2015年美利达欧版新车发布会暨美利达挑战者车队成立仪式，8月7日在山东省德州市富豪康博酒店举行。美利达的欧版车型才是征战世界赛场的顶级车系，钟爱美利达的车友们都苦无门路去购入欧版车款，但就在昨天的美利达欧版车发布会上，正式开放了国内经销商订购欧版美利达车系的正规方式。入手正在服役环法及UCI山地赛场的美利达顶级战车就再也不是梦了，这个跟国际接轨了，对于车友来说是一个利好消息。
美利达詹总经理正式宣布2015年美利达欧版新车发布会开始
国内的美利达挑战者车队（MERIDA CHALLENGER RICING TEAM）正式成立！
车队的队员以著名车手封宽杰为首，另外也引入了朱俊、常斌、孔文生、李家宝和孙晨阳，美利达挑战者车队经理郭建华将带领着这支拥有强劲战斗力的队伍征战国内大小赛场，看来自此之后的赛事会有更多的看头。
2015年美利达欧版新车发布
美利达Ride Team-E公路车
美利达Ride公路车系是注重于骑乘的舒适性，这是一款专门为古典赛的石板路而设计的，充满缓冲弹性的几何结构能给予车手舒适的骑乘感受。
美利达Ride Disc 5000是一款碟刹版本的公路车
Ride Disc 5000的前轴心使用更加稳固的桶轴结构，后直装式碟刹座也放到了下叉上，这是一种较超前的设计
美利达Warp TT公路车，一款专门与时间战斗的车型
整合式座管锁附机制，座管的管型也是美利达研发的NACA快背断面，Warp TT独有的模组化头管系统，C夹刹车方面也使用了两点直锁式安装。
后上叉之间并有用叉桥连接，后刹车的安装都放在了五通下方
Reacto Team-E破风结构公路车，巡航利器
大部分的管型都采用NACA快背断面
S-FLEX带缓冲功能座管，车架上管的Di2电子变速系统整合盖子，整合式座管锁附机制
山地车
2015新款大众车队版的Big-7,27.5轮径的车款已经风行了
FLEX STAY弹性后叉设计，能够帮助车辆缓冲路面的震动，极粗壮的五通会有怎样的刚性和踩踏表现，通过观看世界山地赛的车队成绩就能明了。
我们称为“至尊99”的XC用全避震车型，这次展出的是26轮径版本的
美利达One-Eighty速降赛专用山地车
新型的VPK后避震结构，也同属于虚拟转点的一种
美利达One-Sixty，全山地型车款
同样的也是采用VPK后避震结构
新款的One-Twenty 7车系，使用的是27.5轮径尺寸
跟旧款的One-Twenty相比，它的后避震机构也做出了相应的改变，在普通的多连杆机构上增加了浮动转点结构
责任编辑：DJR
