美骑网：请您介绍一下BESV今年在欧洲展上亮相的新产品，或是主打的畅销车款。

Milton Lai：主打产品是这款碳纤维山地车。前后全避震，车架为全碳纤维制造，定位在高端车型，定价在8000欧元左右。

这款车可以全面展现我们在设计方面的能力，包括工业设计、结构设计、机电整合等方面；同时也展现了我们的制造能力。我们也希望能通过这款车型让广大经销商和客户看到我们具备这些能力。这款最有代表性的车，会在年底量产。此外还有一些迎合当前市场需求的Gravel砾石车款，也是十分受欢迎的。

美骑网：在荷兰，BESV已经是一个有广泛认知度的一个品牌，可不可以介绍一下目前BESV在欧洲市场取得了怎样的成就？

Milton Lai：2019年我们在欧洲的销售就改为经销商的模式。而在那更早之前，我们是要先跟一些个别的车店合作，对比下来发现想要一个品牌发展得够快，那跟大的经销商合作是最高效的方式，大的经销商的带动能力是很强的，所以我们开始和欧洲地区几个大的经销商都开始合作，目前的布局就是主要通过和欧洲自行车领域各大经销商进行合作。

美骑网：BESV对于未来有什么样的规划，有具体的目标吗？

Milton Lai：我们的销售规划是在欧洲之外，把欧洲的这些车款延伸到亚太地区、北美洲地区，像加拿大、美国还有墨西哥等。而在亚洲有些车款，比如像小轮径的城市车等，希望延伸到亚洲其他地区。我们的目标是在三年后，年销售量可以达到10万台。达到这个目标之后，BESV将可以成为一个比较有分量的品牌。我们现在已经达到年销售量三四万台，可以明显感受到欧洲e-bike市场的势头其实是很强的。因此三年以后的销量基本可以达到超过50%的增长率，甚至成倍数增长，我觉得三年后年销量10万台的目标是可以实现的。

美骑网：谢谢您接受我们的采访，最后请您谈谈对于中国大陆e-bike市场的看法？

Milton Lai：BESV不只是在欧洲、日本或中国台湾有销售，其实我们在大陆市场也有销售。目前在苏州就有工厂。总体来说，在大陆e-bike风潮还没有起来。不同于电动车品牌，我们是电助力自行车，国内对于电助力自行车还处于观望状态，就算一线自行车品牌，在国内的e-bike布局也比较弱。其中有很多客观或主观的因素，所以我们在大陆仍是依靠自己去制造。我们在大陆其实有很多门店，例如在上海有两家门店，在苏州有两家门店，然后在西安的汉神百货也有，总共有五家门店在销售BESV的产品，所以说BESV非常重视大陆市场。

虽然现在e-bike和电动车采用一样的管理规范，但二者的差异还是很大，电助力自行车是未来趋势这一点是无法否认的。在整个电动出行时代风潮里，不同于电动车，电助力自行车不仅环保节能，而且还是运动的、休闲的。

责任编辑：山海经首兽