2000年，广州第一家迪卡侬工厂直销店开始营业，集生产办公室、生产车间、物流仓库和门店于一体的形式在当时非常新颖。

新千年后，迪卡侬发觉到中国市场蕴含着巨大的商机，社会经济稳步发展、全民健身运动初见成效，北京申奥成功带来的运动浪潮，一时间激发全民运动热情，也盘活了国内运动健身市场的消费潜力。2003年，迪卡侬将“在中国发展运动用品零售业务”确立为集团未来十年的首要战略，并把1989年开设的迪卡侬亚洲区办公室由香港迁到上海。同年，中国市场第一家迪卡侬概念商场在上海正式开业。截至目前，迪卡侬在世界61个国家和地区共有1600多家门店，仅在中国就开设了252家门店，是名副其实的"运动商场一哥"。

但正如最开头所言，迪卡侬成功之处就在于产品齐全、价格实惠、一站式购买，不但能为广大入门、进阶的运动爱好者提供丰富的产品，也能提供近距离接触产品、亲身体验的购物场景，但海量的产品与面向大众的定位也无形中产生局限，以运动自行车为例，在入门之后，向更专业层次进阶的道路上，迪卡侬的产品会显得有些不足。

另一个原因就是产品型号众多带来的认知门槛。在迪卡侬创办之初，自行车产品线使用Decathlon Cycle作为品牌，在成立子品牌成为商业发展新风潮时，迪卡侬先后为旗下运动分支产品成立了TRIBORD、QUECHUA、SOLOGNAC等等子品牌。2006年，迪卡侬正式启用B'TWIN作为自行车产品线的品牌，并沿用至今。但国内市场因为语言习惯很难将B'TWIN这个充满异域风情的名称和迪卡侬直接关联起来，加上后期迪卡侬采用独立品牌的运作模式，在2008年又推出了ROCKRIDER作为山地车的专属品牌，导致国内市场在很长一段时间无法第一时间理清迪卡侬、B'TWIN、ROCKRIDER之间的关系，更别说品牌下面还有诸如ST、XC、AM等等车型，车型下面又用5.X、7.X、8.X、50、100等等数字区分不同的配置等级。

▲ROCKRIDER RR5.1

▲ROCKRIDER RR5.3

▲ROCKRIDER RR500S

▲ROCKRIDER RR580

上面四款车，是不是觉得无论是从型号还是设计都不那么地“吸引”你？

种种因素使得迪卡侬自行车尤其是山地车在很长一段时间无法在国内市场迅速打开知名度，在坊间的定位也停留在入门阶段。

但这一切在迪卡侬品牌升级战略中得以改善，2018年开始，迪卡侬开始将旗下的自行车相关品牌做出系统化的定位和修改，精简产品，保留经典型号、并向中高端市场发力，推出性能取向的车型，不但完善了迪卡侬早前中高端产品的空白，也逐渐将过去相对混乱的产品线梳理清楚。