聊过了公路车和瓜车的趋势，再来看看山地车方面在未来有何趋势？

1、更多的速降车将采用皮带驱动和变速盒

为了解决噪音问题并减少骑行时的震动反馈，放弃传统的金属链条似乎是最合理的选择。如果你曾经骑过没有链条的自行车，你就会明白原因——没有链条的自行车在后轮的转动中感觉更加顺畅。

无论是由于缺少飞轮而导致的更低的重量，还是没有变速器导轮对链条的牵引，采用皮带驱动的自行车能够提供许多好处，同时仍然能够为后轮提供动力。

对于下坡场景来说，变速盒的额外重量也是合乎逻辑的。如今，Pinion已经推出了智能换挡电子变速器，使其齿轮系统的操作更加合理，而不是使用传统变速器。额外的重量在合适的位置也是很能接受的。我们已经看到许多车队在他们的速降自行车上加装额外的配重。Norco的一位工程师也曾在惠斯勒自行车公园骑着Zerode G3。

另一个原因是Gates 100K奖金仍在争夺之中。这是一笔可观的奖金。考虑到过去两年中我们看到的许多首次登上领奖台的选手，这个重大成果可能会来自于非SRAM或Shimano支持的车手。

2、 Shimano还不会发布Saint系列套件

目前的第二代Shimano Saint系列是一款长期存在的产品线。世界级的伟大骑手们因其强大的制动性能而喜爱这款刹车，且其传动系统也非常耐用，那么为什么要更换呢？随着不断变化的供应链起伏，我相信仍然有一批第二代Saint零件等待推出，而这不会影响新系列的发布，后者已经开始预热。

在这个夏天，我们看到的一些Shimano原型刹车似乎已准备就绪，上面贴着胶带遮住了商标，但它们很可能是XTR系列，而不是Saint。历史上的Saint零件外观通常为哑光黑或灰色，如上图所示的变速器，而不是抛光的银色。

还有一种可能性是，Shimano可能永远不会发布新的Saint变速器套件了。这与我之前的预测有关：越来越多的速降车将转向皮带驱动和变速盒，正如Nick Murdick在2024年8月的播客中所暗示的。

Nick还说道：不得不说，传动系统的效率是一个重要因素。但这种改进不足以使其上市，或者让赛车手觉得没有它就无法获胜的地步。

在Shimano当前的情况下，至少部分预测是正确的。可以合理推测，Shimano不会转向全面使用皮带传动，因为他们并不生产这一产品，且投资成本相当高，特别是在他们已经生产链条的情况下。你当然可以用链条驱动来搭配变速盒。

基于这两个预测，Orbea可能会将他们的速降原型车作为这个项目的基础。Orbea已经将他们的Wild电动山地车改造为DH赛车架，方法是去掉电机并增加行程。电机的安装点为无辅助的变速盒提供了空间。

这也可能是FMD Racing速降车队有坊间传闻将转向Orbea自行车的原因之一。

3、价格持续上涨，但性能也在提升

在通货膨胀的影响下，我们都感受到了压力，住房、食品、交通和自行车的价格都在上涨。不过，在你感到沮丧之前，花一点时间想一想，实际上大多数自行车整车、组件以及周边服务的体验都有所提升。

以北美的惠斯勒自行车公园为例。是的，门票缆车价格上涨了，有时也会延长排队时间，但他们扩展了公园面积、改善了现有的骑行路线，并修建了一条能运载更多人的缆车。

在自行车整车方面，我们看到Calibre、Haro、Specialized、YT等品牌推出了真正值得骑行的实惠山地车。现代几何设计、可靠的座管、高品质的悬挂系统和耐用的轮胎现在已经在基础型号的自行车上普遍可用。

公司必须盈利才能存活，随着外部因素增加了制造成本，唯一的选择就是提高建议零售价（MSRP）。值得庆幸的是，由于性能也在提高，这一调整相对容易接受。

责任编辑：Ting