2016年11月，美骑网曾报道Brompton创始人Andrew Ritchie因与其他董事在管理上产生意见分歧而从董事会辞职（点击了解原新闻），辞职原因很有可能是创始人不赞同把制造版图扩张至中国，在这里生产电助力版折叠车的计划。

2017年7月28日，Brompton真的在官网发布了电助力车Brompton Electric。新车在经典款的基础上加装了250W的前轮驱动电机和“电池车前包”，折叠方式和折叠后体积与非电助力款无异。

对此Brompton的设计总监Will Carleysmith解释说：“我们的折叠方式是Brompton的杀手锏，整家公司的生意都是建立在这项技术之上的，所以我们非常清醒地意识到一定要保留原本的折叠方式，还要尽可能让电子部件的整合看起来自然。”

这辆车的研发耗时五年，其中电机部分的研发是与Williams Advanced Engineering——F1威廉姆斯车队的技术支持部门合作完成的。为了保留经典的折叠方式，Brompton不得不舍弃了应用中置电机的做法；为了方便变速，Brompton舍弃了后轮驱动电机的方案。

“我们一开始接触了一些能提供前轮驱动解决方案的亚洲公司，但这些公司提供的样品都不能达到我们追求的水准，便有了与Williams的合作。Williams研发出的电机与中国生产的电机的不同之处在于，前者对前轮产生的阻力比后者要小得多，能让骑行更顺畅。”设计总监Will表示。

像众多电助力车一样，Brompton Electric在牙盘内置了力矩感应器和踏频感应器，能实时输出符合骑行者意图的辅助动力，通俗来讲就是在你骑得越累的地方，电机就输出越大的力。电助力系统分四个档位，车友可从无助力到高输出助力之间进行调整。

为符合英国法规，这款车的电机最高限速为15英里每小时（约为24公里每小时）。相信当这款车进入中国市场时，工厂也会在最高限速上依据中国法规对电机进行调整。

根据不同的使用习惯与使用环境，Brompton官方提供的电池续航数据是40~80公里（对一般的城市通勤来说够用了），电池重2.2kg，带有LED显示屏。Brompton这次的一大创新就在于比较优雅地解决了这么大一块300瓦时的电池的安置问题——与车前包进行整合。整车出厂时附带一个1.5升的黑色电池包，使用时可固定在车前，而人离开车子时可将包背到肩上带进室内充电，外观看起来与一般的肩背包无异。电池上还留有一个USB接口，让你在户外能随时给手机、IPad等移动电子设备充电，同时这块电池还为LED车灯供电。另外车友还可选购一种20L的大包，这样除了放电池，你还能在包里放下不少私人物品。

▲左图为1.5升电池包，右图为20L大包。

Brompton Electric共有两种速别可选，2速和6速。2速车整车重16.6kg，6速车整车重17.3kg。它在英国的售价是2595英镑到2755英镑，取决于你选定哪些配置。

很多人认为有了电助力，骑行就不纯粹了。但正如Brompton官方视频展示的那样，如果你喜欢骑车去上班或见客户，有了电助力就不至于让你大汗淋漓（在广州现在的桑拿天除外）。Brompton的CEO Will Butler-Adams也说：“我们不是想把这辆车卖给那些自行车运动爱好者，我们是想把它卖给那些希望通过一个好工具来把生活变得轻松一点的城市人。”

责任编辑：Alexa