碟刹盘片 VS 圈刹轮圈

感觉这个是最没悬念的环节，几百块，甚至几十块一张的碟刹盘片，妥妥地比娇贵的碳圈靠谱，且耐用，而且还用担心烧框。碟刹盘片和圈刹轮圈种类繁多，价格方面咱就不展开细说了。

这一局碟刹完胜，如果你使用的是碳盘片的话您就当我没说过~

线管线芯 VS 矿物油、DOT油

圈刹线管和碟刹油液的维护周期差不多，都是1年左右，不过碟刹如果经常高温工况的话，建议半年换一次油。

由于需要维持手感，小编我一般都是使用Dura Ace级别BC-9000线管或者Jagwier鱼骨线管（主要针对一些线管折弯较大的情况）。BC-9000线管盒装价格160元左右，现在可以买到OE的散装版，110元左右。JAGWIRE的鱼骨线管则为一次性消费，一套250元左右，铝合金外节可重复使用，保养更换内管即可，30元10根。线管组配备的纳米精研磨无涂层线芯也比较耐用，更换的话为90元左右一根。

而且圈刹走线非常考验装车技师的技术，顺滑的走线是保持良好手感的关键。不过这个也算是一次性消费，更换线管时按照原来的长度裁切即可。

当然，如果你说你用的是液压圈刹，如SRAM和MAGURA，那么请参考下面部分……

油压碟刹则比较简单粗暴，无需更换油管，只要正确排空，都可以维持刹车手感的一致性。

“蓝厂”刹车需要使用矿物油，原装60ml小瓶装的性价比不高，商家自行分装的更加划算，十几元就可以。

“红厂”则使用DOT油，由于DOT油与机动车刹车通用，可替代种类繁多，无法精确估算价格。作为参考，原厂使用的AVID DOT5.1为80元左右120ml。

不过由于灌油时用量无法精确到毫升，加上需要专用工具，所以建议还是去车店“一条龙服务”。工时费方面，由于各地标准不一样，没法准确的对比。但可以肯定的是，高整合度全内走线圈刹车架（你懂我意思吧？）换线管一定是最贵的……

综上所述，其实碟刹在刹车片和介质这俩耗材上的使用成本是差不多的，但由于碟刹盘片的稳定性和可靠性以及寿命比碳圈强太多，且碟刹性能发挥不太受介质影响。所以在保证出色性能的前提下，整体使用成本还是碟刹更低一些。

当然，以上是建立在碟刹稳定工作的前提下。液压碟刹复杂的油路结构和密封结构，故障率肯定会比结构简单的圈刹高一些。如果出现故障，需要维修和走质保的话，还是比较麻烦的，这也无形中增加了使用成本。

所以小编认为，碟刹和圈刹使用成本并没有绝对的谁高谁低，主要看你从那个角度看这个问题。从我SRAM RED AXS eTap两年的使用经验看来，还是比用Dura-Ace 9000的时候省钱多了，毕竟机械变速还要算上变速线管的钱……

责任编辑：Avalon