在不久前举行的环阿联酋计时赛中，英力士-掷弹兵车队的车手托比亚斯福斯的计时赛自行车上安装的68齿超大牙盘引起了广泛关注。这并非意味着这位挪威车手拥有驱动如此大牙盘的超常能力，而是基于边际效益的理性选择。

大尺寸牙盘的机械原理

对于大多数骑行爱好者来说，计时赛中使用的超大牙盘往往会让人联想到需要巨大力量才能驱动的场景。确实，牙盘尺寸越大，可实现的齿比范围就越广。但值得注意的是，自行车的齿比（即每踩踏一次前进的距离）不仅取决于牙盘尺寸，还与飞轮的齿数组合密切相关。

以英力士-掷弹兵车队使用的Shimano Dura-Ace Di2套件为例，其12速飞轮的齿数配置为11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34。计算齿比的方法很简单：用牙盘齿数除以飞轮齿数，再乘以轮胎周长（700x28轮胎约为2,150毫米），即可得出每踩踏一次的前进距离。

以68齿牙盘为例，当搭配11齿飞轮时，每踩踏一次可前进13.29米，相当于在90rpm的踏频下达到71.7公里/小时的速度——这显然难以持续。但若选择68x19的齿比组合，每踩踏一次前进7.5米，这与常见的50x14齿比相当，更适合日常骑行。

超大牙盘的优势解析

那么，为什么要选择超大牙盘而非传统尺寸呢？主要原因在于机械效率的提升。较大的牙盘和飞轮组合可以使链条受力更加切向，从而减少能量损耗。同时，链条关节的活动角度减小，也有助于提高传动效率。

场地自行车手深谙此道，他们的飞轮最小齿数通常为14或15齿，配合大尺寸牙盘，以最大化能量转化效率。在公路计时赛中，超长齿比在顺风或下坡路段具有显著优势，确保车手在高速情况下仍能保持有效踩踏，而不是被迫停止发力。

这种精密的齿比选择体现了职业自行车运动对细节的极致追求，将数学计算与机械原理完美结合，为车手创造每一秒的优势。

责任编辑：Ting