始于1964年，NORCO诺客是加拿大国宝级自行车鼻祖品牌，该品牌成立之时便是加拿大人开始骑行运动之时。它拥有遍布全球的国际经销网络，去年正式进入中国市场，美骑记者有幸在今年的亚洲展上采访到了其全球市场经理Chris Cook，去了解一个国际大牌的眼界。

NORCO全球市场经理Chris Cook在亚洲展上

山地车迷Chris

Chris自己是一个有着三十年“车龄”的山地车狂热者，同时是两个孩子的父亲。当聊起带一个7岁的女悍将和一个10岁的未来雄狮去冲山的美妙生活，他脸上会立刻展现最亲切温柔的笑容。

他朋友经常会笑他，他对赛道有着“过目即忘”的“超能力”。他则认为这是让他对这项运动始终保持热情的秘密——即使把同一条山地路线骑上25年，每次骑仍感觉是新体验！

NORCO的青少年软尾。它能让孩子们在骑上成人尺寸山地车前磨练技术、建立信心。

在最刺激的测试环境诞生最棒的品牌

“诺客人都热爱骑行，所以我们最初是想动手为自己打造最棒的自行车。”

之所以称NORCO为鼻祖，是因为它从六七十年代就开始了相关研发工作。它的第一辆全避震极限运动自行车像极了当时的极限摩托车的造型，同时推出了自己的10速公路车。

左图为NORCO在1973年面向加拿大市场推出的第一款全避震极限运动自行车

右图为1975年推出的10速公路车

“到了九十年代，山地车运动兴起了，而我们的产品早就为市场准备好了。”

NORCO在1991年推出的Rampage系列是北美首款具备前避震功能的山地自行车，而它在1994年推出的FTS系列是全加拿大首款全避震山地车。NORCO在此系列车款上第一次应用Horst Link转点。

1997年NORCO推出的VPS系列是“freeride”全避震车型，当时风靡整个温哥华地区。2001年，它的Super Cross系列是全球首款专用于腾越/街道表演的专业山地车。

左图为VPS系列，右图为Super Cross系列

自然而然，NORCO成为了家喻户晓的品牌。

想想幅员辽阔的加拿大的地形地貌，从东部的大西洋省——有非常多的碎石路、大岩块组成的低山丘陵，到西部的不列颠哥伦比亚省——有最著名的落基山脉，多山地带数不胜数。加上气候复杂多变，常常让车手遭遇恶劣天气。

“加拿大是山地越野胜地，如果我们生产的自行车能胜任本国极端环境的骑行，那么它们的性能一定能满足世界其他地区的需求。也就是说我们的测试环境是极具代表性的，我们想用最棒的产品质量去为车手提供最佳骑行体验。”

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这辆是速降世界杯冠军JILL KINTNER之选，荣获权威媒体《DECLINE MAGAZINE》年度最佳速降车称号

不仅仅生产卓越的山地车

NORCO拥有全面的产品线，从运动场上的民用车到领奖台上的顶级车款，从青少年车到世界杯用车，他们都进行了研发和制造。

“全球市场普遍认为我们擅长制造山地车，山地车系列打出了我们的名声。但其实从1975年至今，我们从未中断推出自己的公路车款。”Chris对美骑记者强调这一点。

实际上NORCO早期的山地车是基于公路车架进行改良设计的，之后他们才决定为山地车研发独有的车架。因此我们不能说NORCO缺乏公路车的制造经验。

不过有意思的是，我在NORCO今年的亚洲展展位上看到的公路车展示车款多为碟刹公路，一个山地车大咖品牌要闯荡Cyclo-Cross越野公路界有可想而知的优势。

2007年，Svein Tuft and the Symmetrics职业车队骑着NORCO的CRR系列公路车赢得了环美自行车赛的总冠军。2010年赛季初起，NORCO以车辆赞助商的身份加入了H&R Block洲际职业队（一支活跃于北美的车队）。

未来从全球战略上讲，NORCO会更多地考虑赞助越野公路车手。“由于我们的产品线是很全面的，因此我们会将注意力合理分配至各类型的赛事。”

SEARCH赛驰系列是适用于全部地形的综合公路车。它不仅提供更稳定的长轴距，更强调舒适性的车架吸震，甚至最大可容纳40c的宽胎，让热爱在户外探索新奇路线的车友从容面对各种泥路、林道。

NORCO公路车立管背后都印有枫叶的图样，突出自己的加拿大血统。

顺便给大家欣赏一下NORCO曾经用过的古典logo。