设立海外子公司，也能够为所在地周边的市场提供了解产品、组织培训、售后维保的服务。

但这些真的足够吗？国内车圈流行一句话：“某某品牌上过环法，可以买”，虽然是句调侃，但也能看出背后蕴藏的逻辑，消费者除了看“广告”，也会看“疗效”，通过赛事进行曝光，就是检验产品性能与质量、宣传“疗效”的好方法。

八方电气在海外市场的成功同样得益于其在一系列赛事中取得的优异成绩。

2015年德国24小时拉力赛，Bafang车队力压法国Moustache、德国Bosch等车队斩获冠军，这也是八方电助力系统在国际上的又一次实力展示。

▲2015年德国24小时电助力自行车拉力赛冠军

2018年日本首届JNCC模拟越野赛，搭载八方M400系统的整车获得了冠军，第二名和第三名整车分别搭载的是博世电助力系统和雅马哈电助力系统。

▲2018年日本JNCC模拟越野赛冠军

此外，八方电气M800整车获得德国设计奖，在专业杂志评测中，八方电气也获得过冠军奖项……就这样一点一点，凭借过硬的产品、积累下的口碑、逐渐完善的售后，中国的八方在西方市场稳稳立足。

▲搭载M800系统的公路车荣获多项国际奖项

全球开花，A股上市

 全球化意味着要全面接轨，2017年，八方设立了美国子公司；2018年，八方开设德国办公室；2019年，波兰八方工厂建成。全球布局也带来业绩的增长，在2019年双十一当天，八方成功在上交所主板上市，苏州八方电机科技有限公司正式更名为八方电气（苏州）股份有限公司。

作为国内首屈一指的电助力自行车电机以及周边配套系统设计、研发、生产、制造的企业，八方电气被众多投资机构看好。

▲2019年11月11日A股上市

八方电气并没有因为成功上市而停下脚步，2020年，八方电气成功进入以品牌喜好细致严谨著称的日本市场，并设立日本八方，这意味着在国民更偏爱本土品牌的日本市场，来自中国的八方电气也终于占有一席之地。同年，八方天津工厂建成投产。

 在未来发展战略上，八方也面临新的机遇和挑战。受全球疫情影响，电动两轮车的市场迎来空前增长，如何在更大的市场保持自己的优势，如何面对越来越多的新对手，如何发掘电助力市场的更多潜力场景，不但是八方需要考虑的问题，也是行业所有参与者需要面对的问题。八方电气选择坚持创新、坚持自主研发，不躺在功劳簿上过日子，走最难的路，这也体现出以王清华为代表的八方人的魄力与胸怀。

▲波兰工厂员工

“大哥”的样子

面对物美价廉、充满竞争力的Made in China产品，海外市场的态度两极分化，一部分人为了保护本土产品，始终把“反倾销”当作武器，作为电助力劲旅的八方电气，自然也会受到一些影响。但不论是面对日益严苛的“欧洲标准”还是多变的贸易规则，八方电气也始终保持清醒头脑、冷静应对。

同时，八方号召业界同仁更加注重产品创新，注重产品的性能、质量，注重配套服务，完善售后服务，摒弃传统外贸打价格战的固有思维，共同培育高端市场，提升行业整体的发展空间。更难能可贵的是，八方电气也开始在国内推进电助力产品相关规范、标准的制定，2021年3月，《电助力自行车用电机和控制器》、《电助力自行车用传感器》团体标准起草工作组会议在苏州召开。会议由中国自行车协会主持，包括来自金轮、无锡圣达、爱玛、捷安特、雅迪等整车企业以及八方电气、盛亿、南京溧水、海固等电气零部件企业的50余名业内资深代表出席会议。团体标准将更好地促进中国企业与国际规则的深度融合，助力行业实现更高水平的对外开放。四月，由中国自行车协会主导的《电动自行车充电器安全使用白皮书》编制工作在八方电气苏州总部正式启动。来自中国自行车协会、八方电气、北京牛电科技、星恒电源、深圳麦迪瑞科技、南京博兰得电能、无锡质检院等企业和机构的代表，以及十余家自行车行业媒体代表共同见证了编制工作的启动仪式。

更多可能性

积累了三十余年的电机生产、设计、制造经验与近二十年的品牌沉淀，八方电气于2021年成立新的公司——八方新能源（苏州）有限公司。它将成为八方锂电池组的研发及生产基地，所生产的产品将与电机、控制器、仪表等配套组成电气系统成套产品。此外，目前广东八方已注册完成，更进一步增强了八方电气的整体实力。

回望八方电气的发展进程，有创始人王清华的远见卓识，为八方电气差异化竞争指引方向，有一批又一批的八方人，坚持自主、创新，以研发为核心，将高品质电助力核心系统转化为自身独特的竞争力，为更多开赴海外的中国企业、中国品牌提供样本。我们也希望，有朝一日能够看到更多的八方，更多的中国企业，在世界范围传播中国的影响力。

责任编辑：BAMBOO