身穿黄衫，曾经的环法三冠王，Greg Lemond（格雷格•雷蒙德）正是公式法其中一个推行者；他的“雷蒙德法”首先需要背靠墙，身穿骑行裤，站直测量跨高（Inseam），然后乘以0.883，作为车座到五通轴心正中央的距离。

公式法还有“雷蒙德法”的前身“跨高乘以1.09后，减去曲柄长度”以及“跨高减一厘米”，或者更具有暴力美学的“三种方法加起来后，除以三得出平均值”……

肢体法方面，以自称经过深入研究身体比例，用腋窝夹住车座，放松下垂伸出手臂用中指去摸中轴轴心顶端的“腋下法”作为领军方法；而后面紧跟的是“脚跟法”，需要调试者坐上坐垫，将脚后跟踏在脚踏上，若膝关节正好伸直，就能获得“脚跟法”认为合适的车座高度。肢体法同样将所有人变为“X”并假设变量均是按同一比例缩放的，Kent举个例子，拥有超长手指的“钢琴手”使用“腋下法”时，车座高度甚至能比“理想高度”高出1厘米。

公式法、肢体法所不合理的地方在于它们均假定了所有人都拥有相同的大小腿比例（像亚洲人以大腿长、小腿短为主，而且比例差较大），设定了都是同样的坐垫后移量（Set back），并且所有人穿着的骑行裤、骑行锁鞋、脚踏、坐垫……都是相同规格的厚度，并以相同的踩踏方式踩在曲柄长度相同的牙盘之上（就像所有东西都是按比例缩放一样）。

还有更为繁琐一点的“测角法”以及更多的内容，Kent将卖个关子，与车友在下期的《谜案》中分享

“最佳骑行姿势”中的“理想车座高度”，若没有可参考的实际数据支持下（比如功率输出），一切的调整都是凭感觉……调整完了，也许不经过上百公里的路试，也不能准确地说是一定适合自己的，Kent亦希望《谜案》能为车友的骑行姿势调整提供到可参考的价值。

本期《谜案》亦将告一段落，那么车友是属于“脚跟下沉式踩踏”呢？还是“脚尖下沉式踩踏”？我们又来下方的评论区做个小综合，Kent热烈欢迎车友在下方评论区回复，留下属于自己的“属性”：

“脚尖下沉式”请回复—— 1

“脚跟下沉式”请回复—— 2

小编Kent仍会为各位车友破解更多的“谜案”，各位车友也可以在页面下方的评论中,提出自己心中的“谜案”；车友还能通过美骑网首页右上方搜索，搜索关键字“谜案”，或在下方大力点击Kent的头像，阅览更多《谜案》文章；更多精彩请继续关注BIKETO美骑网。

（感谢 Metal Pro Cycle广州骑舰单车 对本文的技术支持）

部分图片来源网络

责任编辑：Kent