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5分钟带你重新认识电助力自行车
Pedelec (E-Bike),一类近来在国外市场掀起热潮的车型,它可以让骑行变得更简单更高效。有的人认为电助力自行车的出现让骑行变得“不纯粹”,但不可否认电助力自行车可以为车手带来更加良好的体验。
同时近年来,电助力自行车不论是产品的技术革新还是其的销量都有着长足进步与发展。今天,笔者就带各位重新认识下电助力自行车。
在文章最开始,我们先来明确下究竟什么是电助力自行车。在国内,电助力自行车被称作E-Bike,但实际上这是不够准确的(当然在国内亦或国外E-Bike基本上都是指代电助力自行车),E-Bike准确来说是电动自行车,除了我们通俗意义上理解的电助力自行车外,那些纯电驱动的两轮交通工具也可以被称作E-Bike(如图片所示的轻峰)。
而事实上本文所讨论的电助力自行车更准确来说应该是Pedelec,其定义为需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车,即为拥有Power Assist System(动力辅助系统)的自行车。也就是说,Pedelec的电机是不会独立运作提供动力的,它只会进行助力,换言之只有当车手进行踩踏时PAS系统才会运作。
当然目前也有部分产品,在助力的基础之上,额外还配备有纯电输出动力的模式。对Pedelec的发展历程感,以及相关定义等感兴趣的小伙伴们,可以通过《一篇文章读懂电动助力自行车的前世今生》去具体了解。
Power Assist System电机无疑是电助力自行车最为核心的技术之一。目前市场上主要有中置电机和花鼓电机两种产品,山地车多使用中置电机,尤其是软尾类车型;公路车使用花鼓电机会偏多。
目前主流的助力功率为240W和250W,当然也有像Turbo Levo这样使用高功率电机(564W)的车型。
目前市面上的电助力自行车大都采用Shimano(禧玛诺)、 Bosch(博世)、Brose(博泽)、Yamaha(雅马哈)、Panasonic(松下)、Bafang(八方)提供的电机,除此之外还有FSA等厂商也有相关产品。国内也有不少新兴品牌,例如:北京轻客、赛诺伊、倍速出行、麦思动力等厂商。
当然也有选择自己做电机的品牌,例如Specialized、Rocky Mountain。
电池对于电助力自行车来说,是能“走多远”的关键指标,也是各大厂家费尽心机想要“藏在车里”的东西。几乎目前市面上所有的电助力自行车都是将电池放置在下管当中的。各大厂商也在尽可能的将电池与车架完美融合,在不过多的影响车辆美观的情况下安置电池。当然,或多或少,电助力自行车的下管都会“胖”上不少。
大多数电助力自行车的电池都是可拆卸的,当然也有部分为一体化的,无法拆卸。除此之外,部分厂家还会提供拓展电池,如图所示Turbo Levo SL就采用了水壶造型的拓展电池,可以额外提供160Wh的电量。主流电池容量为250Wh到330Wh,以及追求续航的500Wh左右。
助力模式控制着电机的输出,可以说它类似于电助力自行车的大脑。助力模式决定了电机的介入点、停止工作的临界点、助力功率等。绝大多数的电助力山地车都提供三到五个档位供车手选择,通常情况下这些档位的划分是助力功率。
当然也有厂商开发提供更为智能的模式,例如Turbo Levo SL你就可以通过App设定骑行距离,App就会利用手机的气压计或GPS得到海拨变化,并通过里程数据、剩余电量等实时调节助力。还可以设定心率目标,一旦超过该心率,就会通过提高助力来降低心率。
重量是电助力自行车绕不开的话题,不得不承认电助力山地车由于电池电机等部件的存在,重量会重上不少,但其增加的重量由于电助力的动力加成并不会感受到重量的累赘。对于山地车来说基本上在下坡路段骑行对于骑行感受也没有过多的影响。
电助力自行车使用的部件大都和常规自行车没有过多区别,当然在电助力山地车方面会有些单独为电助力山地车开发的产品,例如SRAM就曾推出专为解决电助力自行车的传动系统——EX1,EX1的核心和灵魂是E-BLOCKTM飞轮,其设计是为了提供优化的E-MTB齿比范围,以及增加电池续航和减少零件磨损。以及更强制动力的刹车例如:Guide RE。还有加强的轮组与外胎。
很多人说,电助力自行车是“老弱病残专用车”,是“不纯粹的”。但事实真的如此吗?我想不是这样的,至少对于笔者来说不是。
电助力自行车可以提供强大的动力,提升你的骑行水平,提升你的爬坡能力,可以更轻松的到达更远的地方、到达更高的山峰。它可以让你的骑行变得更轻松,它可以降低骑行的入门难度,它可以让你节省掉上坡推车的时间(山地车)……
电助力自行车值得购买吗?笔者的回答是肯定的,它可以为你带来很多不一样的体验,也让骑行变得更加有趣。尤其对于笔者这一Enduro玩家来说上坡轻轻松松可太能提高骑行体验了。
电助力自行车这么好,甚至相关的赛事都在国外如火如荼的举办,为什么国内却没什么人使用?这是个复杂的问题,国人的消费观念、产品的价格、相关的法律法规等等都对其有着不少的影响。相关的文章也有不少,本文在此就不再过多赘述,感兴趣的小伙伴可以去自行搜索一番。
责任编辑:Fun倪
上面对绿色出行不友好,规划这么差,还要问为什么国内没什么人用?!
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25对我来说主要是穷,买不起、、、
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22电助力自行车是未来趋势已经是行业的共识,销量和产量在近几年实现了非常大地增长,尤其是在欧美市场,普及程度非常高。而中国市场也在慢慢崛起,欧美市场发展比我们早了3-5年,相信在3-5年之后我们也可以达到欧洲市场目前的规模,并且在很长一段时间内都会持续增长。
从数据也可以看出,目前电助力自行车的产量已经占到整个行业的15%,并且还在持续增长。但当前国内市场也存在一些限制,电助力自行车应该成为一个单独的品类,在交通法规和相关标准上拥有一席之地,中自协已经向有关部门提了相关建议。
你的小电驴可以不用电踩着跑么,或者可不可以你个电机同时参与骑行
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22一样也是调侃哦,没有抬杠的意思
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22国内电助力也要遵守电动车规则吧,15以上发出报警,25切断动力…………
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22专业做力矩传感器,已为国内外多家企业提供产品, 力矩传感器生产厂家,有需要了解私信
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22巨大集团董事会表示人们对自行车、电助力自行车需求的激增主要与疫情有关,其主要市场的消费者因为需要保持社交距离的原因,开始使用电助力自行车进行通勤,而非电助力自行车则被更多地应用于健身/健康运动场景中。
单车界的败笔,我山马党第一个××
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22Am endure电助力真香,我今年准备去yt
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22其实也没有什么,缺点是重,和贵,其他真香。不要说不如卖电动车或者摩托车的话,因为目的都不一样。
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23爬坡是鸡肋,电机和电池,重量上升好几公斤,再加上电动机爬坡就不行,没有必要,这个钱,不如越野摩托,再大坡也不怕
说的好像越野摩托车和山地车是一个玩法一样,下坡的乐趣呢,再说了你以为你能输出多少功率,电机额外的功率对于增加的重量来说根本不值一提。骑过再来说话
没用过的依然觉得不纯粹没有灵魂,买过的正在快乐的骑行
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