如果是传统部分的异响，则别急着检查中轴，先紧一下脚踏，有时就可以解决问题；但如果你是LOOK的话……这属于锁片和脚踏的公差导致异响，可以学PRO们在脚踏上贴一段把带试试。

哦，对了，机械变速的话记得检查下前拨的变速线芯末端，是否会碰到曲柄或车架。然后检查是否是因为变速不准导致的异响，链条磨前拨或飞轮片异响比较容易判断，重新调整变速并给链条上油后，如果还有的话，就需要检查下链条的寿命了。

如果还有异响，可以检查并锁紧盘钉螺丝，分体式盘爪的话可以拆下盘爪并清洁安装面，再锁紧锁环或者螺丝。

如果最后确定是中轴异响，有时也不一定要更换，压入式中轴可以使用两款神器可以尝试拯救一下，一是RSP的界面剂，二是乐泰641固持胶，涂抹在安装面重新安装即可。不过也只能拯救一些公差较小的情况，如果是经过多次拆装导致五通公差太大，是没法用该方法解决问题的。

至于螺纹中轴有异响的话……还是换吧。

3、奇怪的地方

当然有时也会遇到一些比较玄学的异响，例如传统部分摇车时不响，坐着骑反而响；或者曲柄转动到特定角度会响，那只能用排除法逐一排除了，大概率会是中轴的问题。

虽然不常见，轮组也是个可能异响的地方。小编我就遇到过一次以为是中轴异响，结构是后花鼓塔基产生的异响。如果塔基内部棘轮结构出现问题，导致千斤片回弹不顺，也会产生一些噪音；或者辐条松了也会导致一些异响；又或者是最常见的气嘴撞击轮圈产生的异响。所以当你在传动上找不到异响原因时，也可以检查一下轮组。

总之异响问题需要具体情况具体分析，一些简单的问题可以自行尝试排除。但对付一些顽疾，最好的方法还是交给可靠的技师，毕竟专业的人干专业的事嘛。

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