如果你热衷于从一座大山的一面,沿着细小的道路翻越到另一面，并且喜欢战战兢兢的在陡峭并伴有大大小小碎石的山脊上行驶，而最后进入下坡路段，享受高速穿梭在林道中的畅快，那么，作为All Mountain山地车中的强者“TREK Remedy”或许是你一个正确的选择。TREK独有的ABP+Full Floater系统，不仅可以为你提供极其畅快的骑行感受，而且能够使你驾驭着Remedy行驶在各种地形之间都能够转换自如，仿佛让你掌握了林道中的一切。

夸赞的话语不多说，因为Remedy绝非虚有其表。但说到其表，它道也是一个帅气的家伙，圆润带有儿点微微弯曲的管型，以及有一点儿蛙腿状后叉部分，使得它看起来匀称，并带有一丝让人看着很舒服的流线感。虽然Remedy的躯干较为强壮，但给人的感觉却一点也不笨拙，再搭配亮光黑色配点红色字母，以及少量的红色图案，显得这辆车的整体外观相对比较低调，不会特别的引人注目，但骑着它时，印在下管上明显的TREK红色字母，总是会引起小伙伴们羡慕的眼光。

圆润带有儿点微微弯曲的管型，搭配红色字母、图案，显得这辆车外观较低调

微微弯曲的上管，底部还设有走线夹

带有一点儿蛙腿状后叉部分，后叉右边上下都设有防打链胶套

当下，市场上所有的大牌的高端车几乎都采用目前最流行的27,5轮径，碳纤维制造，当然，TREK也不例外。Remedy车架采用TREK独家的OCLV碳纤制造，并且拥有强壮的前三角，车架必不可少的锥形头管搭配FOX CTD 150mm前叉，使得Remedy头管角度达67.5°。同时，Remedy前三角下管更为强壮，这也就意味着这辆车不仅拥有良好的通过性，和较强的纵向刚性。而Remedy车架后三角并没有完全采用碳纤维，它的后下叉采用了铝合金，这可能是为了适应后下叉两端不规则对接的结构，而为其提供更为稳妥的强度，和左右刚性。