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纽胜话功率:川藏王者孙晖初尝Bike Fitting

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孙晖,川藏耐力挑战的王者。骑过318的车友都知道,你需要在平均海拔超过4000米的高原上骑行2160公里,爬升25000米,其中不乏缺氧、缺眠、寒冷等恶劣条件。目前,孙晖创造的记录是6天0小时56分,相当恐怖。

孙晖的体能和经验都毋庸置疑,他没有任何bike fitting的经历,多年骑行下来,有膝伤、腰痛等常见的身体损伤。

野蛮的体魄,和先进的科学,会产生怎样的组合呢?

飞艇大泉,上海起点单车闪电概念店的Fitter,接到了一个很重要的任务:为高原耐力赛顶尖车手孙晖做Fitting。此次Fitting有些特别,相当具有针对性,耗时超过6小时。

孙晖Fitting前的战车

美利达

先来看看孙晖目前使用的战车。MERIDA SCULTURA CF,搭载Shimano Dura-Ace套件。Ultegra RX后拨十分特别,这是带有锁死功能,为古典赛、Gravel等颠簸路况准备的后拨。轮组使用弯头辐条,据说是为了在川藏路边修车摊更易找到修补件。

Fitting设备

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Fitter大泉本次为孙晖动用上的器材为BikeFitting & Retul Fitting设备。前期,使用Retul系统抓取孙晖身体骑行姿势的数据,而后期则输入前期得出的数据,使用Shimano系统的踩踏分析功能,查看孙晖的踩踏力量、功率参数及变化。

飞艇大泉 Show Time

首先川藏极限耐力挑战在车手需求中属于较为特殊的情况,Fitter会特殊对待。这一次,孙晖要求的是车辆设定以日常训练需求为基准。

孙晖表示自己以前曾经有过膝关节方面的病史,并在川藏比赛的过程中出现了单侧腰痛和左脚发力不畅的问题,感觉自己存在“长短腿”。

孙晖是日常训练量较高的车手,对于自身感受较为敏感熟悉。接下来的身体检查评估环节中,大泉则会逐一验证这些身体情况是否属实,而且会结合孙晖身体状况与使用需求进行车辆设定调整。Fitter发现孙晖左右腿的骨骼长度差异并不大,但该情况与骨盆倾斜有一定关系。

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孙晖的坐骨宽度测量结果是105mm,属于一般男性范围,如果按照坐骨宽度选择座垫的话,选择Specialized 143mm宽度的合适座垫即可。

在动态捕捉的数据结果分析下,原先车辆的座垫设定太过靠前且过低,Fitter对座垫进行调整之后,孙晖表示左侧踩踏有大幅度改善,但右侧仍然有所不适应。尔后,Fitter对座垫前后位置及锁片前后位置进行多次微调,力求达到数据与车手身体主观感受的均衡。

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经过一系列的实践,Fitter发现孙晖左右两侧的踩踏差异与自身踩踏习惯有关,骨盆倾转也属于其中一个影响因素,还会引发了单侧腰痛。关于这一部分,在Fitting中,Fitter首先要做的是通过单车设定力求降低疼痛发生的可能性,同时告知在今后骑行习惯上可以改进并注意的点,并持续跟进微调,以达到最终解决不适,提升骑行效率的目标。

为了改善孙晖的踩踏对称性和稳定性,原车143mm的Specialized Power ARC座垫更换为Romin EVO 155mm座垫。很多人以为座垫宽度只靠测量坐骨宽度就可以决定,其实坐骨宽度只是作为选择座垫的一个基准,高阶Fitting则需要考虑更多因素。

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在孙晖的车辆设定调整基本完成之后,将设定复制到Shimano fitting模拟车上。

Shimano fitting系统的模拟车带有踩踏分析的功能。通过Shimano的踩踏分析功能,Fitter得知孙晖的踩踏有效力利用率仅为30%左右。这项指标,优秀的业余选手可以保持在60%以上,职业选手甚至会更高。孙晖表示在调整车辆设定之后肌群发力方式有所改变,需要时间适应与锻炼,未适应车辆设定之前,功率可能会有略微下降。

这另一方面说明孙晖有很大的进步空间。孙晖若能提升踩踏效率,可以在同样功率的输出下骑得更快,突破三天川藏并不是梦(开玩笑的)。

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总结

这次Bike Fitting总共花了6个小时的时间,非常感谢所有人的配合,特别是孙晖的支持。

我们做了20多步的身体测量来了解孙晖的身体力量,柔韧性,对称性等情况。然后通过RETUL 3D动态捕捉系统进行了全方位的姿势分析。接下来我们将最终的车辆数据复制到Shimano的模拟车上进行踩踏力量的分析。

fitting

Fitting下来,我们对孙晖的车辆也做了比较大的改动,对于专业级别的车手而言,要适应新的变化在前期是比较困难的。

即使像孙晖这种骑行史长达9年的强力车手,对公路车设定方面的知识还是十分有限。但难能可贵的是,孙晖一直在寻求改变和突破,保持谦虚而努力的态度,不断挑战新的高度。

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纽胜看飞艇

车手的Fitting设定并不同于常人,其需求与调整的沟通在此之中更为繁杂,纽胜只能在此之中提出稍许建议而尽量不妨碍到Fitting的进行,在配合中略有美中不足也是人之常情。

笔者认为:“闻道有先后,术业有专攻”。专业的事情应该交给更专业的人去做,一心不可二用。纽胜则会尽力做好分内之事,做好此次的完美数据解析。

单独一次Fitting并不是终点。之后,纽胜会对孙晖Fitting后的训练数据进行跟踪,呈现出Power与Fitting的关系。

更多内容欢迎关注微信公众号:纽胜话功率。

责任编辑:knightof1

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • Real-bear 2019-07-25 01:39

    沙雕,孙辉在威尔做过fitting,真的是垃圾编辑

    查看回复(3)

    +1

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    • 冲刺王 2019-07-25 01:57

      毕竟给上海起点单车做广告

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    • 小眼熊猫 2019-07-25 07:30

      也有很大可能是,在交流中自己说的自己没做过呢。

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    • 广州助力鸡 2019-07-25 08:51

      真相,推你上去让更多人看到

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  • kosol 2019-07-26 11:08

    每天350+KM,连续6天,平路都没有多少人能行。而且没有任何数据。他去骑闯天路时都有数据上传到STRAVA的,但这个伟大的壮举竟然一点数据都没有。顺便提一下,超级过3500M海拔,气压低,氧含量只有平原60%左右,你还剩多少功率输出。

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    • kosol 2019-07-26 11:10

      6月份骑了滇藏,平原功率240,到高原连输出150都困难

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    • Freedom . 2019-07-31 16:54

      他strava id是什么呀,去关注一下

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    • kosol
      回复Freedom .
      2019-08-04 20:14

      大晖晖。没有见到他上传过6天挑战的数据。骑闯天路的就有

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  • miltonmq 2019-07-25 09:51

    看样子孙晖明年要骑那个搞笑的头管减震Roubaix去参赛了

    查看回复(2)

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    • -JackTang 2019-07-25 19:38

      文中没有提到相关事宜

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    • miltonmq
      回复-JackTang
      2019-07-25 23:53

      起点多半想赞助他

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  • 广州助力鸡 2019-07-25 08:54

    如果想表达fitting对经常骑车的人很重要,就没必要提到哪里做的fitting。垃圾编辑这样一提地点就是一篇垃圾文

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  • 大白不白 2019-07-25 07:08

    看到了吗,这么牛叉的大佬都没做过飞艇,就别说普通人了。

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  • 全部
  • wangyue9 2019-07-30 23:40

    真想做一次fitting,看看现在的设定跟专业测出来的差多少,车子调完了以后骑起来会有什么不一样的感觉~~

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  • AaronV5 2019-07-30 04:48

    昨天刚在大泉那里fitting过

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  • 十三月 凉 2019-07-26 17:11

    啧啧啧,居然说孙辉没做过fitting,连轮组都是威尔那编的king花鼓加威尔自己做的品牌碳圈

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  • 爬坡王基特尔 2019-07-25 14:17

    很有必要啊     。

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  • 18615904816 2019-07-25 10:34

    这个不错     。

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  • ~* 2019-07-25 09:59

    有条件的还是做一个吧

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  • ♂猪油拌饭♀ 2019-07-25 08:22

    我也想做飞艇,只是我这没这么专业的

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  • 机械师0.0 2019-07-25 08:17

    长达6小时  想必为了体现二故意拖延  全是废话?

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  • Chappie 2019-07-25 00:35

    肠粉

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  • 徐霞客套一番 2019-07-25 00:03

    这是很好的。强调:这是很好的!

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