本周业内都发生了什么让人值得关注的动态，有什么样的新趋势？请看美骑网每周五的自行车行业资讯周报。

Santa Cruz首席执行官乔Joe Graney辞去首席执行官职务

Santa Cruz发言人表示，Joe Graney将辞去Santa Cruz自行车公司首席执行官的职务，以便有更多时间陪伴家人。 

Graney已在Santa Cruz工作了近23年。过去五年多来，他还一直担任Pon Bike Performance Group的首席运营官。Pon Holdings于2015年收购了Santa Cruz Bicycles。Pon Bike的长期员工Folkert Lamsvelt将接替Graney。

过去八年，Graney一直担任首席执行官。该发言人表示，Graney将在几个月内协助过渡，并将继续担任顾问。

Folkert最近领导了Pon Bike品牌Pacific Bicycle Inc. 和BBB Cycling。

供应商在三月的费城自行车博览会上为车架制造商提供特别优惠

费城自行车博览会已从传统的秋季日期移至春季，但组织者表示，它将仍然是手工制作者和自行车爱好者的聚会场所。在今年的展会上以及展会之前，参展的车架制造商将获得一系列B2B采购优惠。

今年，车架制造商将获得各种特殊计划。例如：Schwalbe向前20名报名参加展会的制造商提供一套免费轮胎。Framebulders还可以获得Schwalbe的国内原厂定价，批发价可享受30%的折扣。Industry 9为在其展示自行车上安装该车轮的制造商提供其轮组折扣。Ritchey Design的车轮和前叉批发价格可享受40%的折扣。Appleman Bicycles为其展示自行车2XR曲柄提供折扣，并提供定制颜色和尺寸。Merry Cycles为展示自行车提供Tange和Long Shen达30%的折扣。Titanium Joe为展会制造自行车的公司提供20%的材料折扣（2月份订单总额超过1000美元）。

摄影师Brad Quartuccio将在现场为车架制造商拍摄自行车肖像照，展览结束后可观看。

费城自行车博览会还宣布增加赞助商，并扩大其于2019年启动的Framebuilder Inclusivity奖学金计划。第九工业公司已加入创始赞助商SRAM行列。Paragon Machine Works正在通过其车架制造零件和配件支持该计划。四家新制造商（三名来自美国，一名来自墨西哥）将在世博会上展示自行车：Significant Other Bikes、Shovel Research、Studio Basica和Artefact x NMW。

世博会时间为3月16日至17日，它仍在宾夕法尼亚会议中心的E厅。

瑞士9T实验室将“增材融合”技术引入工业

9T实验室是一家成立5年的连续纤维复合材料制造商，一年多来，该公司一直在为瑞士制造的奢侈手表生产零部件，9T的商业发展总监Yannick Willemin告诉媒体, 9T与三个主要的自行车品牌有积极的开发项目。

该公司表示，其制造技术将增材制造与融合工艺相结合，可以快速开发和生产小型复杂部件，这些部件比通常由铝制成的部件轻得多。

其技术的应用包括悬挂摇臂、变速器保持架、制动杠杆和曲柄臂。Willemin表示，其首款高端自行车应用将于2025年交到消费者手中。

该工艺将纤维嵌入热塑性基质中，热塑性塑料允许回收利用，并且与传统的热固性碳纤维叠层制造至多55%的纤维含量不同，该工艺的结果是纤维含量达到60%或更多。纤维含量越高，产品越结实、越轻。增材融合工艺在成型后也不需要加工，并允许共成型将传感器或金属插入件等功能集成到零件中。

Willemin表示，公司的战略是首先开发高端产品，在瑞士进行内部生产，然后转向大批量应用，可能向台湾制造商提供制造设备和技术。

Willemin说：“我们可能会把机器卖给工厂，并授权其背后的软件。我们将继续在苏黎世开发和组装机器，这里不是制造成本最低的地方。”

Willemin说：“9T没有兴趣成为零部件品牌，更愿意成为OEM供应商和开发合作伙伴。然而，该公司计划在自行车市场采用联合品牌营销方案，使其品牌独立，但在与自行车品牌一起开发的部件上可见，类似于英特尔内部或Goretex战略。我们会利用‘瑞士制造’这一创新技术。”

然而，Willemin指出，9T无法在豪华手表领域使用这种营销策略。除了在手表上联合品牌的困难之外，奢侈手表制造商还宣传技术、耐用性，最重要的是品牌的稳定性，从而巩固了其产品作为长期投资的地位。他解释说，在手表上加入一个新的联合品牌，可能会让潜在客户对供应商的寿命感到紧张。即使供应商存活了20年，按照奢侈手表的标准，这也太短了，所以制表商倾向于强调他们所有的技术和制造都是内部完成的。相比之下，自行车制造商和消费者并不期望如此大规模的稳定。

该公司拥有约70名员工，获得了2500万美元的投资。它的创始人有航空航天和一级方程式赛车制造的背景。9T在瑞士有大约60名员工，在波士顿有一个大约10名员工的办公室。

9T在去年的欧洲自行车展上展出，并在10月份的亚特兰大复合材料和先进材料博览会CAMX上展出。

Look的新Keo Blade锁踏是“有史以来最快的”

Look更新了其Keo Blade公路车锁踏系列，推出了据称“有史以来最快”的锁踏。

全新 Keo Blade 系列共有三种踏板，Keo Blade 踏板的起价为139.99英镑/174美元/145欧元。

它们的特点是碳纤维锁踏本体与带轴承的铬合金钢轴相匹配。

Keo Blade Ceramic Ti踏板是新系列的顶级产品，售价为299.99 英镑/389 美元/310欧元。顾名思义，它们具有陶瓷轴承和钛轴。

新款SRAM Red AXS套件泄露

新的SRAM Red AXS套件的图片已在网上泄露。

这些图像显示了更新的后拨、飞轮和链条，以及新的液压碟刹制动器的夹器和碟片。

新的飞轮似乎证实了新的SRAM Red AXS套件将保持12速，而新的后拨、链条、液压碟刹制动器和碟片似乎已经去除了多余的材料以减轻重量。

就目前情况而言，泄露的只有三张图片，这些图像的原始来源尚不清楚。媒体联系了SRAM寻求对此事的回应，但该品牌拒绝发表评论。

从历史上看，SRAM的Red套件是公路车中最轻的套件之一。例如，其最后的机械版本Red 22声称重量仅为1741克。

不过，随着转向无线电子形式（随着2015年SRAM Red eTap的推出而首次出现）以及液压碟刹制动器的增加，近年来整体重量逐渐增加。

例如， SRAM目前的Red eTap AXS套件据称重2518克。

或许正因如此，SRAM似乎将重点放在减轻这款全新Red AXS套件各个组件的重量上。例如，新的后拨似乎有几个区域被挖空以减轻重量。该设计让人想起Campagnolo的Skeleton刹车或重量级爱好者和爬坡爱好者所采用的“ drillium ”改装。连接上下枢轴的平行四边形在内板和外板上似乎也有大孔。拨链器保持架看起来也去除了多余的材料，新的导轮看起来更加暴露。

在后拨的后部，SRAM看起来仍坚持使用与以前相同的AXS电池布局。这可以看到它夹在后拨上枢轴的后部。

上部枢轴也减少了黑色油漆的使用，并采用了更加抛光的金属（大概是铝，就像当前的Red eTap AXS变速器一样）。

这足以让SRAM夺得最轻公路车电子套件的桂冠吗？

就目前情况而言，Shimano Dura-Ace Di2 R9200以微乎其微的优势（大约 4 克，如果制造商声称的重量可信的话）领先Red eTap AXS和Campagnolo Super Record Wireless。

责任编辑：Ting