自由、独立或者只是想逃避现实，单人骑行是被低估的众多乐趣之一。

不管是何种距离，独自骑行可以提供有趣且自由的冒险，还可以为你提供一些高度个性化的训练机会。但单人骑行也是一项技能，需要在开始前做好规划。想在独自骑行时保持动力、专注、自给自足和掌控感吗？以下是几个小技巧，让你勇敢单飞。

提高你的导航技能

在团体骑行中跟随他人很容易，但单飞时你必须会使用导航。

使用码表配套的APP或者网页端的线路规划程序，可以轻松绘制新路线。但在单飞的时候还是多加注意方向、转弯、坡度和风向。

或许你不经意间就发现了不错的路线，告诉别人这条路线，让它成为热门吧。

设定目标

为了在单飞过程中保持专注和坚持下去，可以给自己设定一些途中小目标，比如某些特定的爬坡或者平路。

单飞最大的障碍除了导航还有就是无聊与枯燥，而把长途骑行拆分成小段，每个部分有不同的聚焦点，比如在一些平路、爬坡等明显的分割点，可以有效的提升效率和骑行乐趣，也不会无聊，也可以形成简单的结构化、针对性的单人训练课程。

安排路线

独自骑行时，没有队友的激励随时想放弃也是一大障碍，可以准备一些小心理战术来迫使自己获得额外的动力。比如特意设计环形路线，这样就不容易抄近路提前结束行程，放弃骑行。

这样做可以获得额外的动力，一定程度上可以克服自己偷懒的心思。另外上述提到的将较长的距离分解成较小的部分，也是一个有用的技巧，还可以考虑不同的技术领域、骑行节奏或呼吸。

自给自足

如果你对自己很有信心并做好了充分的准备，单飞会变的更有趣。

但是，基础的自行车修理技能也是必备条件，在路上你只能依赖自己。

可以在视频网站上学习到许多维修技能，然后随身携带轮胎撬棒、内六角扳手、打气筒、补片和内胎等必需品。车尾包是个不错的工具，不仅美观且方便，不用占用你骑行服的空间，使用真空胎可以有效减少爆胎，减少独自补胎的沮丧时光。

试用新装备

跟在别人后面骑行可以节省大约30%的能量，在单飞时可以使用更气动的骑行服和其他装备，挽回那么一点点的体力。不过单飞也是测试新装备、骑行服的理想时机，可以随意调整不会妨碍到他人，也能更直观的感受装备带来的好处。

单独骑行时也是你适应新装备的最好时机，比如锁片的位置需要调整，不会因为在集团中想要让集体停下的尴尬，你可以随时停下来调整自己到最好状态。

而且，单独骑行时逆风状态也可以帮助你提高气动能力。

提高你的个人耐力

集体骑行的节奏更加多样化，你的节奏需要跟随前人，可能在入弯或者恢复速度时打乱自己的节奏，在单飞时则不会有这样的问题，可以长时间保持功率稳定。这可以增强你的耐力，有助于提高有氧能力和心理韧性。

建议在功能阈值功率的76-88%范围内以3区节奏进行两小时单人骑行。你还可以通过心率区确定你的节奏，从2区心率上限（76-83%）开始，慢慢上升到3区心率下限（83-90%）。逐渐每周增加骑行时间。

间歇训练

在较长时间的单人骑行中，你的心态和体能都会减弱，适当增加冲刺间歇和爬坡训练可以起到很好的缓解作用。

这在集体骑行中可不容易做到，推荐以下锻炼：

冲刺：10秒，RPE 8-10（RPE即努力程度，10分为最大努力）

FTP的90%：20分钟

VO₂最大值：5分钟，FTP的105-120% 或 8-10 RPE

当然你也可以尝试混合这三种间歇。或者，为了简单起见只需冲刺。

注意安全

骑自行车是较为安全的运动，但独自骑行时通过采一些预防措施会感到更安心。比如你可以通过应用程序与家人和朋友分享你的实时位置，或开启摔到警报。

在公共城市道路骑行听音乐是不建议的，但在安静的乡间小路上，可以只使用骨传导耳机作为音乐激励和交通意识之间的折衷。

独自骑行是一种玩耍

独自骑行也是进行有趣训练的好机会，这些行为你在团体骑行中是不会有机会尝试的。比如用固定齿比尝试全力冲刺等等，独自骑行时，你可以自由地做任何想做的事情，尽情享受吧。

所以你更喜欢独自骑行还是跟随团体呢？

责任编辑：Ting