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山地车入门指南丨3分钟了解变速套件等级
Shimano家族
Shimano是常见的变速器品牌之一,入门产品具有极高的性价比,因此也是很多入门级山地车的首选,也是小白们最容易接触到的品牌。
Tourney系列一般用于通勤代步车,价格最为便宜,只能算是“有变速”,其他的不能要求更多。
M2000系列适合刚接触山地车的玩家,压低价格的同时也保留了Acera和Alivio系列的部分优点。有3x7、3x8和3x9三种速别。
M3000系列易于安装,操作简单,反应迅速,适合青少年林道玩法,维护起来也不难。有2x7、2x8、2x9、3x7、3x8和3x9六种速别。
M4000系列在各方面都比Acera要强一点,可以兼容更大的轮径,独有的后拨设计能让拆装后轮更加方便,适合追求高品质的入门用户。有2x9和3x9两种速别。
M6000系列是专业级套件中价格最低的,性能方面已经足以应付普通比赛,在入门玩家中有着不错的口碑。有2x10和3x10两种速别。
M7000、M8000和M9000系列都是相应的在性能、重量等方面有更好的表现,能适应更加复杂的路面,价格也是一级一级往上涨。
M640和M820系列则是针对速降赛的,强度方面都做了加强,并且采用单盘设计,M820为顶级系列,M640则低一个级别。
Di2为电子变速系列,具备丰富的自定义功能,价格也非常不美好。
很多小白一开始都会特别关注速别,然而实际使用中速别的多少并不是最重要的,建议小白在挑选的时候尽量选择高级别的套件。高级别的套件在重量、手感和准确度等方面会有更好的表现,并不单纯只是速别多或者少。
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原则上讲X5以上都是准竞赛级别的,但是因为X系列年代较为久远,暂且规为入门。
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23其实更科学的方法是X7,GX20,X9,X0,XX(停产)是一条线,20速,NX,GX11,X1(停产)是单盘11速,还有比较特殊的GX22是22速,GX还有Eagle,可以说GX是速连规格最丰富的套件。NX可以视为X7同级的单盘系统,GX是个分水岭,GX的右手变已经没有虚位,响应很快很干脆,但是曲柄还是实心,到X9就有碳曲柄和中空两个选择了。
按价格没问题嘛
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22小编啊小编,我大速连的 ex1 和xo1DH 被你吃掉了?
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22看了看车上的m610套件,现在入门级都不算了吧
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23速联之前的山地套件,排位依旧是XX、X0、X9、X7、X5,X4,X3,其中X5以及以上级别均为专业级,后来速联主推单盘1X山地系统,新推出了XX1(EAGLE)顶替XX、X01(EAGLE)顶替X0、X1(EX1)顶替X9、GX(EAGLE)顶替X7、NX顶替X5,这小编估计就是直接在速联官网上看到X9、X7,X5排在NX后面,直接把它们定位在NX之后。
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23这小编生搬硬套,还说按价格没问题?速联官网上就有每个零件的价格,NX系列比起X9系列的价格差多少?那就让小编自己去查了
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22求下架这篇文章,每次一打开,一股无知与小白啥都不懂就瞎说的气息扑面而来。这烂文章得祸害多少新人。
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