如果说Lycan 275是一款全面的Lycan 275车型，那么，这所言非虚，这款车以TAOKAS专利的OIC(完美瞬心)虚拟转点避震系统，使其拥有极少的踩踏损失，以及出色贴地性，能上能下的结构特性，很好的诠释了Enduro的骑行精髓。
Lycan 275整车重量约13.6Kg，车架（16寸）不足2700克，是一个大行程的爬坡、加速能手，作为一款Enduro山地车，它就像是一匹无惧翻山越岭的狼一样，为你提供最快的速度到达终点，这或许也是将这款车命名为“Lycan（狼族）”的原因。
配置信息
车架材质：轻量化M6铝合金
前 叉：X-FUSION SWEEP RL2
后避震器：ROCKSHOX MONRACH PLUS RS
变速组件：SRAM X1 (11 speed )
飞轮：SRAM 10-42T
煞车系统：AVID CORE R DISC BRAKE
碟盘：AVID F:200mm R:200mm
大齿盘组：SRAM X1 36T (11 speed )
轮 组：SPANK SpikeRace 27.5"
外 胎：MAXXIS M301RU 27.5 x 2.30"
坐 垫：PROLOGO X ZERO STN
坐垫杆：TAOKAS
车把手：SPANK Spike 777 EVO
把 立：SPANK Spike 50
尺 寸15"(38CM-XS) / 16"(41CM-S) / 18"(46CM-M)
整车重量约：13.9 Kg
颜色：消光萤光黄
车架做工精致，结合骚气的荧光黄，独特的流线外形，给人非同一般的感觉
Lycan 275车架做工精致，结合骚气的荧光黄，以及独特的流线外形，使Lycan 275给人的第一印象就非同一般。车架主要由外走线设计，前三角上管底部的线卡整齐的将变速线和刹车线固定，这样的走线设置不仅使车架看起来干净利索，而且维护、更换都很省事。
前三角上管直接延伸到后三角上管的走线路径，使得车架看起来干净利索
伸于立管的内走线路径
在车架前三角头管下端左侧部位，还设有延伸于立管的内走线路径，用来安装升降坐杆。由于Lycan 275前三角框架间隔位置偏狭窄，所以带有高压气室的X-FUSION VECTOR AIR HLR后避震器在其中显得拥挤，也许是这个原因，厂商没有在框架中设置水壶安装座，看来骑着Lycan 275只能背负一个水袋包了。
粗壮的后叉部分采用Direct mount刹车卡座设计，刹车的制动力度更强
Lycan 275采用封闭式后三角设计，粗壮，并附有钢性，也给人一股硬度十足的感觉，与前三角的搭配，看起来前后均衡。后轮碟煞座采用Direct mount（A柱直装式刹车卡座）设计，安装方便，相比B柱安装，A柱直装式刹车的制动力度更强。
车架采用竞赛专用几何设计，拥有出色的操控性
160mm行程的Lycan 275，车架拥有出色钢性表现的同时，车架采用竞赛专用几何设计。在操控方面，头管67°抬升角度，偏短的TT长度使得Lycan 275并没有受到27.5轮径，和115厘米偏长轴距的影响，并且将27.5轮径和偏长轴距的优点结合为一身，不仅操控灵活，而且使Lycan 275在蜿蜒曲折的林道中，以及凶残的路面上让你应对自如。
在爬坡方面，OIC(Optimized Instant Center完美瞬心)虚拟转点结构使得Lycan 275爬坡表现得的确给力，结合强而有力的封闭式后三角，以及VECTOR所提供的良好支撑性，和预压调节功能，使得Lycan 275拥有出色的踩踏效率，尤其在一些高低起伏的山路中，和苛刻的技术路段，OIC极少的泄力表现，会使你有些时候忘了这是一台拥有160mm避震行程的软尾车子。
OIC虚拟转点避震结构拥有优秀的贴地性
X-FUSION VECTOR AIR HLR中后段出色的线性，能够大大吸收路面撞击所带来的震动
在下坡方面，结合160mm避震行程的Lycan 275也有出色表现，OIC虚拟转点避震结构优秀的贴地性，27.5轮径良好的通过性，以及车架偏长轴距，使得后轴在颠簸的路面上表现的格外稳妥。结合拥有高压气室、反弹、底端、高低速压缩、预压等多项调节功能的X-FUSION VECTOR AIR HLR后避震器，也为Lycan 275在复杂的路面上提供了良好的避震性，虽然VECTOR在路面上初段偏硬，对于小震动的过滤表现不佳，但VECTOR 的避震性能还是很令人满意，中后段出色的线性，能够大大吸收路面撞击所带来的震动。在我个人的使用过程中，当我转急弯，或飞包前加速时，我采用了大部分的低速压缩阻尼，使得VECTOR 的行程可以充分的被使用，从而达到最舒适的避震效果。
X-Fusion Sweep RL2 160mm 前叉也为Lycan 275提供了良好的避震性能
X-Fusion Sweep RL2 160mm 前叉也为Lycan 275提供了良好的避震性能，与VECTOR后避震器相似，虽然在对小震动的过滤稍有欠缺，但对于大震动，Sweep RL2有良好表现的同时，也不失支撑性。另外，34mm管径的Sweep RL2在扭劲上给人一丝刚度微微不足的感觉，我个人觉得Sweep RL2这款前叉不太适合于Lycan 275装配，建议更换X-Fusion 36mm管径的Vengenace系列前叉。
SRAM亲民11速X1套件拥有干脆明了的变速反应，以及轻快顺畅的传动性
AVID CORE R DISC BRAKE”四活塞油刹，可以在凶残的地形提供得心应手的制动操控
Lycan 275上面的许多配置都是各位车友熟悉的产品，有一些我们BIKETO美骑网也做过了一些相关的介绍，所以在此为大家只简单概述一下：SRAM X1是一款亲民的高性价11速传动套件，对于不是土豪的车友来说，X1是一个不错的选择。在传动性能方面，对比它两位高端的兄弟XX1/XO1来说，没有明显的区别，同样可以为你提供干脆明了的变速反应，以及轻快顺畅的传动性，区别只是在于他们三者在材质，以及重量上的不同。在制动方面，Lycan 275同样是选用了SRAM家的产品“AVID CORE R DISC BRAKE”四活塞油刹，其强而有力的刹车力度，结合较好的刹车线性，以及刚中带柔的刹车手感，可以为你在凶残的地形中提供得心应手的制动操控。
SPANK SpikeRace 27.5出色的钢性表现，在操控时能感觉到明显的稳固和硬朗
在轮组方面，Lycan 275选配了28孔辐条的SPANK SpikeRace 27.5阳极蓝色款的成品轮组，搭配在荧光黄车架上显得帅气十足。原先我个人认为偏大的27.5车圈，和不满32根辐条编织而成的28孔轮组，在刚度上是否会稍显不足，但经过实际使用后，我将多余的疑虑抛到九霄云外。这对轮组一上路，给我的第一印象很好，SpikeRace 27.5就是我喜欢的那种轻、硬轮组。在爬坡时可以保持不错的速度和加速回馈，当然它不能和轻量的XC轮组比，但这款轮组出色的钢性表现，在操控时能感觉到明显的稳固和硬朗。在强度方面，均匀的辐条张力结合SPANK SpikeRace 27.5车圈28mm外宽，使得这款轮组能够胜任各种残暴的骑行，经过这段时间粗暴的使用后，我对它的耐用性充满了信心，车圈仍然很圆，轮组上所有的硬件都没有损坏。
MAXXIS Minion DHF 山地轮胎，滚阻较小，抓地性强
轮胎方面，Lycan 275选配了MAXXIS Minion DHF 山地轮胎，均匀的大块状胎齿不仅为骑行提供了出色的抓地性，而且滚阻较小，60TPI胎体橡胶也可以为你在山路上的骑行提供极佳的路感，作为一款27.5轮径Enduro山地车用胎，820g的重量也算是比较满意的重量，总体来说，这是一款值得推荐的山地轮胎。
SPANK Spike系列车把组件，操握感舒适，使用起来非常识顺手
采用人体工学设计的PROLOGO X ZERO STN 坐垫，为整车提供了舒适的骑乘感
我们再来说说Lycan 275的把组三件套。15mm抬升角度、777mm把长的SPANK Spike 777 EVO搭配SPANK Spike 50（把立长50mm）把立，在操握方面拥有良好的舒适性，并且钢性明显，配合16寸Lycan 275车架559mm的TT长度，使用起来也非常的顺手。而让我不太理解的是，既然Lycan 275是一辆27.5轮径的Enduro山地车型，但整车上配置的既然是常规的Truvativ铝合金坐杆，并且坐杆长355mm，当骑行下坡路时，基本上没有什么调整的余地。建议厂商能够在Lycan 275整车上配置目前正在流行的可升降坐杆，用来全方位的提升Lycan 275这辆Enduro车型的性能。另外，采用人体工学设计的PROLOGO X ZERO STN 坐垫上特殊的防滑材料为其提供了稳定的乘坐，内部舒适的填充为Lycan 275整车提供了舒适的骑乘感。
总结：
Lycan 275称得上是一款全面的Enduro山地车，专利的OIC(完美瞬心)虚拟转点结构表现出的超凡的踩踏效率，不仅使它成为了一个爬坡高手，同时，绝佳的贴地性，结合X-Fusion Sweep RL2前叉和VECTOR AIR HLR后避震器，也使得Lycan 275在下坡地形上拥有出色的表现。虽然X-Fusion Sweep RL2和VECTOR AIR HLR在小震动过滤方面表现平平，但遇到残暴的地形时，OIC(完美瞬心)虚拟转点结构，还是为Lycan 275提供了优秀避震性能，在高速情况下，也可以让你轻松的碾过崎岖的岩石下坡，以及飞下大落差而稳健的落地，为车手在骑行过程中提供十足的活力与自信。亲民的SRAM 11速 X1变速系统也为Lycan 275提供了干脆明了的变速反应，以及轻快顺畅的传动性能，再搭配轻、硬SPANK SpikeRace 27.5轮组，以及拥有出色抓地性的MAXXIS Minion DHF 山地轮胎，使Lycan 275可为你带来极佳的骑乘感受。如果你还在为选择一款27.5的Enduro山地车而发愁，那么Lycan 275或许是你一个不错的选择哦。
责任编辑：spp
