当几个热爱自行车的年轻人碰撞在一起会发生什么？SHOTWIND团队好像有故事想告诉大家。在一次聚会中交流了自己的想法，经过一年多的筹备SHOTWIND诞生了。

SHOTWIND团队力争完美，清晰的棱角线条以及低跨高的设定可能会对目前疲软的山地车市场会有一定冲击。

SHOTWIND在的目标是在各方面做到平衡，SHOTWIND 车架的研发相关人员参加过国际品牌的代工设计研发和碳布堆叠工作。

同时SHOTWIND XD3000是团队结合多年市场，乘骑经验和评测经验的产物，在制造端SHOTWIND模具均使用 CNC 机器进行切割，将精度控制好是制造优秀车架的关键，而在碳布方面，SHOTWIND选择了激光切割保证每片T800碳布有绝对精度。

据创始人透露他们的代工厂拥有制造奥运会车架经验和实力，东京奥运会赛场上就有该工厂生产的产品，SHOTWIND所有产品均来自同一生产线和成型标准。自研一款车架并非易事，XD3000拥有先进的规格和定位精准的几何，就是希望它在大多数地形都有好的的表现。

以L码作为几何分析来看，XD3000拥有455mm长度的R值以及460mm的立管长度，而后叉长度则是432mm，所有码数头管角度为69°，立管角度则是73°，在整体几何设定上较为“温柔”，69°头管角度偏向操控和灵活，但455mm的R值设定非常好，能在站姿越野骑行时提供更多的座舱空间，避免车手因为颠簸而坠头。创始人告诉我们使用432mm后叉原因：长R值设定下，加长后叉长度可以让车手更快找到前后接近的重心配比，以获得更多牵引力，同时因为后叉的加长，坐垫离后轴更远，也能提高乘骑舒适度。

在规格方面XD3000使用了UDH尾勾，UDH兼容市面上所有主流品牌变速器，虽说发明者是SRAM，但同样支持Shimano，Cp，TRP等变速器。UDH制式尾勾价格便宜且容易购买，大大减后期维护成本。

五通则使用了BB92，SHOTWIND团队表示BB92不需要内嵌金属件，大大提升了良品率，压入式中轴也提供了更优秀的五通刚度。

平装夹器是一大亮点，它在公路车上出现了很久，该制式能优化后叉对刹车卡钳设计避让，能让后三角更完整，提供更强的刚度以及强度。SHOTWIND知道不是每个人都有平装夹器卡钳，SHOTWIND随车配备了转换座。

目前SHOTWIND XD3000提供3种配色，红黑和红蓝渐变色以及裸碳色。M码重量为1100g±50g，零售价则相当便宜，裸碳色2999元，渐变色则是3199元。

至于质保方面SHOTWIND施行一视同仁策略，因为创始人学生时代天天淘二手零件，车子经常坏却没钱更换或者质保，所以SHOTWIND团队给出的质保策略是：碳纤维车架产品均享受5年质保时间，且即便是非首任用户也能享受该条约。

该品牌拥有很强的Off Road理念，希望更多人接触户外和阳光，SHOTWIND RS3000 Gravel也袭承了该理念同步发售。

责任编辑：DCM