2016年下半年，共享单车成为“风口上的猪”，疯狂的资本争相涌入。据媒体智东西的统计，国内共有17家从事共享单车业务的公司。大规模的共享单车会对自行车行业产生哪些影响，冲击还是促进？第三届美骑高峰论坛邀请数位业内人士以及共享单车从业人员，一起来看看他们的观点。

廖武雄：看好共享单车 中国引领 风靡全球

自行车行业资深人士熊哥非常看好共享单车，认为共享单车的发展会给运动自行车带来一个很大的市场。2018年是内地自行车运动元年，会有500万到1000万人口进入骑行圈子。

熊哥在第二届高峰论坛提过，公共自行车的推广会挤掉低端车。半年后，大陆的共享单车迅猛发展。熊哥分享了台北微笑单车Ubike的经验，Ubike把4000元以下的车全部干掉。但是Ubike让台湾运动自行车的门槛变成6000元，目前台湾地区4000元以下的自行车产量基本停滞，而6000元到40000元的运动自行车销量上升，而速降，电助力等其他类别自行车也被惠及。

共享单车还会产生全球性影响，熊哥预计，2018、2019年，共享单车在全国铺开，2019年后，共享单车会扩散到全球，成为一种新的自行车出行方式，让全球跟风中国。

天津富士达景毅龙：天上掉下一个共享单车“馅饼”

共享单车是公共用品，比普通自行车的要求要严格，对交货能力，售后服务能力都有很高的要求。富士达集团当前承接了许多共享单车的订单，非常高兴。富士达作为国内的整车品牌，受共享单车的冲击并不大。共享单车是解决最后一到三公里的问题，因此共享单车的适用人群和富士达自行车的潜在消费者群体并不冲突。共享单车投放的的区域是大城市公交系统发达的地方，而富士达在全国有一千多家终端店，不止在一线城市，还包括广大的县乡级都有店面，市场广阔。富士达经销商会议上，部分经销商反馈，作为代步工具的车辆市场份额下滑，而运动车型、城市休闲车型市场份额上升。因此，自行车厂商要将消费者细分为代步需求、时尚需求以及运动需求，针对市场才能卖好车。

大行康健：共享单车短暂冲击自行车行业 长期利好

共享单车的受众需求以及分布范围（一、二线城市）与大行冲突，大行是受共享单车冲击最大的。共享单车短期内对自行车行业是痛楚的，但长期下来是利好。可从三方面分析。

第一，共享单车如今主打代步，两三年后收集到数据，也许能推出共享运动型单车。滴滴打车、亚马逊kindle等例子说明如今消费市场从所有权过渡到使用权，共享单车是大势所趋。

第二，国内只有两千多万运动自行车，骑行人口仅占总人口百分之四。目前电商火热，自行车在天猫的类目划分中属于天猫服饰下属类目运动户外下属骑行类目，总共分三层，说明骑行是一个很小的体量。共享单车会唤醒基层用户，让更多的人（重新）骑车。共享单车运营数年后所收集的数据，若是愿意公开或者出售，自行车商会争相购买，因为了解消费者习惯，就能准确把握市场。

第三，大行虽承受着共享单车带来的阵痛，但希望大力推广共享单车。如今社会上许多资源闲置，运转不高效，共享使用权模式会解决这类问题。大行在国内外有一百多项专利，除了折叠车，也有部分把立不可偷盗等专利，大行希望公开这些专利，支持做共享单车的公司，为共享单车事业、为社会尽一份力。