除此之外，自行车利用者的需求与愿望，能够非常有效地反映在城市建设规划当中，也积极影响政府的城市规划。一些大城市，自行车与步行者优先于机动车。荷兰是首个尝试“人车平权”的欧州国家。在住民区，建有“woonerf ”。 “woonerf ”，在荷兰语里，为“生活的庭院”之意”，被译为“庭院式道路”或“生活道路”。1971年，庭园式道路的建设，最初开始于代尔夫特市。住民为使机动车减速，或者防止机动车进入生活道路，在街道上修花坛，铺地砖和种植树木。1975年，荷兰政府采用了这个办法，并且具体制定了相关设计的基准。之后，庭院式道路，在德国、英国和北欧普及起来。又称为“living street”或“home zone”。 1981年，日本大阪阿倍野区长池町铺设了首个庭院式道路。之后，在全日本各地也开始陆续普及起来。

初到荷兰时，对荷兰自行车道之发达惊愕不已。荷兰的自行车道长达2万9千公里。自行车，不仅拥有专用的车道、信号和隧道，还有自行车道地图。尤其在我居住的城市，30年前才新干拓出来，是荷兰最年轻的城市。城市形成之际，是白纸一张，自然就可以“随心所欲”的进行城市规划。这里，汽车、公交车和自行车车道完全分离，各有各的专用车道，刚来荷兰时，花费了一段时间，才搞清各个车道。

荷兰的自行车道建设，始于二十世纪初。当时，汽车正是价格飞涨的时代。荷兰未参加世界第一次大战，正好把预算都用在基础设施建设之上。1970年石油危机爆发之际，荷兰正值汽车大众普及时代。高涨的油价给荷兰当头一棒，促使荷兰人对自行车有了新的认识，与此同时，荷兰人的环保意识也与日俱增，这些因素都促使荷兰人开始着手发展自行车专用道的建设。1992年，“市中心街禁止自动车通行”该方针，通过居民投票的方式得以采纳。

荷兰政府和企业采取也实施一些相应措施支援自行车利用者。有的企业设有浴室,供自行车者使用。采取支援自行车通勤政策的企业可以得到政府方面的减税，给员工无偿提供自行车。有的企业还发给自行车通勤的员工积分卡。到了年末可以利用积分换取礼品或者旅游。

2011年12月上旬，荷兰首个自行车高速公路F35的首段正式开通。自行车高速公路F35这个工程，是由自治组织Regio Twente和吨特(Twente)地区的8个市政府联合实施的建设项目。该工程预计在恩斯赫德(Enschede)市和Nijverdal镇之间，修建一条高速而舒适的自行车公路。这次开通的路段，是自恩斯赫德(Enschede)市到亨格罗(Hengelo)市之间。全长大约60公里之内。大城市之间的自行车高速公路也开始拉开序幕。海牙到鹿特丹的自行车高速公路，也将于2013年开始建设。

荷兰又走在时代的前面。不远的将来，将迈进自行车高速公路时代。

近期，荷兰电视台也播出北京大雾的画面,令人更加深刻认识到环保意识的普及刻不容缓。蓝天，靠每个人去描绘。汽车尾气排放是美好环境的大敌之一。号召放弃开车，这在刚刚进入大众汽车时代的中国当下，不是一件容易之事。任何事物的发展和认识都需要过程。但如果现在开始着手修自行车路，让开够车的人从车道退下来好有退路。此外，认真分别垃圾和处理垃圾也是非常刻不容缓的课题之一。

责任编辑：凌子