智能硬件与物联网是目前最火的科技概念，在未来不仅手机和电脑可以联网，你的手表、眼镜、汽车、自行车，甚至你家里的灯泡都可以联网，并且通过移动终端实现信息共享与指令互通。这听起来有些不可思议，但智能硬件与物联网的确是智能领域的未来趋势。

在上一篇《小米自行车长啥样》预测文章中，我们提出了对智能单车的众多猜想，虽说是猜想，但其中大部分功能已经在概念产品中得以实现。按理说，如果技术上成熟，又能带来更好的用户体验，智能单车应该像智能手机一样更早普及才对，但从目前的状况看，除了极少数保守的商业尝试，智能单车和智能装备类产品仍然离我们非常遥远，普及之路似乎非常漫长。

智能单车的普及要克服哪些障碍？作为消费者，究竟会不会购买智能单车？今天美骑网为大家总结了智能单车普及四大难：

难——产品设计难

网络中那些传播广泛的所谓智能单车的设计图，通常是由概念设计师或者概念团队所打造，这些概念设计往往追求视觉冲击，并没有考虑到自行车产业的实际发展情况，导致这些设计往往中看不中用，无法产生商业价值。并且从消费者的角度讲，太过超前的外观设计还会阻碍选购，在这个低调为王的世界里，大家都不愿被贴上特立独行和怪异的标签，就算很多饱受好评的概念汽车（如路虎极光），在量产之前还是要对外观设计做收敛和妥协。

如此般概念设计屡见不鲜，但可操作性差

还有很多穿戴类的电子产品，除了本身的功能性，还有装饰性的效果，如果产品功能破坏了这种装饰性效果，那么产品再好用也会打消用户长期使用的念头。如谷歌眼镜和苹果手表，如果外观设计很丑或者太过超前和怪异，想必都不会吸引消费者选购，而那些设计超前，使用起来有种骇客帝国氛围的产品注定是小众的选择。

而如果将全部电子原件整合到常规的车体或者零配件内，则十分考验产品设计和装配工艺，电子类产品本身就比较“娇贵”，既要发挥功能，又要兼顾美观度和电子原件的安全，无疑对智能设备厂商的研发设计提出了更高的要求。就拿电子变速来说，无论是研发还是普及之路都非常漫长，这其实自行车的使用特性有很大关系，我们对自行车的基本要求是可靠和耐用，但如今的电子产品多为易损快消品，两者结合势必有很高的难度。

难——成本控制难

任何产品要想广泛普及，产生商业价值，成本和售价都是最重要的影响因素，在少数投入商用的智能单车或零配件产品的解决方案中，我们的确看到部分功能卓越，吸引人购买的产品，但这一切念头都会在价格出现时被打消。这也是为什么广大车友如此期待小米智能单车的面市，小米手机将智能机拉到百元价位，小米手环将售价上千的智能手环拉下神坛，如今电子科技的发展，智能类产品的芯片及硬件的价格急剧下降，那些贵的离谱的硬件产品实在没什么存在理由。

Vanhawks Valour智能单车，非变速版售价1049美元，而变速版售价为1199美元

当然，我们仍然理解很多创业公司的苦衷，大量的研发费用和小批量生产的成本提高都是没法避免的，但是随着科技和电子巨头的加入，成本的降低已经可以预见，但是否能降到普通消费者满意的水平还有待观察。

难——用户体验难

对于现阶段的智能类产品来说，最大的阻碍就是要改变用户使用习惯，创造优秀的用户体验。回想初代iPhone使用虚拟键盘替代机械键盘，受到了大量讥讽和嘲笑，颠覆用户使用习惯的产品出现都需要一段过渡期，而过渡期的长短则由产品的颠覆性决定。

SHIMANO XTR Di2的可编程变速系统算是行业巨头在智能化领域的重要进程，回想当年适用于公路车的电变刚出现时，就曾遭到过不少车手的批评，在机械套件时代，车手每一次变速操作都可以得到良好的机械反馈，经验丰富的车手甚至可以通过微小的力度差别判断档位差别，而电子变速的出现完全颠覆了这种微妙的使用体验，往往会给车手带来不适，时至今日电子变速在职业公车赛中占有一席之地，证明了其产品在颠覆性上的成功，最新XTR Di2上，SHIMANO也听从车手意见，在手变处曾加了机械反馈，目的就是让车手拥有熟悉的使用体验。

再说说在智能单车上必不可少的电池，有电池就要经常充电，原本是纯机械的自行车产品，是否也要像手机电量一起“牵动人心”。曾有国外相关机构对手表使用者进行调查，功能繁多的智能手表如果需每周充电是否可以接受，结果有超过半数的消费者表示不能接受，因为消费者认为手表本应是无需关注电量的产品。专业车手有技师参与车辆维护，那么民用级别的产品，消费者能接受每天都操心电量的日子么？出门之前，除了要关注手机有没有电，还要关注手表、眼镜、自行车有没有电，如果遇上低电量强迫症患者，这样的生活简直是一场噩梦。

难——车企转型难

自行车属于传统制造行业，研发生产上一直趋于保守，视线普遍停留在行业内，少有跨界合作的案例，整体机动性非常差。对于外来行业入侵，车企始终认为自己优势明显，不可能被颠覆。门外汉入侵并后来居上的案例如今已经屡见不鲜，况且相比之下，自行车（尤其在国内）原本就不是知识密集型产业，遇上有互联网思维的巨头，被复制和颠覆的可能性极大。诺基亚CEO在同意微软收购时最后说：“我们并没有做错什么，但不知为什么，我们输了！”

综上，智能单车要想真正普及还有很长的路要走。好消息是，相比多年前消费者对于新事物的接受度已经越来越高，不管对哪个行业来说，变更都意味着全新的机遇。

责任编辑：大海