美骑网：过去一年中，盖茨跟ebike（部件）厂商有何精彩的互动？

克里斯：运用盖茨皮带的整车品牌在不断增加，“去链条化”的名单越来越长。

▲在山地车上运用皮带，可以减少传动系统的重量，换来更好的操控性和抓地力，提升骑行速度

▲盖茨“四字诀”：干净、平顺、强韧和轻盈

美骑网：在中国，广大人民群众骑的是一种更类似于欧洲电动摩托车的两轮车。请问盖茨对这个庞大的市场有兴趣吗？

克里斯：当然。盖茨一直对参与中国市场保持着浓厚的兴趣。据我所知，中国的电动自行车带轮和曲柄设计有自己的规范，市场庞大，成本方面考量更多，这些都是我了解到的独特之处。

美骑网：如果邀请您分别对中国车友和行业同仁说一段话，您会说什么？

克里斯：对中国的广大车友，我想说盖茨集团从1911年开始创业，百年过去，盖茨从科罗拉多州丹佛市走向全球，科技世界已沧海桑田，而盖茨之所以依然屹立，正是得益于企业对优秀品质的不倦追求，和对产品创新的不懈坚持。我们会坚守下一个百年。

对中国的自行车厂商，请相信我们是你们的好伙伴，就如盖茨集团100年历史中，对我们十分满意的无数合作伙伴一样。盖茨皮带传动也已经有16年的历史，期间我们与各家厂商同舟共济、风雨兼程。我们有一个给力的中国团队，可以为你们提供所需的各方面支持。

▲采用盖茨ST基础系列的车型。在盖茨层次丰富的产品线中选料，让ebike售价也有可能下探至2000美元区间，进一步提升性价比

美骑网：据悉自本月起，美国政府将会对从中国进口的自行车和电助力自行车加征25%的关税。请问盖茨如何看待这一政策变化？这对于盖茨在中国的布局是否有影响？

克里斯：该政策目前还不是特别明晰，所以不好发表评论。但盖茨集团100多年中经历过很多历史事件，我们会在必要时做出合适的调整和响应。

▲各式传动路线都可以适配

美骑网：盖茨自进入两轮行业以来，时常出现产品供不应求的情况。请问现在状况如何？盖茨过去一年采取了哪些措施来改善供应链？

克里斯：确实在前几年，因为需求爆发式增长，整个两轮产业供应链告急，盖茨也不例外。但我们认真应对产能不足的问题，现在产能已经同比增长两倍以上，完全可以满足当下和未来的需求。

除了扩大产能，我们也在优化产品线，间接改善供应链。比如CDC新款皮带可以承受高达75N·m的力矩，这样我们就有两款皮带可供中置电机车型选择，而且这两款的产能都有扩充。

▲采用CDC皮带+CDX带轮的车型。通过加大CDC皮带的扭矩承受能力，让CDX和CDC皮带搭配，实现产品供应链的更高灵活度

美骑网：过去一年是全球自行车产业较为困难的一年。对于当下的困难，盖茨如何应对？

克里斯：面对难关，盖茨会继续加强与合作伙伴的合作，展示出我们的诚意。相信困难只是暂时的，我不认为行业有任何根本性的问题。会有越来越多的人骑ebike，这一点毋庸置疑。

责任编辑：Ting