在不久之前我刚购入电助力自行车的时候，还被许多朋友嘲笑是一种偷懒作弊的行为。虽然那时电助力自行车火热的风潮早已席卷各个欧美国家，基本是出行必备，但国内基本还处于一种不被理解的车型。

最经常听到的说法是“为了锻炼身体我可以骑自行车，为了通勤我可以开车或者骑电动车”、“电助力自行车不就是带脚踏的电动车吗”、“电助力自行车没电动车快，也没自行车运动量大”等等。

▲自从购入了电助力自行车，上下班通勤幸福指数直线上涨

但随着我生活的城市道路越来越拥堵和复杂，并开始加大对电动车的出行限制，于是有很多朋友把目光放到了电助力自行车上，经常有人来问我骑电助力自行车用来通勤怎么样，会不会很笨重，还有女性朋友一直想入坑骑行，却又担心出去团体活动体力跟不上等等，肉眼可见的大家都电助力自行车的兴趣越来越高。

但是国内电助力自行车品牌其实仍处于起步阶段，质量售价层次不齐，今天根据我的经验整理一些购买电助力自行车时需要关注的点，帮助大家在让人眼花缭乱的车型中选择一台适合自己的电助力自行车。

电助力自行车的种类

首先肯定是根据自己需要的骑行场景，确定需要的电助力自行车种类。电助力自行车种类很多，一般按照应用场景来分，主要分为电助力山地车、电助力公路/城市车、电助力货运车等等，每个分类选购思路有着一定的差别，但整体方向是相通的，这次我以适用场景更广泛，适合绝对大多数人的城市电助力自行车为切入点，为大家提供电助力自行车的一些选购思路。

电机类型

电机是一台电助力自行车的核心，因此第一个考虑的一定是电机类型，常见的电助力系统根据电机位置分为中置电机和轮毂电机。

▲后轮毂电机往往可以做到很隐形

中置电机一般用于电助力山地车中，较低的重心对于复杂的地形有着更多的优势。 轮毂电机一般是安装在车轮毂位置，电机直接作用于轮组，体积可以做到很小，此外像微型轮毂电机可以做到几乎一眼无法区分是否是电助力自行车。在城市车上因为路面状况不像山林中那么复杂，爬陡坡需求不会那么大，因此常用轮毂电机。

总体来说，轮毂电机和中置电机没有说谁绝对的好谁差的区别，相对来说轮毂电机更加实惠，但千万不要用“低端车才用轮毂电机”“高端车都用中置电机”的错误眼光看待一辆电助力产品，在合适的产品安装合理的电机系统不简简单单只是电机的选择，同时需要一整套完整的解决方案，因此选择电机的要点在于整车厂商和电机系统厂商深度配合调校。

通俗来说，选择的电机品牌并不能仅仅做电机，要选择可以提供整套助力方案的品牌，现在市面上成熟的品牌包括Pinion、博世、还有如闪电自有电机品牌、麦思动力等等，拿最适合城市电助力自行车的麦思动力M080电助力系统举例，轮毂电机重量仅有2.5kg，创新性的电磁设计以及齿轮结构实现了重量轻、体积小、动力充沛、性能稳定的特点，迷你体积的和轻巧的重量可以让整车外观如普通自行车一样。所以其实电助力自行车并不是以前大家想的那样十分笨重，就我而言，每天抬上下楼，进出公司等虽说不上十分轻松，但也足够驾驭。

电机功率

电机是核心，就不得不提到电机的功率，电助力自行车的电机功率以瓦特为单位，通常在250W-750W之间不等。

一台电助力车需要多大功率，由电机的类型、电助力车的设计取向等等很多因素决定，但更高的功率并不意味着会让电助力更快。

按照一般的视角来看，当说起电机功率的时候，往往都是越大越好。但其实对于许多电助力车来说，250W确实已经绰绰有余。其实原理和“普通电动车”与“越野向电动车”一样，由于电机更大，所以需要更大的电池，也就意味着车会更重，成本也越高。这种说法虽然略有局限，但总的来说，250W电机足以对骑手的踩踏提供足够的帮助。

而且电助力自行车，是电“助”人力自行车，主要的意义在于让人骑行更加轻松，但不失骑行的乐趣。

同样再拿麦思动力M080作为例子，电机350w的功率应付城市各种路况绰绰有余，甚至面对一些天桥陡坡都能轻松应对，还记得我第一次骑电助力自行车过陡峭的天桥时，下意识的想要下来推行，但想到自行车350W的助力功率，等于一个专业车手的功率推背助力，那还担心什么？只要完全的信任脚下的电助力自行车，大胆的踩踏，爬上城市道路中这些陡坡毫无问题，而且令人惊喜的是也不会存在一些嘈杂的电机声。

电池容量（续航）

电助力自行车重量最大的占比无疑就是电池了，也是电助力自行车续航的关键，打个不太恰当的比喻，电池容量=续航，说不太恰当是因为还受到整车重量，电机输出功率、传动系统损耗等等。

但容量越大续航时间越长是肯定的。但电池也不是越大越好，越大的电池意味着更重的重量与更大的体积。一般来说通勤、城市电助力等车型常常追求性能与轻量化的平衡，300Wh-500Wh是最常见也最合适的电池容量，续航通常能达到70-90公里左右。

▲麦思动力样车电池采用了三星27100锂电池，36V 10AH的电池容量，续航最高可达80km

电助力自行车电池在经历了粗暴野蛮的外挂式慢慢过渡到了内敛简洁的嵌入式方向。内嵌于下管的电池是电助力常见的安装方式，完全藏匿于车架之中，结构稳固的同时外观上更加简洁干净，同时能减轻整车重量。以我的经验为例，我购入的电助力自行车续航最高可达80公里，以我每天20公里往返通勤的距离来说，3天左右充一次电也丝毫不会有电量焦虑。

不过总会有忘记充电的时候，这就要考虑到整车的重量了，一般20KG的电助力自行车的重量和一台普通山地车差不多，这种时候即使没电，骑起来也不会有过大压力，完全不用担心像电动车那样没电就完全骑不了。

传动和刹车系统

还是刚刚提到的，电助力自行车的本质还是自行车，需要依赖人力踩踏，电机助力也是根据踩踏力度进行调节与响应，因此传动系统还是十分必要的。现在的城市自行车（单盘）多的通常有到11速、12速，而少的一般有单速或者3速，但我认为对于城市急停急走，上桥下桥的路况来说，取一个中间值，如7速或者9速最为合适。在红绿灯停下、爬陡坡前及时变速，搭配电机灵敏的响应，轻松起步，不会因为突然间大力踩踏伤害膝盖。

至于刹车，现在市面上可靠的品牌基本都配备了碟刹系统，唯一要注意的是由于电助力动力强劲，城市车水马龙的路况也有一定的危险性，最好选择制动力更强的油压碟刹，可以毫无顾虑的愉快骑行。

其他一些细节：仪表选择、防水性能、整车重量、其他配件

▲充电口防水胶盖和内嵌式电池在防水性能方面更可靠

其他的细节就没有硬性需要注意的地方了，主要还是看自身的需求，但防水性能肯定是必备的，尤其是在南方城市，下班和下雨永远不知道哪个先来，防水主要要看电机和电池还有充电口的防水等级。

另外仪表盘是每个电助力自行车必备的，有和手机一样大的高清彩色显示屏，也有仅显示速度和电量的简约小屏，这些主要看自己的爱好与需求。至于整车重量，目标预算下自然是以轻量化为主，一般来说20KG以下的重量大部分成年人无论是操控或者是搬举都没太大压力。

其他配件包括前后灯，原装货架等等，前后灯最好是原车有配，好处是不用另外充电，由电助力电池供电，但如果原厂没有配备，自己购买也可以。货架要看日常的需求，如果日后有升级需要，也可以看看车架是否配有安装孔位。

上面的基本涵盖了希望购买电助力自行车所有需要了解的内容，希望可以对大家有所帮助，下面再根据我自己对于电助力自行车的骑行经验，解答一下朋友经常问到的问题，还有推荐一些可靠的车型。

日常电助力自行车通勤的优势在哪里，我已经有了自行车是否还有必要再买？

有必要！

对于以前没有骑行经验的人来说，电助力是一个很好体验骑行的方式，再次强调，电助力自行车的本质，仍然是人力驱动的自行车。而有了电助力自行车，可以不需要担心通勤距离过长而骑不动，也能远离拥挤的公共交通，增加运动量。

▲原机CITY.Air电助力城市车有三档助力可调节，轻松选择最适合自己的模式

而对于有骑行经验的人来说，电助力用于通勤可以解决90%自行车通勤遇到的不方便。比如一些不适合骑行的天气，炎炎夏日上下班高峰期骑自行车穿梭在拥堵的车流中，体力和心态是谁都会吃不消，尤其是频繁的停车后再起步，对膝盖的压力过大，每天上班一身臭汗。再比如说冬季气温很低，高强度骑行后里面的衣服湿透了再被风一吹，十分难受。而骑电助力自行车就不会有这样的顾虑，选择一个适合自己的运动强度，既锻炼到了身体，又不会强度过大。

我周末也想去参加一些骑行活动，骑电助力能跟上吗？会不会被嘲笑？

轻松跟上！当然不会！

在度过忙碌了一周的工作生活，谁不想去户外看看大自然，和朋友一起吹吹风？但是许多朋友总是担心自己跟不上而拖后腿，还有担心会不会骑电助力自行车与大家格格不入。

完全不用担心！对于爬坡比较多的活动，我通常也会选择骑电助力自行车出行，原机CITY.Air电机350w动力充沛，爬坡如履平地，有时候甚至能助其他掉队的小姐姐一臂之力。而且整车外观如普通自行车一样，在9速飞轮的遮挡下，从侧面很难看出这是一台电助力自行车，毫无违和感。随着骑行更多开始拥有了社交属性，谁不愿意认识更多新朋友，在风和日丽的周末一起去爬坡呢？

最后推荐一些电助力自行车，首先是原机CITY.Air，也是我做了很久的功课最后定下来的车型。

原机，是一个以创新两轮电助力出行为理想的品牌，最开始了解到这个品牌是被它的外观所吸引，简约美观。

CITY.Air整车所搭载的是最开始我就关注到的麦思M080电机系统，不仅仅是做电机，更做整车的助力解决方案。传感器、控制器全部整合在车架内部，将整套电助力系统与车架合为一体，外观一体化程度高。

通过隐藏在中轴内的扭矩传感器来感应驱动电机。区别于速度、踏频传感器的迟滞性，力矩传感器的灵敏度很高。无论是大力踩踏还是缓和轻柔行进，电机都能做出及时的动力辅助，更贴近真实骑乘。

▲车架的无焊道处理，使得连接处的过渡十分平顺，做工精致优雅

特殊设计的破风造型扁平坐管使得日常调节起来方便快捷，无需费时校对担心坐垫偏歪。车架上令人惊喜的是还预留了货架孔和挡泥板安装孔，方便日后有需求时进行 DIY 升级。整车重18KG左右，虽然算不上轻松，但日常扛车压力也并不算大。

最特别的还是CITY.Air独特的电机离合无阻设计，使其接近传统自行车一样轻松自然、人车合一，这也是所有电助力自行车希望做到的核心优势。

另一个推荐的是之前风很大的Specialized Turbo，有幸借了一台过来体验，作为一台电助力城市自行车，平滑的动力输出造就轻盈舒适的骑行体验确实令人印象深刻，但习惯了CITY.Air多达80KM的续航，40KM左右的续航确实多有不便。但真正“人车合一”的感受确实是其他车型无法比拟的，就是29990元的售价让我只能体验一把了。

▲整车重量16.6KG

最后推荐给女性朋友的，会偏向原机CITY·Life多一些。

这台车在我购车时还未发布，相比CITY.Air，车架几何适合的身高范围更大，整车仅重16KG左右，令人十分惊喜！对于小个子用户更加友好，配备禧玛诺 M315，7速变速系统，虽然变速范围比CITY.Air要小，但作为一台城市电助力自行车绝对够用了，加上货架后仍然更轻的优势依旧引人侧目。

另外，最吸引我的地方还是原厂配备的全包裹前后挡泥板，简直是多雨多洒水车城市的福音。当然，最最重要的是极具性价比的价格，虽然性能参数与CITY.Air相比较低，但6999元的价格让我忍不住再购入一台作为周边踏青骑行专用。

除了车本身，最后还有关键的一点是购车前注意品牌的售后政策，电助力自行车作为在国内还是比较新的产品，大多数品牌的质量并未经过时间的考验，只有那些有着完善售后政策的品牌才拥有对于自身产品质量的自信，对于消费者来说也是一道结实的保障，比如原机的电助力自行车，无论哪个车型，都有10天免费退换、车架两年质保外加三电系统的一年质保，十分值得考虑。

电机、性能、电池容量、使用场景等等以上基础知识大家都了解差不多了，就可以根据自己的日常骑行需求来选择合适的电助力自行车啦！你还想了解哪些关于电助力的知识？欢迎评论区留言。