气动小贴士是空气动力学解决方案专家Swiss Side推出的一档短平快的栏目，来分享一些关于公路车的气动小知识，我们也会不定时搬运更新一下，希望大家能从中学到有用的东西。

这期讲的是一个老生常谈的话题：圈刹和碟刹轮组谁风阻低？

你会在很多品牌处听到，碟刹轮组完全增加风阻。这是不对的。碟刹轮组因为多了碟片，所以多了一个旋转面，在45km/h下产生的风阻并不算多。考虑到碟刹带来更好的、全天候的制动性能，所以这个问题不大。

但是否就这么简单？NAIVE！之前已经讲过，花鼓也会产生风阻，因为它是圆柱体。圆柱体越大，尾流越大；尾流越大，阻力就越大。通常来说，碟刹轮组都会有一个更大的前花鼓壳体，来应对碟刹产生的刹车扭矩；并且辐条也会比圈刹轮更多。综合这两点，碟刹轮会产生更大的风阻。

但是，由于碟刹车架的叉肩部分更整洁，相对圈刹车的整合度更高，反而会追回一些损失，但并不足以弥补轮组上的损失。

所以综合计算下来，碟刹会比圈刹损失约1瓦的优势，是很微弱的差距。想比碟刹更好的制动性能来说，完全是可以忽略不计的。

虽然好像没什么用，但能学习到一些理论知识也是不错的。没用的知识增加啦.JPG

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