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谈谈我的躺车关注史
我人在西安,关注躺车2年多了,知道躺车的好,但一直没买,因为有几个问题一直没有解决。不过我确实是躺车的坚定支持者。
先说说我了解的躺车在中国的发展,大概8、9年前曾经有一阵躺车热,各大厂商都推出过躺车系列,然后就不了了之了,一场声势浩大的躺车推广运动宣告失败。一辆2轮躺车当时最低要4000多,还说要普及,在当时的物价和工资水平下,这样的营销策划真是不失败不足以平民愤。然后最近2年多时间是我关注较多的时期,这段时间的中国躺车说没有发展吧好像也有,说有发展吧,大概得用放大镜看,中国经济发展这么快,中产阶级增加的速度这么快,躺车运动始终被排斥在主流的户外运动之外,就是少数被吸引来的车友,大概只是感觉很酷,骑出去回头率超高,然后就是梦醒时分去二手交易板块报到。
大家觉得是不是我牢骚太多,我的回答:是,但不只是发牢骚,也有积极的思考,只是没有仔细整理推敲,打算就像唠嗑一样在这里喷一下,大家有看无悔。
接下来说说为什么我喜欢躺车但一直没有买。先说说我的自行车史,我的第一辆自行车是我爸花20块给我买的28永久加重,上了大学,我花60买了一辆二手变速26山地,后来毕业工作了,1350买了一辆美利达的山地(型号忘了) ,同事挤公交时,我骑车,2年后本钱赚回。现在我已经31岁了,激情释放的差不多了,把山地换成了一辆捷安特的蝴蝶把旅行车1700多块。大家知道我为什么说这个么,因为我在考虑是否买躺车时遇到的第一个问题就是我找不到一辆便宜的入门级的(二手)躺车让我先尝试一下,我不要求20块,就是500块的也没有,最便宜的也要小3000,难怪现在整个西安的躺车大概一个巴掌就可以数得过来 。于是我回到论坛上看帖,发现大家都抱怨贵,而得到的回答是买的人少,所以贵,有的网友只要便宜哪怕没有变速,所有配件都用普通件都可以,回答是没有利润或太少不做。大家知道问题的关键在那里了吧——买的人多了,就便宜了。那么怎样可以让买的人变多呢,先让知道躺车优势的人多起来,才能有更多的人来买躺车,可是便宜的低档的普及型躺车没有人愿意做啊。转过身看看自行车的顾客群结构,是一个金字塔形状的,只有先有了庞大数量的低档车型顾客才能孕育出一定数量的中档车型顾客,然后才能产生出少量的高档车型的顾客。再转回身看我们躺车,我们顾客群的金字塔完全没有下半身,只有一个塔尖漂浮在空中,不知道的还以为是UFO呢,就好像三轮躺上街被错认为是残疾人的车一样。这个话题可以继续往下深挖,如何建立躺车的庞大的低档车顾客群,为什么没有人去做这件事,他们是不是顾虑替人做了嫁妆,辛苦半天被别人摘了果子呢,这个顾虑问题又如何解决呢,是不是目前的现状才是适合这几个小作坊生存的环境呢,是不是一旦顾客群培养起来,就会有大厂来摘果子,反而没了小作坊的活路了,这个问题就需要高明的市场营销策划来解决了,我只能给一份期待了。
第二个问题是躺车的优点我已经知道了,那么缺点怎么办呢?安全性如何解决呢,如何不降低性能使得汽车司机可以醒目的发现骑躺车的人,如何提高躺车的操纵性能,如何使躺车转弯时不易摔倒等等,这方面的帖子有几个?一味的强调速度,等出了大事故……希望德高望重的前辈们……不要只顾着……
没货啦,下次再喷,我的博客是http://hi.baidu.com/wzy3013479/blog/item/74264bad50544bf7fbed50ea.html
BIKETO车友dick62 的回复
嘿嘿 看了楼主的发言 发现楼主还是没有摆脱传统的思维定式
如果看楼主的骑车历史 绝对在我之前
我生活在重庆 在这个城市里人们最普遍的想法就是骑自行车危险
所以我从第一次骑车开始到04年正式买一辆折叠自行车开始 总共真正骑车的次数可能就10次 还不是说躺车哦 是自行车
我04年买了折叠车之后断断续续骑了4年 直到08年3月份开始才正式全日制骑自行车 这个时候还没过买躺车——————躺车在小时候曾经看到过介绍 但是没见过实物
我的一个所谓的山地车 还是朋友送我的 因为那个折叠骑起来是在太慢 记得04年重庆很少有折叠车
我不得不说一句 是网络帮助了我获取更多关于自行车的信息 但是04年的时候我还是一个自行车盲
08年11月份定了第一辆躺车 骆驼的3躺 我要感谢biketo 因为通过这个平台我认真地看了关于躺车几乎所有的帖子 尤其是关注了骆驼的躺车生产过程 尽管我从没讲过实物 但是心里基本已经有数 当然也要感谢丁版的那个评测贴 我基本上评估自己的购买能力和消费水平
在这里我只能说一句 楼主啊 躺车对于你来讲只是一个和其他自行车差不多的东西而已
对我就不一样 一个20年的梦想加上自己的“耐心”等待
我在有限的范围内充分获取了自己需要的信息 买下了第一辆躺车
接车的时候我也是第一次骑车 ——考虑到躺车的低矮 我特地给骆驼确认可货运到重庆的接货地点离我家不到1公里的火车站
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