翻看Gilles Lapierre的名片，你会发现上面只印了Gilles的名字，少了Lapierre这个姓氏。Lapierre先生曾是Lapierre Bike的总经理，如今“摘下Lapierre的面具，换上了Accell的面具”，于2018年5月1日起，升任荷兰上市企业Accell集团创新技术总监（Director of Innovation and Technology），同时负责集团旗下26个品牌。美骑记者在2018中国自行车展金轮的展位上采访到他，聆听他的人生故事，请教他对Lapierre品牌、对代理商金轮及对骑行文化的看法。

改革开放初期曾睡在中国工厂里

这不是Lapierre先生第一次来到中国，事实上，他在中国改革开放初期便来到了香港，当年他才二十五岁。时至今日他依然清晰记得通过口岸看到的深圳的样子——那时就是一个小渔村。“现在可完全不一样了，” Lapierre先生笑道。

早期Lapierre先生与台湾及大陆厂商合作经营生意，为安全起见，甚至选择睡在工厂的桌子上。“在那个年代，深圳确实就像一个乡下地方，一个外国人单独住在外面有些危险。”

当时他的工作团队中有许多德国人，而他是唯一一个法国人。相比欧洲，他甚至更喜欢亚洲，喜欢这里的差异化，喜欢这里的人。

Lapierre不会为了不同而不同

Lapierre有不少标志性的设计，包括独特的上管与立管的连接方式——SAT减震机构，Lapierre先生称这是自己独特的“家族DNA”，人们可以从很远的地方认出一辆Xelius。但这种设计不是为了不同而不同，是为了追求更好的性能——达到刚性与舒适性的最优平衡。

人们期待品牌每年都有许多变化，但Lapierre先生“不喜欢为了改变而改变”，他认为改变必须有正确的理由，要有系统性思维，Lapierre会修改涂装，会改进材质，会调整细节，但如非必要不会改变自己的DNA。

金轮的市场策略很聪明

已与金轮合作多年的Lapierre先生认为金轮的市场策略一直很聪明，提供的服务质量稳定，合作双方有着共同的愿景，因此合作过程一直很愉快。“对于中国市场，金轮了解得比我多多了，对品牌定位也拿捏得很准。”

Lapierre先生认为消费者体验非常重要，因此一直在全球各地举行试骑活动，在中国，金轮也在组织这样的活动。无论消费者是在亚洲还是在欧洲，他们都有同样的亲身试车的机会。另外Lapierre在全球都很重视门店培训，保证每家店的服务质量。