5。 刹车：

　　我觉得刹车有必要说说， 因为我是新手， 所以以前有一些关于此类车刹车的问题没弄明白， 现在，稍许明白， 写下来或许与后来者益。

　　* 此类车刹车分两类：碟刹，和v 刹。 后者本人不做评价。在这儿只说碟刹。

　　* 此车碟刹又分三种：

　　1〉两前轮同时刹（一手控制）

　　2〉两前轮分别刹 （左右手分别控制）

　　3〉两前轮同时刹+ 后轮刹车。（左右手分别控制）

　　我选择1〉一方面价格， 其次我认为后轮刹车未必有效。 但是用下来发现如果选择3〉会有一个附加的好处---手放在把和闸之间会比较放松。

　　其实我更建议加装一个手肘托。 嗨，以后自己改吧。

　　6。 此车停车时最好别倒轮，不然容易掉链。 这也许是此类车通病， 链条太长所致。 （注：此问题已解决--szdragonfly2010）

　　7。 换档：其2 型的换档方式不同于1 型， 应该说各有优劣， 新型的好处是一眼就知道后轮的状态， 缺点是上车时容易碰到。 1型的正好相反。 其实我个人觉得1型更结实。 不过人这种动物总是不满足现状的。 哈哈。

　　不过， 瑕不掩瑜，躺车给我带来的乐趣其非言语所善达， 甚至高兴的夜不能寐， 诸位好同者，不妨一试。

　　先写于此， 有感必再发， 以补潜水多日于大家之亏欠。

　　半天未来，大吃一惊！关心者众，同道者众！

　　感谢各位的帮助， 倒轮掉链问题得解！ 方法如三爪兄示。

　　今天换了原来的脚蹬， 从迪卡侬买一全铝的，另买一个高压法嘴气筒。还买了一个电喇叭。 得偿所愿！

　　我不打算更换此主题， 因为我作为一个新手，菜鸟，刚经历此， 保留此经历一定会对后来者有益，我在买车前就最爱看此类文章。我相信还有很多未买躺车的朋友更愿意看此文，此文不专业，但只为比菜鸟还菜鸟者答疑解惑尔。

　　但我同意我们搞另一个群，叫“偷渡者”或就叫“trident trike" 都无所谓。 大家可以交换心得， 给厂家一些改进意见。

　　今天所感：

　　* 后货架同后挡泥板 间隙过小， 容易引起相互碰撞， 进而产生噪声。后货架支撑杆应重新设计。

　　有必要谈谈躺车转向问题。

　　买此车前，看过一些照片，视频， 但仍一事不解---此种转向机构（身体两侧）可靠吗？！

　　传统的自行车转向为 ‘车把’， 它给我的印象太深了， 凭此， 我一直认为此类躺车必定 “把很活”， 不易控制。

　　看来我错了， 其实它的转向机构完全不同于传统自行车， 更像汽车。你如想象不出， 我可以试着形容一下。

　　想象一个英文字母X， 上下各添一横， 有如一个沙漏状。 又如两个对顶的三角形。 上面三角两个底角为前轮， 下面三角两个底角为车把。

　　照此， 转向时相当稳定。区区以为其转向远胜常规自行车。

　　此车两前轮微微向内倾斜， 有如 “八”字， 其倾斜度越大， 直线稳定性越好， 越适于竞速。 但起步转向所需力度会加大。所以其倾斜度为稳定同舒适二者相互妥协的结果。 后来者如同我之前一样， 担心转向问题， 我希望此文或可有所帮助。

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