早上六点钟，长沙市还沉浸在清晨的静谧之中，一连串的闹铃声将正在酣睡的付涛惊醒，睡眼惺忪的他匆匆穿上骑行裤，跨上骑行台开始训练。随着踏频的逐渐加快，付涛的睡意也开始消退，用他的话来说，骑行是一名车手保持清醒的最好方式。

结束一小时左右的骑行台训练，付涛开始洗澡吃早餐，在湖南省自行车队训练过的他一直有自己做餐食的习惯。将一切收拾好后，他十一点就要到一家自行车店上班。

晨起训练的生活付涛每周会坚持六次，“现在的比赛都停了，这会其实才是最考验人的，没有比赛就意味着没有对手，这反而更像一种无形的压力，让你喘不过气。如果不逼着自己训练，就怕竞技状态保持不住。”

2020年，一场突如其来的疫情席卷全球，人们生活的方方面面都受到了影响，其中也包括了体育赛事。据统计，截止去年五月份，全球共有两万多场大型体育赛事被迫取消或延期，因此导致的全球体育产业收入预计减少616亿美元，收入只有737亿美元。

而在国内，大量群众性赛事也遭遇取消、延期或异地举办，其中就包括了五十多场马拉松和大部分的自行车赛事，这对国内刚起步没多久的群众性赛事而言是次不小的打击。随着国内偶尔出现零星感染病例，时至2021年，自行车赛事仍然没有“雨后复苏”的迹象。

付涛喜欢将比赛录像分享在视频平台，但现在打开他的主页，最新的视频仍停留在去年12月份。“作为车手，没有比赛我们也很无奈，但人总是要学会适应。”付涛说道。

“疫情就像一阵风，迟早会过去的”

99年出生的付涛是一名非常年轻的业余车手，实力强劲的他很早就加入了长沙高校联队，还被选入湖南省自行车队参与了一年的训练。在省队教练眼里，身材健硕的付涛只要好好培养，就是个“能出成绩的好苗子”。

付涛很难形容自行车赛带给他的感觉，“被主车群包围，会让你有种夹缝生存的压力，大家的目标都很纯粹，那就是第一个冲线，获得冠军。为此你必须使出浑身解数，不计任何手段地朝这个目标迈进，这种感觉真的很上瘾。”

赛事停摆这两年，付涛有些许失落，他依然怀念在比赛中拼搏的日子。令付涛印象最深的是2019年的环千岛湖赛，那场比赛他击败了一众热门车手，获得冠军。“直到现在想起都很兴奋，因为这个冠军含金量太足了。”他说道。

▲斯柯达HEROS中国自行车系列赛——千岛湖·鸿鲸枫度

在付涛看来，每一场自行车赛都是鞭策自己的催化剂。无论比赛是输是赢，都是一个可量化的结果，这个结果能激励自己不断调整训练计划，更加努力地训练。而如今，没有赛场的检验，训练就像用力拽紧一股水流，显得那样苍白无力。

“现在训练积极性肯定没有以前那么强了，总是会想偷懒，想多睡一会，少练一会。但你不练又不行，不练的话水平就会很快下降。训练的能量是通过比赛释放出来的，现在一直憋在身体里，有时真的会很烦闷。”他坦言道。

并不是只有付涛面临这样的问题。国际奥委会发布的《新冠疫情对运动员影响调查结果》表明，在3289位被调查的世界运动员中，有56%的运动员认为自己在新冠疫情期间很难保证训练的有效性；50%的运动员发现自己很难保持活跃状态。

北京体育大学的调查报告也显示，在74名被访运动员中，有78%的运动员认为疫情给自己带来了心理负面影响，主要表现为担心竞技水平下降，无法产生自我满足感和成就感。

但是，事情或许没有那么糟糕。由于我国的车手职业化道路尚未成熟，这反而在疫情中成了一把“保护伞”。付涛认为，自己的生计没有因赛事停摆而受到太大影响，“除了体制内的车手和小部分完全靠赞助、奖金‘吃饭’的职业车手，赛场上绝大部分都是像我们这样的业余车手，据我所知大家的经济条件都还不错。没了比赛天塌不了，我们也有其他工作可以谋生。”

▲2017年山海关国际山地赛

付涛表示，体制内的车手有国家支持，也不用担心疫情期间的生计问题。“各省队自行车运动员的工资和食宿补贴都是由国家财政发放，不会受到疫情的影响。”河南省自行车现代五项运动管理中心的一位负责人证实了付涛的说法。

如今，付涛身边的业余车手们都回归了工作，而付涛也成为了市里一家自行车店的店员。但对于他而言，这仅仅只是权衡之计，他已经和车店老板商量好，当赛事重启时可以允许他重返赛场。“疫情就像一阵风，迟早会过去的。只要比赛重启，我就一定会参加，期望这一天早点到来。”他说。