根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
山地车入门指南丨3分钟了解变速套件等级
说起自己的第一辆车，很多车友都会说是山地车。小编身边的很多小白用户（以下简称小白）购买山地车并不是想去冲山，他们只是想要一辆能变速的自行车来压马路而已。然而他们并不了解变速系统，山地套件的分类也比公路套件复杂得多，别慌，看完这篇文章你就懂了。本文适合小白食用，不涉及齿比、中轴规格和使用感受等细节，欢迎老司机找茬。
变速系统一般由传动部件和变速部件两大部分构成，其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条，变速部件包括变速手柄（指拨，也有转把）、前变速器（前拨）、后变速器（后拨）和变速线管。而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮，有时候也会包含中轴及刹把，甚至花鼓等。实际应用中，不论是整车还是DIY，混搭套件使用的情况并不少见，在满足性能需求的同时可以降低成本。
上图左边为Shimano官网的山地车产品线，右边为SRAM的，小编我第一次看到的时候内心异常凌乱，甚至有点想哭。但是作为一只关心车友的小编，就算哭着也要写完。
那么套件的等级到底是怎么排列的呢？不同套件之间又有什么区别呢？敲黑板，划重点，下面小编按照价格从低到高，为小白们简单介绍一下Shimano和SRAM两大品牌的山地车变速系统产品线。
▲一张不走心的表格
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
上一篇：答疑：你想要什么样的年险？
下一篇：返回列表
大家都说
-
我越来越“退步”了，从27速跌到了二十速了……
-
我还好，稍微进步了点。30速退到11速又升到12速
-
好吧，你赢了……
-
十一速路过
-
加载更多
-
-
X9怎么也应该比M4000好吧。
-
原则上讲X5以上都是准竞赛级别的，但是因为X系列年代较为久远，暂且规为入门。
-
X9在10速的时候起码是XT等级的，只不过XT更新换代了
-
那你要不要把10速xt放到入门级别？
-
-
其实更科学的方法是X7，GX20，X9，X0，XX（停产）是一条线，20速，NX，GX11，X1（停产）是单盘11速，还有比较特殊的GX22是22速，GX还有Eagle，可以说GX是速连规格最丰富的套件。NX可以视为X7同级的单盘系统，GX是个分水岭，GX的右手变已经没有虚位，响应很快很干脆，但是曲柄还是实心，到X9就有碳曲柄和中空两个选择了。
-
这么说小白难懂啊
-
委屈了可怜的X9，当年仅次于X0的次顶级，有碳曲柄规格，居然变成了入门级
-
-
小编，请你不要误人子弟，谢谢
-
按价格没问题嘛
-
-
单说变速指拨与后拨X9无论手感还是重量都比XT只强不弱
-
学到了好多啊
-
误人子弟
-
没错，说的就是我，就是我，小便要多编辑这类文章
-
ALTUS M370属于什么
-
这么说老xtr就不是xtr了?什么道理
-
小编脑子抽了吧这个分级表
-
小编啊小编，我大速连的 ex1 和xo1DH 被你吃掉了？
-
看了看车上的m610套件
，现在入门级都不算了吧-
兄弟，默默的看我的610，算童车了。扎心了，
-
-
速联之前的山地套件，排位依旧是XX、X0、X9、X7、X5，X4，X3，其中X5以及以上级别均为专业级，后来速联主推单盘1X山地系统，新推出了XX1（EAGLE）顶替XX、X01（EAGLE）顶替X0、X1（EX1）顶替X9、GX（EAGLE）顶替X7、NX顶替X5，这小编估计就是直接在速联官网上看到X9、X7，X5排在NX后面，直接把它们定位在NX之后。
-
这小编生搬硬套，还说按价格没问题？速联官网上就有每个零件的价格，NX系列比起X9系列的价格差多少？那就让小编自己去查了
-
-
求下架这篇文章，每次一打开，一股无知与小白啥都不懂就瞎说的气息扑面而来。这烂文章得祸害多少新人。
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
