最近美骑的小编们似乎都跟碳架杠上了。碳纤维车架用户最担心的事莫过于断架，其实相对于金属车架而言，碳纤维材质的车架有更好的可修复性，今天小编带大家来看看外国的大神们是如何拯救断架。

Paint My Bike工作室是澳大利亚一家碳架结构、涂装修复的工厂，让我们跟随澳大利亚车友的镜头，去看看那里正在发生着什么。

碳架裂了怎么办？车友不哭，大部分碳纤维损伤都是可以修补的

第一步，擦开涂装，确定受损程度

打磨掉油漆，我们可以清楚看到裂缝的大小

太过细小的裂缝就要动用高科技，X光什么的已经过时了，人家现在都用上电子显微镜了

任何细小的裂痕都难逃法眼

猜猜这是干啥的，给飞机上碳纤维零部件探伤的小锤子，用在自行车上你就放一百个心吧

修补要用到的碳纤维预浸布，已经接受过环氧树脂的洗礼，到手即可使用

碳纤预浸布统一需要低温冷藏

第一层用斜纹编织碳布进行粘合，给破损处补强

确保强度，多缠几层

内部加固完成之后，在最外层使用单向碳布匹配上两头的接缝

进烤箱使树脂固化成型

烤箱的门上贴着一张树脂固化时间表，温度的掌控十分重要，稍不注意车架原本的漆水就报废了，死而复生还是前功尽弃就在此一举。

Paint My Bike在修补车圈时，会制作类似这样的模具，使修补后的效果看起来更协调

修补较大段的异形管材时用到的模具，你能猜到这管型是用在哪辆车上的吗？

COLNAGO C60，上图的模具就是为它准备的，断架的一瞬间不知车主作何感想

TREK Madone，据说是被车顶架伤成这样，补在车架上，疼在车主心里

两侧都有伤，修补技师选择将一侧剖开，从内部修补另一侧。这个角度可以清楚看到修补的方式，简直是大胆！

Paint My Bike专门为这台Madone定制的气囊，用来固定修补内壁的碳布，挤出多余的环氧树脂。

然后通过高温高压使其固化成型

看看他们都拯救过哪些豪车

即便是无需涂装的车架也要喷上一层透明的清漆，清漆能抵抗紫外线，延缓环氧树脂老化

相对来说，尾勾和叉脚的维修简直就是家常便饭了。

这一套夹具，主要是用来固定车架，并且检测车架是否发生变形

前叉舵管的修复需要用到铝合金管件在内部进行支撑和定位

新鲜出炉的FOCUS碳架，准备进行下一步喷漆

喷漆之前需要进行包裹打磨等一系列准备工作，看来这台SPECIALIZED也遇到了麻烦

Paint My Bike工作室偶尔也给汽车喷个漆啥的

防护工作一定要做到位，各位车友请勿在家中模仿

一群难兄难弟在接受烘烤。十年修来同船渡，百年修得同炉烤

调漆房一角，还有什么颜色是他们调不出来的？

贴纸什么的根本不算事儿

兄弟，要来一辆闪电吗？

什么？闪电不喜欢？没关系，我们还有老鼠米奇

从烤箱中拿出，准备上下一层漆水和贴花

再等等，马上就好了

贴上事先打印好的贴纸

最后一次喷刷

大功告成，但是好像有哪里不对……Paint My Bike的FOCUS图标没有及时更新，导致右侧贴纸和左边稍有不同，看来车主还得多等几天喽。

这里被称作碳纤维坟场，并不是所有碳纤零部件都可以重获新生，各位车友还是安全第一！

原作： Colin Levitch（译：张大法师）

责任编辑：张大法师