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纵横半个世纪 MERIDA美利达50年里程碑大盘点
2018
尼巴利勇夺米兰圣雷莫冠军
巴林·美利达一级职业车队(BAHRAIN-MERIDA PRO CYCLING TEAM)在位期间的“鲨鱼哥”尼巴利(VINCENZO NIBALI),除了为他自己也为美利达赢得了难能可贵的米兰圣雷莫(MILANO-SANREMO)冠军。
2020
美利达崭露新一代低风阻公路竞赛车款
第四代的REACTO发布,树立了空力效益、舒适性的新标竿,身披一时之选的工艺科技内涵,外穿吸睛亮眼的美丽涂装,一举成为多个测试评比、设计奖项的夺牌常胜军,甚至是年度最佳车款的至高殊荣,当然也顺势担纲起一级车手争夺顶尖赛事奖杯的最佳利器之一。
美利达在生产工厂中导入了镭射切割设备,以缩短制程时间,减少耗损,并保有绝佳的精准度标准。由机械装置控制的切割技术,可以让车架保有多变化或是特殊需求的管型外观,而不会折损强度与耐用度;精准的切割,使得管与管的搭接,周围能更贴合,使车架整体能达到最佳的刚性与耐用度性能表现,特别是在电动车的制程,像是超大管径、电池置放的管形设计需求,更是如虎添翼。持续投资新设备,也是美利达能持续保有创新力的关键因素。
在“砾石车(Gravel bike)”的概念尚未成为气侯时,美利达就已经推出成熟的SILEX车款,并很快地在世界各地圈粉起来。有的当作多用途车款,平日当作灵敏好骑的通勤车,假日转变为旅游野宿的好伙伴,有些热血车友更是在冬天泥泞雪地的环境用来当作训练专用车款。
总觉得美利达的存在感比较低,低于捷安特,捷安特又低于Trek,Specialized,Pinarello
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23中国市场,捷安特、美利达的占用率,甩崔克、闪电N条街。当然如果从客单价上,确认比人家差一截。整体上也不至于没有存在感吧。
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23我也觉得这文应该反着写~
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23如您所愿,沟通后做了调整
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23美利达。美利达 川藏有你都不怕 美利达。美利达 环华骑你到天涯
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23人才啊
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23赞助的顶级车队都改名巴林胜利两年了,为啥市面上还能买到巴林迈凯伦涂装的瑞克多架子呢?
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23运动自行车,骑的是服务,入门性价比而言还是美利达和捷安特,第一辆公路车也是美利达的king,那会骑车上下班,一天来回60公里,确实不错,曾经也想选捷安特,毕竟从小捷安特的实体店就很多,但是被店员的傲慢态度,及敷衍的售后,伤透心。
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22美利达自行车五十年,是个不短的历程,在每个阶段,美利达都带着谦虚谨慎的态度,鉴古观今,始终能满足全球车友对单车的期盼,而一起走过的辉煌,这份成功且宝贵的经验,也正是让美利达能不断展现生命力与创造力,来迎接下一个五十年。
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