作为经典折叠车品牌，大行做折叠车一直不甘于只做一辆可折叠的自行车，不断的迭代与创新只为将折叠车做得更“快”，如前段时间推出开创性的“马甲线”技术，大大地增加了折叠车整体的刚性，再到后来震撼业界的“快车道”技术，通过前沿专利技术改变普通车架设计缺陷，让折叠车“更快”、“更稳定”。

但大行似乎觉得这样的技术仅仅用于折叠车还不够，于是搭载着大行“快车道”技术的首个公路车系列——Vélodon诞生了。一起来看看这台代表着大行强势进军公路车领域的航钛铝公路车Vélodon A4表现如何。

Vélodon车系的设计灵感来自鸟类结构，搭配灰黑色渐变涂装，一眼望过去像极了一只即将展翅翱翔的雄鹰，因此这台车系用到的多项专利也是以“鹰”命名。

Vélodon A4鹰形铝架采用了最强、最合理、最稳固的三角结构。全内走线低跨设计，让整车线条简洁流畅，搭配白色大LOGO，极具城市竞速风。

车架名称位于飞姿上管侧面，这是大行给公路车的一个全新命名体系。

飞姿上管是“快车道”技术的其中一个专利，上管与立叉拉平成一条直线，并直接与后轴心连接，充分发挥了前后三角的作用，将前后轴与五通管之间的刚性达到最大化，确保了每一次踩踏的力量都能高效地转化为前进的动力。

鹰三角结构是本台车的设计核心，鹰三角通过椭圆管三角进行补强，经 FEA 测试，飞姿上管 + 鹰三角 + 双弯锥 + 立叉的组合，刚性比普通公路车架型更是惊人地强 37.9%，这种结构设计使得力量传导更加高效，为速度提升提供了有力保障。

双弯锥中管也是“快车道”技术中一项重要专利。其他品牌的中管为避开后轮，往往在最重要的地方切割掉一部分的设计缺陷进行了优化，采用前弯和侧弯设计，有效弥补了因前变速器消位而损失的强度和刚性，相比普通同寸别圆管，刚性增强 10%，在保证变速功能的同时，不牺牲车架的刚性。

整车搭载 Shimano TIAGRA 大套，前 2 后 10 变速系统，36/52T一体链盘，搭配11-32T后飞轮，无论是城市道路还是爬坡道路，都能应付自如。