我们大多数人知道HED这个品牌是因为它们的轮组已故创始人史蒂夫·赫德（Steve Hed）设计并开创了现在常见的大饼轮，他们的专利也授权了许多厂商，也有人模仿或仿制。我们接下来就将介绍他们的故事，他们的总部和工厂位于美国明尼苏达州明尼阿波利斯，我们将发现，它们并不是只生产轮组。

是的，HED所有的碳圈都是在明尼苏达制造的，他们的一些轮组会与同样位于明尼苏达州的Onyx合作，偶尔也会和Berd Spokes生产限量版的的胖圈。一进工厂门，首先看到的是这张咖啡桌，用最早版本的Cervelo P5X的模具制成。

可以说P5X是第一辆主流的铁人三项“超级自行车”， 利用HED对碳纤维制作的独特理解进行小批量生产，有碟刹和一体式车架。

这台车当然搭配了HED轮组。从门口进入，生产区和组装区在办公室的后面。

HED的轮组和车圈涉猎很广，从低框到全封闭都有，也是第一个致力去改善空气动力学的厂商。

但它们是最后一个使用全碳纤维的厂家，在碟刹大规模普及之前，它们致力于铝合金刹车边，这也是为什么他们的全碳Vanquish系列只提供碟刹型号。

HED的碳轮采用金属刹车边，可以更好的散热，与碳纤维材质很好的整合在一起。

在使用金属刹车边的轮组上，最终采用阳极氧化，全部显示为黑色，这种表面处理提高了摩擦力。

现在，圈刹轮组的需求依然存在，一排排碳纤维整流罩准备好，准备粘连在合金刹车边基座上，这就是证明。

同样的技术被用于他们的封闭轮上，用碳纤维去覆盖传统的辐条车轮，无论是圈刹还是碟刹版本，这种设计在全碳纤维的Vanquish气动轮组上，在特定的角度下，甚至有负阻力系数。铺层、成型和固化也是在这里完成的。

第一个HED轮组是为铁人三项运动员设计的全封闭后轮，是在史蒂夫工作的自行车店的地下室制造的。事情就这么起了变化，安妮开始用其中一辆车进行比赛，奇迹发生在他们之间发生。

不幸的是，史蒂夫在2014年去世了，自那以后安妮一直在经营这家公司。她最近的努力是带来了180mm气动轮，为Kona铁三世锦赛专门研发的。

这台HAAS 1000ss五轴铣床是他们的最新采购的，现代化的机械设备和最古老的机器紧挨着，这种情况比较常见。

Hurco VMX42是一个三轴机器，已经在这里服役了一段时间。

一旦车圈和碳整流罩成型，简单处理后带到这个桌子是钻辐条孔，这些钻孔对结构的完整性没有影响。每个轮圈都有基于自己框高的固定位置进行加工。

接下来，我们去编轮的车间。

一些轮组使用荷兰机械（Holland）的机器进行编轮，然后所有的轮组进行人工检查，放松张力后才能离开这里。

成品轮组在最后的质量检查后，分批装运。

上面这些铝合金轮圈其实是全封闭的基础轮，金属圈先被做出来，然后再用碳纤维覆盖粘在上面。

一旦收到订单，轮组就会被装袋、装箱、运输。

HED内部有一些机器来测试他们的轮组，这种滚动滚筒可以模拟在车轮上负重行驶，以检查整个系统有无问题。

也可以在这台机器上检查轮组如何应对各种高度冲击，或者只是增加测试压力。

他们还会把重物扔到轮圈上，以测试冲击强度。

图案设计部门比较轻松活泼，多年来他们提供了各种颜色，也可以为车队和赞助商提供定制拉花和图案。

这幅是为Prince tribute致敬的作品，艺术家也来自明尼阿波利斯。

责任编辑：Ting